Naka-iskedyul na maabot ang merkado sa unang bahagi ng 2021, ang Jeep Wrangler 4x sumali sa Compass 4xe at Renegade 4xe sa "electrified offensive" ng American brand.
Biswal, ang pangunahing highlight ng Wrangler 4xe ay ang iba't ibang mga finish sa bagong kulay na "Electric Blue" na makikita sa labas at sa loob at, siyempre, ang logo ng "4xe".
Ngunit kung sa aesthetic na kabanata ang Wrangler 4x ay nag-opt para sa isang tiyak na pagpapasya, ang pangunahing bagong bagay ng modelo ng North American ay lilitaw sa ilalim ng hood.
isa, dalawa, tatlong makina
Upang buhayin ang Wrangler 4x, nakahanap kami ng isang apat na silindro na makina ng gasolina na may 2.0 l at turbocharger, kung saan pinagsama ang dalawang de-koryenteng motor. Ang mga ito ay pinapagana ng 400 V at 17 kWh na baterya na inilagay sa ilalim ng ikalawang hanay ng mga upuan.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Ang resulta ay isang maximum na pinagsamang kapangyarihan ng 375 hp at 637 Nm . Ang transmission na ang namamahala sa isang awtomatikong transmission (torque converter) ng walong bilis.
Tungkol sa awtonomiya sa 100% electric mode, ang Jeep ay nag-aanunsyo ng 25 milya (mga 40 km), ayon sa US homologation cycle.
Mga mode sa pagmamaneho? may tatlo
Sa kabuuan, ang Jeep Wrangler 4x ay may tatlong driving mode (E Select). Gayunpaman, kapag ang antas ng singil ng baterya ay lumalapit sa pinakamababa, ito ay magsisimulang gumana bilang isang hybrid.
Tulad ng para sa mga mode ng pagmamaneho, ito ay:
- Hybrid: gumagamit muna ng lakas ng baterya, pagkatapos ay nagdaragdag ng pagpapaandar ng makina ng gasolina;
- Elektrisidad: eksklusibong gumagana sa electric mode habang may lakas ng baterya o hanggang ang driver ay bumilis nang buong bilis;
- eSave: mas gustong gamitin ang gasoline engine, na nagtitipid sa lakas ng baterya kapag ito ay kinakailangan. Sa kasong ito, maaaring pumili ang driver sa pagitan ng Battery Save mode at Battery Charge mode sa pamamagitan ng Hybrid Electric Pages na available sa UConnect system.
Sa pagsasalita tungkol sa sistema ng UConnect, mayroon din itong mga pahina ng "Eco Coaching" na nagbibigay-daan, sa pamamagitan ng pagsubaybay sa daloy ng enerhiya, upang obserbahan ang epekto ng regenerative braking o mag-iskedyul ng mga oras ng pagsingil.
Gayundin sa kabanata ng plug-in hybrid system, nagtatampok din ang Wrangler 4xe ng function na "Max Regen" na nagpapalaki sa kapasidad ng regenerative braking system.
Nakuryente ngunit "Pure and Hard" pa rin
Sa kabuuan, ang plug-in na hybrid na bersyon ng Wrangler ay magiging available sa tatlong bersyon: 4xe, Sahara 4xe at Rubicon 4xe at hindi sinasabing lahat ng mga ito ay pinanatiling buo ang lahat ng terrain na kasanayan na kinikilala ng Wrangler.
Kaya, ang unang dalawang bersyon ay may permanenteng all-wheel drive system, Dana 44 front at rear axle at isang two-speed transfer box, pati na rin ang Trac-Lok limited-slip rear differential.
Ang Wrangler Rubicon 4xe, sa kabilang banda, ay nagtatampok ng 4×4 Rock-Trac system (kabilang ang isang two-speed transfer box na may mababang gear ratio na 4:1, permanenteng four-wheel drive, Dana 44 sa harap at likurang ehe at electric lock ng parehong Tru-Lok axes).
Bilang karagdagan dito, mayroon din kaming posibilidad na idiskonekta ang electronic stabilizer bar at mayroon kaming "Selec-Speed Control" na may tulong sa mga pataas at pababang lugar.
Sa mas radikal na variant na ito, ang Wrangler 4xe ay may mas mababang mga plate na proteksyon sa harap at likuran, at mga tow hook sa likuran.
Tungkol sa mga anggulo para sa lahat ng terrain, ang entry ay 44º, ang ventral ay 22.5° at ang exit ay nakatakda sa 35.6º. Ang taas ng lupa ay naayos sa 27.4 cm at ang ford capacity ay 76 cm.
Kailan dumating?
Sa petsa ng paglabas na naka-iskedyul para sa simula ng 2021, dahil habang hindi pa natin alam kung kailan darating sa Portugal ang Jeep Wrangler 4xe, o kung magkano ang magagastos nito.