Bihirang lumabas ang isang modelo sa merkado na may pamana na kasingbigat ng isa na nagdadala ng ikalawang henerasyon ng Renault Captur.
Salamat sa kahanga-hangang tagumpay ng hinalinhan nito, ang bagong Captur ay tumama sa merkado na may iisang layunin: mapanatili ang pamumuno sa isa sa mga segment na pinakamalaki sa mga nakaraang taon, ang B-SUV. Gayunpaman, ang kumpetisyon ay hindi tumigil sa paglaki at mas malakas kaysa dati.
Ang 2008 Peugeot at ang "pinsan" na Nissan Juke ay nakita din ang pagdating ng isang bago at mas mapagkumpitensyang henerasyon, ang Ford Puma ay ang pinakabago at medyo wastong karagdagan sa segment at ang Volkswagen T-Cross ay nagpapakita ng mahusay na komersyal na pagganap sa Europe , na isa na sa pinakamabenta. Magkakaroon ba ng mga argumento ang bagong Captur para "parangalan" ang pamana ng hinalinhan nito?
Para malaman kung saang “fiber” gawa ang bagong Captur, mayroon kaming Eksklusibong bersyon (intermediate level) na nilagyan ng 115 hp 1.5 dCi engine (Diesel) at anim na bilis na manual gearbox.
Ang mga maagang palatandaan ay nangangako. Kinukuha ng bagong Renault Captur ang visual premises ng hinalinhan nito, na nag-evolve sa kanila at "nagpapahinog sa kanila". Tila mas "pang-adulto", bunga din ng mapagbigay na pagtaas sa mga sukat ng bagong henerasyon.
Ito ay hindi gaanong "pakitang-tao" kaysa sa Peugeot 2008, at ang bagong epekto ay mas maliit, ngunit ang Renault SUV ay hindi nabigo sa pagkuha ng pansin - ito ay patuloy na may kaakit-akit na tuluy-tuloy at dynamic na mga linya, nang hindi nahuhulog sa pagiging agresibo na nagmamarka ng ilan sa mga ito. karibal —, disguising ang segment na kinabibilangan nito nang maayos.
Sa loob ng Renault Captur
Sa loob, mas malaki ang persepsyon ng rebolusyon. Ang panloob na arkitektura ng Renault Captur ay kapareho ng matatagpuan sa Clio. Tulad ng isang ito, mayroon kaming isang vertical na 9.3" na screen sa gitna (infotainment) na kumukuha ng lahat ng atensyon, at ang panel ng instrumento ay digital din.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Isa itong positibong ebolusyon kaugnay ng Captur na alam namin at, tulad sa ibang bansa, nagreresulta ito sa isang balanseng halo ng kahinahunan at modernidad, sa kabila ng lumalagong digitization, na kayang pasayahin ang mga Greek at Trojans. Ito ay nagiging isang eclectic na panukala (isang bagay na mahalaga sa isang… pinuno).
Ang infotainment system ay naging madaling gamitin at ang pagkakaroon ng mga pisikal na kontrol para sa climate control ay nagiging dahilan upang makakuha ang Captur ng mga puntos sa kakayahang magamit.
Sa mga malalambot na materyales sa itaas na bahagi ng dashboard at mas mahirap sa mga lugar kung saan ang mga kamay at mata ay hindi gaanong "nag-navigate", ang Renault SUV ay may interior na kahit na nakakakulay... Kadjar.
Tulad ng para sa pagpupulong, sa kabila ng karapat-dapat na positibong tala, ang pagkakaroon ng ilang mga ingay na parasitiko ay nagpapakita na mayroon pa ring puwang para sa pag-unlad, at sa kabanatang ito, ang Captur ay wala pa sa antas, halimbawa, ng T-Cross.
Ang awtomatikong sistema ng paradahan ay naging medyo hindi tiyak at mabagal.
Kung tungkol sa espasyo, ginawang posible ng platform ng CMF-B na maabot ang mga antas ng habitability na karapat-dapat sa isang C-segment , na may pakiramdam na nasa loob tayo ng Captur na nasa kalawakan, na posibleng makapaghatid ng apat na matanda sa ginhawa.
