ANG GMC Hummer EV minarkahan ang pagbabalik ng Hummer, hindi bilang isang tatak, ngunit, tulad ng ipinahihiwatig ng pangalan, bilang isang modelo na isinama sa GMC (GM division na nakatuon sa propesyonal na merkado, ngunit may ilang mga pick-up na trak at SUV na naglalayong sa pribadong merkado) .
Isa na itong all-electric pickup truck, na may tatlong-volume na profile na nakapagpapaalaala sa orihinal na Hummer H1, kung saan ang windshield ay may medyo tuwid na posisyon at ang pangkalahatang hitsura ay medyo maskulado — kagandahang-loob ng napakalaking, jutting guard. -slush that naglalaman ng 35″ gulong (gulong+rim), na maaaring umabot sa 37″ — ngunit sopistikado din.
Ang mas sopistikadong hitsura na iyon ay nagmumula sa mga bahagi tulad ng LED lighting sa harap, na muling binibigyang kahulugan ang mukha ng Hummer na kilala natin noon. Lumilitaw na nakatago ang grille na may pitong vertical opening, na nagsisilbing mga dibisyon sa pagitan ng iba't ibang light elements: ang mga headlamp at anim na karagdagang elemento, bawat isa ay naglalaman ng titik ng salitang "HUMMER".
Sa labas, ang isang highlight ay ang bubong - Infinity Roof - nahahati sa tatlong naaalis at transparent na mga piraso, na maaari naming ayusin sa "frunk" (ang front luggage compartment); at para sa multifunctional trunk lid, na minana mula sa mga GMC pick-up.
Tumalon sa loob, talagang magtanong: "Sino ka at ano ang ginawa mo sa Hummer na kilala namin?" Minarkahan ng mga elementong parang bloke at tuwid na linya, mayroon itong functional ngunit partikular na maingat na hitsura. Namumukod-tangi ito dahil sa pagkakaroon ng dalawang screen na medyo malaki ang laki — 12.3″ para sa instrument panel at 13.4″ para sa infotainment system —, bilang karagdagan sa isang malawak na center console na naghihiwalay sa mga pasahero sa harap.
Hindi mapigilan? Parang ganoon
Tinukoy ng mga opisyal nito bilang isang "off-road beast", ang GMC Hummer EV ay tila may perpektong hardware para sa pagsasanay sa labas ng kalsada.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Natural na mayroon itong four-wheel drive, na ibinigay ng tatlong de-koryenteng motor (na isinama sa dalawang unit, isa sa bawat ehe), na ginagarantiyahan ang 1000 hp ng kapangyarihan at 15 592 Nm (!) — oo, nabasa mo nang mabuti, 15 592 Nm... Ok... mas totoo ito, tulad ng nakita natin sa iba pang mga ad sa parehong "nakakagulat" ito ay ang halaga ng metalikang kuwintas sa gulong, na na-multiply sa ratio ng transmission.
Bilang karagdagan sa four-wheel drive, ang GMC Hummer EV ay mayroon ding four-wheel drive. Mayroon itong partikularidad ng pagpapahintulot sa kanila na gumalaw nang pahilis sa mababang bilis — ang apat na gulong ay nakaharap sa parehong direksyon — isang kakayahan na tinatawag na Crab Walk Mode bilang parunggit sa partikular na paraan kung saan gumagalaw ang mga alimango — isang kakayahan na nabanggit na natin sa isang nakaraang okasyon.
Ang suspensyon ay pneumatic, na nagbibigay-daan sa iyong pag-iba-ibahin ang ground clearance, na mayroong "Extract Mode" na nagpapataas ng suspensyon ng 149 mm (higit pa sa ground clearance ng maraming mga conventional na sasakyan) upang matiyak na ang ilalim — na pinahiran na at pinatibay — ay hindi. t simutin ang pinakamahirap na hadlang.
Tumutulong din sa pagsasanay sa pagmamaneho sa labas ng kalsada, ang malaking electric pick-up ay nilagyan ng 18 camera, na nagbibigay-daan sa iyo upang makita kung ano ang nangyayari sa ilalim ng sasakyan kapag humaharap sa mas maselan na mga hadlang.
Hummer EV, electric at high tech
Ang 1000 hp — na nagbibigay-daan sa 3.0s sa 0-60 mph (96 km/h) — na ibinigay ng nabanggit na tatlong de-koryenteng motor ay pinapagana ng mga bagong Ultium na baterya ng GM na ang kapasidad ay hindi pa inihayag.
Gayunpaman, ito ay kilala na ang 24 na mga module na bumubuo nito ay dapat na payagan ang isang hanay ng higit sa 560 km. Ang pagcha-charge sa electric "super-truck" na ito ay namamahala sa isang 800 V (direct current) na fast charging system, na tugma sa mga charger na hanggang 350 kW.
Sa wakas, ang GMC Hummer EV ay mayroon ding mga semi-autonomous na kakayahan, na nilagyan ng GM Super Cruise 8 na nagbibigay-daan sa iyong magpalit ng mga lane nang awtomatiko.
Kailan dumating?
Halos hindi ito makakarating sa Portugal o sa kontinente ng Europa, ngunit makikita ng mga North American ang bagong GMC Hummer EV na maabot ang mga dealership sa taglagas ng 2021, kahit na sa espesyal na bersyon ng paglulunsad, First Edition, na may mga presyong nagsisimula sa US$112,595 ( humigit-kumulang 95 libong euros. ),
Sa taglagas ng 2022 dumating ang unang "regular" na bersyon, ang EV3X, na may tatlong de-koryenteng motor, ngunit may mas kaunting kagamitan kaysa sa First Edition, na nagbibigay-katwiran din sa mas mababang presyo na $99,995 (tinatayang 84,500 euros ).
Sa tagsibol ng 2023, ang bersyon ng EV2X ay ilulunsad, na may dalawang de-koryenteng motor ($89,995 o humigit-kumulang 76 libong euro); at sa tagsibol lamang ng 2024 mapupunta ang entry-level na bersyon na EV2 sa merkado, na nagbibigay ng karamihan sa mga kagamitan para sa pagsasanay sa labas ng kalsada, na nagpapahintulot sa presyo na ibaba sa $79,995, sa paligid ng 67,500 euro.
