Sa unang anim na buwan ng taong ito lamang, ang merkado ng pick-up truck ay lumago ng 19% sa Europa. Isang numero na, ayon sa ilang mga pagtataya, ay malamang na tumaas nang malaki hanggang 2026, kaya naman may mga bagong tatak na tumataya sa ganitong uri ng panukala – lahat ng detalye dito.
Ang Mercedes-Benz ay walang pagbubukod. Sa mahabang tradisyon sa light commercial at goods vehicle segment, kaya hindi nakakagulat na maglunsad ng pick-up truck gaya ng Mercedes-Benz X-Class.
At hindi, ang X-Class ay hindi ang unang Mercedes-Benz pickup truck, tulad ng nabanggit dito. Hindi rin lihim na ang bagong Mercedes-Benz X-Class ay resulta ng pakikipagtulungan sa alyansa ng Renault-Nissan, na iniiwan ang pabrika kung saan ginawa ang nagpapahiram dito. platform, makina at kahon.
Solid na base
Ipinapaalala namin sa iyo na ang Nissan ay ang pangalawang pinakamalaking tagagawa sa mundo ng mga medium na pick-up truck at may higit sa 80 taong karanasan sa segment na ito, na humahantong sa star brand na maglagay ng pinakamataas na kumpiyansa sa X-Class na disenyo.
Higit pa rito, tulad ng alam natin, sa paglipas ng mga taon, ang joint ventures sa pagitan ng Renault-Nissan alliance at Daimler ay dumami.
Ang base, engine at transmission ay ibinabahagi, ngunit iba ang resulta. Ang mga antas ng kaginhawaan ng Navara ay medyo kasiya-siya, ngunit nagawa ito ng Mercedes-Benz. malalim na pagbabago upang matiyak na naitugma ng X-Class ang katatagan na kailangan ng isang pick-up, sa pagiging sopistikado at premium na hitsura na nakasanayan na ng German brand.
Ang isa sa mga elemento na karapat-dapat ng higit na pansin ay ang pagsususpinde - na nararapat sa isang hiwalay na kabanata. Gumagamit din ang interior ng mas mahusay na mga materyales sa kalidad at ang soundproofing ay isa pang aspeto na masinsinang ginawa.
Factor X – ang suspensiyon!
Ang gawaing ginawa ng mga inhinyero ng German brand ay kilalang-kilala pagkatapos ng unang km. Ang front axle ay ganap na bago, sa pag-aakalang isang arkitektura na may double-beam na suspensyon sa harap, na nagbibigay-daan sa 70 mm na pagtaas sa lapad ng track.
Ang rear axle, na may multi-link na teknolohiya, ay sumailalim din sa ilang mga pagsasaayos. Ang lahat ng ito, kasama ang mga independiyenteng bukal sa bawat isa sa mga ehe, ay nagbibigay-daan, sa unang pagkakataon, na magmaneho ng pick-up na may halos parehong kumpiyansa at kaligtasan gaya ng isang SUV.
Tapat sa bituin na namumukod-tangi sa front grille, pinapanatili ng X-Class ang ilan sa mga safety system na naroroon sa iba pang mga modelo ng brand, tulad ng Lane keeping assist, Active break assist, Traffic sign assist, Emergency call system kung sakali. aksidente, pitong airbag, bukod sa iba pa.
Ang mga rear differential lock system, DSR system para sa kontrol ng bilis pababa, 21 mm na mas mataas na suspensyon, bukod sa iba pa, gaya ng 360° camera na kasama sa Parking pack o ang Mercedes Me, na nagbibigay-daan sa komunikasyon sa sasakyan sa pamamagitan ng sasakyan, ay available din. ng smartphone.
nasa kalsada
Mula sa karanasan sa pagmamaneho na mayroon kami sa likod ng bagong Mercedes-Benz X-Class, gumawa kami ng magandang impression.
Sa loob, natural na Mercedes-Benz ang kalidad ng mga materyales at konstruksyon, kulang na lang ng ilang espasyo para mag-imbak ng mga bagay. Kahit na ang espasyo sa ilalim ng armrest ay minimal.
Mula sa magagamit na kagamitan hanggang sa intrinsic na kalidad, at ang lakas ng 190 hp engine, ang lahat ay nagreresulta sa isang pick-up na hindi natatakot sa tarmac. Ang awtomatikong pitong relasyon ay wala sa antas ng iba pang grupo. Maaaring mas mabilis ito sa mga cash transfer.
Sa labas ng kalsada
Nagkaroon kami ng pagkakataong gumawa ng ilang off-road track sa pamamagitan ng mga firebreak sa Serra do Socorro. Ang mga kursong ito ay naging posible upang agad na makita kung ang pag-aalala sa kaginhawaan ng kalsada ay nakompromiso ang pagganap sa labas ng kalsada.
Sa isang all-terrain na track na naka-set up para sa layunin, na-verify namin na walang dahilan para sa alarma. Mula sa maximum na lateral inclination na 49.8º, hanggang sa reference attack at exit angles (30.1º at 49.8º), sa pamamagitan ng opsyonal na ground height na 221 mm at ventral angle na 22º, kahit na ang control system ng downhill speed ay maaaring maranasan at standard sa lahat ng bersyon na may 4 na teknolohiyang Matic.
Ang predictable na kadalian kung saan nalampasan ng Mercedes-Benz X-Class ang lahat ng mga hadlang sa loob ng isang linggo ay humahantong sa amin upang i-highlight ang mas adventurous na bahagi nito.
Mga presyo
Ang mga presyo para sa bagong Mercedes-Benz X-Class ay mula sa 38,087 euro mula sa bersyon X 220d na may manu-manong gearbox at rear-wheel drive, hanggang sa 47 677 euro bersyon X250d na may teknolohiyang 4Matic. Ang mga linya ng kagamitan progresibo at kapangyarihan nagdagdag sila ng 2 libo at 7 libong euro ayon sa pagkakabanggit, at ang awtomatikong teller machine ay magagamit para sa karagdagang 1700 euro.
Bukod pa rito, mayroong ilang mga pack tulad ng Pack Plus, Pack Comfort, Pack Style at Pack Winter.
Available din ang iba't ibang accessories, tulad ng mga chrome style bar, side stirrups, matibay na takip, hardtop, bukod sa iba pa, na nagbibigay ng higit na functionality at mas matatag at kaakit-akit na hitsura.
Ang Mercedes-Benz X-Class ay magagamit lamang sa isang double cabin na may kapasidad para sa limang tao, ngunit mayroon itong tatlong linya ng kagamitan, Mashed patatas, progresibo at kapangyarihan , kung saan maaari mong piliin ang mga variant ng 163 hp o 190 hp mula sa 2.3 liter block , pati na rin kung isasama o hindi ang 4Matic all-wheel drive at ang seven-speed automatic transmission.
Balita sa lalong madaling panahon
Sa ikalawang kalahati ng 2018, darating ang X 350d na bersyon, na nagtatampok ng Mercedes-Benz na orihinal na V6 block na may 258 hp at gagawing ang X-Class sa bersyong ito ang pinakamalakas na pick-up sa merkado. Ang 3.0 litro na makina na may 500 Nm ng torque ay magtatampok ng permanenteng all-wheel drive at ang 7G-Tronic gearbox na may steering wheel paddles, na orihinal ding Mercedes-Benz.