Ang 16 cm na sliding rear seat ay gumagawa ng malaking kontribusyon dito, na nagbibigay-daan sa iyong pumili sa pagitan ng pagkakaroon ng mas malaking luggage compartment — na maaaring maglaman ng hanggang 536 liters — o higit pang legroom.
Salamat sa mga sliding seat, ang luggage compartment ay maaaring mag-alok ng hanggang 536 liters na kapasidad.
Sa gulong ng bagong Renault Captur
Minsan sa mga kontrol ng Renault Captur nakakita kami ng isang mataas na posisyon sa pagmamaneho (bagaman hindi ayon sa gusto ng lahat gaya ng sinasabi sa amin ni Fernando Gomes), ngunit kung saan kami ay mabilis na umangkop.
Kung tungkol naman sa visibility sa labas, purihin ko lang. Kahit na naninigas ang leeg ko noong sinubukan ko ang Captur, hindi ako kailanman nahirapang makakita o napilitang gumalaw nang sobra-sobra sa panahon ng mga maniobra.
Sa paglipat, napatunayang kumportable ang Renault Captur at magandang kasama sa mahabang pagtakbo sa highway, isang bagay na hindi pamilyar sa ating kilalang 115 hp 1.5 Blue dCi.
Tumutugon, progresibo at matipid din - ang pagkonsumo ay nasa pagitan ng 5 at 5.5 l/100 km — at pinong q.b., ang Diesel engine na sumasaklaw sa Captur ay may magandang kasosyo sa anim na bilis na manual gearbox.
Mahusay ang sukat at may tumpak na pakiramdam, ipinaalala pa sa akin ng isang ito ang kahon ng Mazda CX-3, na kilala sa pagiging isa sa pinakamahusay sa pagkilos nito. Bilang karagdagan sa lahat ng ito, ang clutch ay nagsiwalat ng isang napakahusay na set-up, na nailalarawan sa pamamagitan ng pagiging napaka-tumpak.
Tulad ng para sa pag-uugali, sa kabila ng hindi pagkakaroon ng talas ng Ford Puma, ang Captur ay hindi nabigo, na may isang tumpak at direktang pagpipiloto, at isang mahusay na ratio ng kaginhawaan / pag-uugali.
Samakatuwid, pinili ng French model ang predictability, na nagpapakita ng gawi na mas ligtas kaysa masaya, at may kakayahang pasayahin ang iba't ibang uri ng mga driver, isang bagay na mahalaga sa isang modelo na naglalayong manguna sa segment.
Tama ba sa akin ang kotse?
Sa isang pakikibaka para sa pamumuno sa isang segment na may humigit-kumulang dalawang dosenang mga kakumpitensya, ang bagong Renault Captur ay tila nagawa na ang "homework" nito.
Ito ay mas malaki sa labas, at iyon ay isinasalin sa mas maraming espasyo sa loob, at ang versatility nito ay nananatili sa isang napakahusay na plano. Ang B-SUV ng Renault ay nagpapatunay na isang sapat na homogenous na panukala upang pasayahin ang isang malawak na hanay ng mga mamimili.
Sa variant ng Diesel na ito, pinagsasama nito ang likas na ginhawa nito sa pagiging matipid na hindi pa rin kayang pantayan ng mga makina ng gasolina. Ang lahat ay nagpapakita ng sarili bilang isang opsyon upang isaalang-alang hindi lamang sa mga B-SUV kundi para din sa mga naghahanap ng miyembro ng pamilya ng C-segment, na nagdaragdag ng magagandang kasanayan sa kalsada sa kanilang mga katangian.
Samakatuwid, kung naghahanap ka ng isang komportable, daan-daan, maluwag at mahusay na kagamitan na B-SUV, ang Renault Captur ay ngayon, tulad ng nakaraan, isa sa mga pangunahing opsyon na dapat isaalang-alang.