Kapag pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang off-road na sasakyan, karaniwan nang pag-usapan ang iba't ibang halaga na tumutukoy sa mga anggulo. Samakatuwid, ang anggulo ng pag-atake (o pagpasok), anggulo ng paglabas, at anggulo ng ventral ay hindi mga diskarte sa digmaan, at hindi rin nagmula ang mga ito sa isang klase ng matematika o deskriptibong geometry.
Ngunit pagkatapos ng lahat, ano ang mga ito at para saan ang mga ito?
Iyan ang malalaman mo sa mga susunod na linya ng artikulong ito.
Kunin natin ang halimbawa ng bagong Mercedes-Benz X-Class, na hindi lamang nakarating sa merkado, ngunit nagpapakita rin ng mga halaga para sa lahat ng mga anggulong ito, na isa sa mga sanggunian.
anggulo ng pag-atake
Ang anggulo ng pag-atake o pagpasok (Approach Angle) ay ang pinakamataas na posibleng anggulo upang lapitan ang isang balakid nang hindi nasisira ang anumang bahagi ng sasakyan sa anumang uri ng suntok sa bumper sa harap. Samakatuwid ito ay ang sinusukat ang anggulo sa pagitan ng bumper at ng front wheel . Ang pinaka-halatang halimbawa ay ang diskarte sa isang matarik na pag-akyat.
Kung mas malaki ang anggulo ng pag-atake ng sasakyan, mas malinaw ang paglapit sa pag-akyat.
Sa kaso ng Mercedes-Benz X-Class, ang na-advertise na anggulo ng pag-atake na may pinakamataas na ground clearance (opsyonal) na 221 mm ay ika-30.1.
Mercedes-Benz X-Class
Anggulo ng labasan
Ang anggulo ng pag-alis ay ang maximum na posibleng anggulo para makaalis sa isang balakid nang hindi nasisira ang anumang bahagi ng sasakyan sa anumang uri ng suntok sa rear bumper. Samakatuwid ito ay ang anggulo sa pagitan ng rear bumper at rear wheel . Ang pinaka-halatang halimbawa ay ang paglabas ng matarik na pagbaba.
Kung mas malaki ang anggulo sa labasan ng sasakyan, mas malinaw ang paglabas mula sa isang slope o pagbaba.
Muli gamit ang halimbawa ng Mercedes-Benz X-Class, ang ang anggulo ng paglabas ay 25.9º.
25.9º anggulo ng paglabas
ventral angle
Ang ventral angle (Break-over Angle) ay ang anggulo sa pagitan ng espasyo ng gulong at sa gitna ng ilalim na bahagi ng sasakyan , iyon ay, ang amplitude ng gitna ng sasakyan.
Kung mas maliit ang wheelbase, mas madaling makakuha ng magandang ventral angle. Kapag pinag-uusapan natin ang tungkol sa mas mahabang chassis, tulad ng sa kaso ng mga pick-up, nagiging mas kumplikado ang pagkuha ng magagandang halaga sa kabanatang ito. Kung mas malaki ang wheelbase at ang ventral angle, mas madali itong makalabas sa malalaking ford o butas.
Ang Mercedes-Benz X-Class, sa kabila ng isang wheelbase na 3,150 mm , mayroong 22º ventral angle , muling isinasaalang-alang ang mas malaking ground clearance (opsyonal) na 221 mm.
gilid na dalisdis
Ang taas ay nakakatulong upang maiwasang maipit sa isang balakid. Kaya ang mataas na taas ay mahalaga, gayunpaman ang isang napakataas na off-road ay nagiging higit pa hindi matatag . Ang posibilidad ng pagbaligtad ay kapansin-pansing mas mataas, bilang ang sentro ng grabidad ay mas mataas.
Kaya, mayroon ding halaga ng maximum na lateral inclination, karaniwan sa lahat ng terrain na sasakyan. Ang pinakamataas na halaga ng ikiling ay ang pinakamataas na anggulo ng pagtabingi na maaabot ng sasakyan nang hindi tumagilid.
Muli sa kaso ng Mercedes-Benz X-Class, ang maximum na halaga ng ikiling ay 49.8°. Huwag subukan ito sa bahay, malamang na mahulog ka sa 49.9º.
gilid na dalisdis
lalim sa ford
Narito ang isa pang piraso ng impormasyon na maaaring maging kapaki-pakinabang kung gusto mong makipagsapalaran sa likod ng gulong ng isang all-terrain na sasakyan. ang ford depth o ang lalim ng paglubog, ay ang pinakamataas na taas ng tubig , inihayag ng tagabuo, sa transposisyon ng mga hadlang sa tubig tulad ng mga ilog, sapa, sapa, atbp.
Inanunsyo ng Mercedes-Benz X-Class ang isang 600 mm ang lalim ng paglubog . Nangangahulugan ito na maaari kang magkaroon ng tubig hanggang sa 60 cm mula sa katawan, na binibilang mula sa ilalim ng gulong.