Nagbabago ang mga panahon... nagbabago ang mga prototype. Matapos ang huling dalawang prototype ay nagpasya itong "kuwadrado", ang 4×4² G500 (na ginawa) at ang E-Class 4×4² All-Terrain gamit ang mga combustion engine, nagpasya ang star brand na ipakita na ang mga de-kuryenteng sasakyan ay maaari ding maging radikal at nilikha ang Mercedes-Benz EQC 4×4².
Ginawa ni Jürgen Eberle at ng kanyang team (responsable na para sa E-Class All-Terrain 4×4²), ang prototype na ito ay sumusunod sa isang recipe na kapareho ng ginamit sa paggawa ng adventurous na van na inilabas ng Mercedes-Benz ilang taon na ang nakakaraan.
Sa madaling salita, tumaas ang ground clearance, pati na rin ang mga kakayahan sa off-road at ang resulta ay isang Mercedes-Benz EQC na may kakayahang umalis sa isang all-terrain na ruta patungo sa "walang hanggan" na G-Class.
Anong mga pagbabago sa EQC 4×4²?
Upang magsimula, ang koponan ni Jürgen Eberle ay nag-alok sa EQC 4×4² ng multilink na suspension na may gantry axle (debuted sa E-Class 4×4² All-Terrain) na nakabatay sa parehong mounting point gaya ng orihinal na suspension. Sa pagsususpinde na ito ay idinagdag din ang 285/50 R20 na gulong.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Ang lahat ng ito ay nagbibigay-daan sa Mercedes-Benz EQC 4×4² na 293 mm sa itaas ng lupa, 153 mm na higit sa karaniwang bersyon at 58 mm na higit pa sa G-Class, at 20 cm na mas mataas kaysa sa EQC.
Sa 10 cm na mas malawak na mga arko ng gulong, ang EQC 4×4² ay nagagawang tumawid sa 400 mm na malalim na mga daluyan ng tubig (ang EQC ay nasa 250 mm) at may mas malinaw na anggulo sa lahat ng lupain. Kaya, kumpara sa "normal" na EQC, na may mga anggulo ng pag-atake, paglabas at ventral na, ayon sa pagkakabanggit, 20.6º, 20º at 11.6º, ang 4×4² EQC ay tumutugon sa mga anggulong 31.8º, 33º at 24, 2nd, kasunod ng parehong order.
Tulad ng para sa electrical mechanics, ito ay hindi sumailalim sa anumang pagbabago. Sa ganitong paraan patuloy kaming nagkakaroon ng dalawang 150 kW na motor, isa para sa bawat ehe, na magkasamang nag-aalok ng 408 hp (300 kW) ng kapangyarihan at 760 Nm.
Ang pagpapagana sa kanila ay nananatiling 405 V na baterya na may nominal na kapasidad na 230 Ah at 80 kWh. Tulad ng para sa awtonomiya, kahit na walang data, salamat sa malalaking gulong at mas mataas na taas ay nagdududa kami na magpapatuloy ito sa 416 km na inihayag ng EQC.
Ngayon din ay "nag-iingay"
Bilang karagdagan sa pagkakaroon ng ground clearance at maskuladong hitsura (sa kagandahang-loob ng mga wheel arch expander), nakita rin ng Mercedes-Benz EQC 4×4² ang mga programa sa pagmamaneho nito sa labas ng kalsada na na-reprogram upang, halimbawa, mapadali ang pagsisimula sa mga surface na may mahinang pagkakahawak.
Sa wakas, nakatanggap din ang EQC 4×4² ng bagong acoustic system na naglalabas ng mga tunog sa labas at loob. Sa ganitong paraan, ang… mga headlight mismo ay nagsisilbing loudspeaker.
Gaya ng inaasahan, sa kasamaang-palad ay tila walang anumang plano na gawing modelo ng produksyon ang Mercedes-Benz EQC 4×4².