Ang gobyerno ng Italya ay nakikipag-usap sa European Union upang panatilihing "buhay" ang mga combustion engine sa mga Italian supercar builders post-2035, ang taon kung saan hindi na posibleng magbenta ng mga bagong kotse sa Europe gamit ang ganitong uri ng makina.
Sa isang pakikipanayam sa Bloomberg TV, sinabi ni Roberto Cingolani, ministro ng Italyano para sa berdeng paglipat, na "sa malaking merkado ng kotse ay may isang angkop na lugar, at ang mga pag-uusap ay nagaganap sa EU kung paano mailalapat ang mga bagong patakaran sa mga tagagawa ng luxury na kanilang magbenta sa mas maliit na bilang kaysa sa mga tagabuo ng volume".
Ang Ferrari at Lamborghini ang pangunahing target sa apela na ito ng gobyerno ng Italya sa European Union at sinasamantala ang "katayuan" ng mga niche builder, dahil nagbebenta sila ng mas mababa sa 10,000 na sasakyan sa isang taon sa "lumang kontinente". Ngunit kahit na iyon ay hindi napigilan ang industriya ng kotse mula sa pagre-react, at ang Porsche ang unang tatak na nagpakita ng sarili laban dito.
Sa pamamagitan ng pangkalahatang tagapamahala nito, si Oliver Blume, ipinakita ng tatak ng Stuttgart ang kawalang-kasiyahan sa panukalang ito ng gobyerno ng Italya.
Ayon kay Blume, ang mga de-kuryenteng sasakyan ay magpapatuloy na mapabuti, kaya "ang mga de-koryenteng sasakyan ay hindi matatalo sa susunod na dekada", aniya, sa mga pahayag sa Bloomberg. "Lahat ay kailangang mag-ambag," dagdag niya.
Sa kabila ng mga pag-uusap sa pagitan ng transalpine government at ng European Union para "i-save" ang mga combustion engine sa mga Italian supercar, ang totoo ay parehong nakatingin na ang Ferrari at Lamborghini sa hinaharap at nakumpirma pa nga ang mga plano para sa paggawa ng mga modelong 100% electric.
Inihayag ng Ferrari na ipakikilala nito ang una nitong all-electric na modelo kasing aga ng 2025, habang ang Lamborghini ay nangangako na magkakaroon ng 100% electric sa merkado — sa anyo ng isang four-seater (2+2) GT — sa pagitan ng 2025 at 2030 .