Ang Dacia Duster 1.5 dCi 4×4 ay mas pino. Nang hindi binabago ang kakanyahan nito, ang tatak ng Romanian ay lubos na napabuti ang pinakamahusay na nagbebenta na ito.
Hindi ito ang unang pagkakataon na sinubukan ko ang Dacia Duster 1.5 dCi 4×4. Kung matatandaan mo, hindi love at first sight ang huli nating pagsasama. Pero sa huli, inaamin ko na nainlove ako kay Duster.
Napagpasyahan niya noong panahong iyon na ang Romanian SUV ay katumbas ng "apat na gulong" sa isang matagal nang kaibigan. Sa mga "pumupunta sa aming bahay, buksan ang refrigerator, pumunta sa grill at pagtawanan kami". Sinasabi ko ito dahil sa katunayan, si Duster ay hindi para sa malalaking seremonya. Para sa mga seremonya, basahin ang mga pinainit na upuan, adaptive cruise-control, at iba pang ganoong mga sistema. Gusto niya tayo, pero hindi niya tayo sinisiraan.
Tulad ng kanyang sarili, pagkatapos ng facelift na ito, si Duster ay mas pino, lalo na sa mga tuntunin ng kaginhawaan at kagamitan. Sa acoustic, ang mga pagpapabuti ay makabuluhan. Ang koponan ng Dacia ay nagsumikap na ihiwalay ang ingay ng makina. Gusto mo ng halimbawa? Sa 120km/h ang ingay sa loob ng bagong Duster ay katumbas ng ingay ng nakaraang modelo sa 90km/h.
Ngunit ang mga pagpapabuti ay hindi tumigil doon. Ngayon ay may karapatan na kami sa iba pang mga luho, katulad ng GPS, mga kontrol sa window ng pinto, cruise-control at higit pang upholstery na mas friendly sa mata at hawakan.
Kung hindi, pareho ang lahat. Dahil ang katumbas ay nangangahulugang mabuti. Ang kaginhawaan ng pag-roll ay kasiya-siya, ang pangkalahatang pakiramdam ay solid, at ang pag-mount ay mahigpit. May bonus sa bersyong ito: ang all-wheel drive. Isang "dagdag" na hindi kailangan ng 90% ng mga user ngunit kailangang magkaroon ng sinumang interesado sa modelong Romanian na may espiritu ng pakikipagsapalaran. Ang tanging disbentaha ay ang presyo: €23,850. €3,000 higit pa sa katumbas na bersyon na may front wheel drive lang.
Ito ay hindi isang dalisay at matigas na off-road, ngunit may kaunting kakulangan nito. Ang kakayahang makabuo ng traksyon ay mataas at hangga't nananaig ang ating sentido komun halos walang hindi malulutas na mga hadlang. Ipinanganak at lumaki sa Alentejo mula pagkabata, ang iyong eskriba ay naninirahan kasama ng mga all-terrain na sasakyan at walang utang sa kanila si Dacia Duster. Maniwala ka sa akin.
Para sa mga hindi nagmamalasakit sa mga kasanayan sa off-road (na 90%), makatitiyak ka na si Dacia Duster ay isang karampatang pamilya, maluwag at madaling pakisamahan araw-araw. Ang pagkonsumo ay hindi mataas at ang mga gastos sa pagpapanatili ay sumusunod sa parehong pilosopiya. After this second rehearsal masasabi kong mas tumibay ang pagkakaibigan namin. Ang natitira pa ngayon ay makipag-ugnayan sa hinaharap sa 1.2 Tce (gasolina) 125hp na bersyon, isang makina na mabubuhay nang naaayon sa mga adhikain ng modelong ito at makukuha mula sa €14,990 (nang walang legalisasyon at mga gastos sa transportasyon).
Photography: Diogo Teixeira
| MOTOR | 4 na silindro |
| CYLINDRAGE | 1461 cc |
| NAG-STREAM | Manu-manong 6 na Bilis |
| TRACTION | Pasulong |
| TIMBANG | 1325 kg. |
| KAPANGYARIHAN | 110 hp / 4000 rpm |
| BINARY | 240 NM / 1750 rpm |
| 0-100 KM/H | 12.9 seg |
| BILIS MAKSIMUM | 168 km/h |
| PAGKONSUMO | 6.4 lt./100 km (karaniwang pagsubok) |
| PRICE | €23,850 (prestihiyo 4×4 na bersyon) |