Naipakita na ito sa katapusan ng 2019, ngunit ang isang partikular na pandemya ay lumikha ng lahat ng uri ng kaguluhan sa mga iskedyul ng mga tagabuo at ngayon lamang, halos dalawang taon pagkatapos nitong ilabas, ang bagong Ford Mustang Mach-E dumating sa Portugal.
Mustang ba ito? Ahh, oo… Ang desisyon ni Ford na tawagan ang Mustang sa bagong electric nito ay patuloy na nahati kahit ngayon habang inihayag ito sa mundo. Maling pananampalataya ang sabi ng ilan, ang makikinang na sabi ng iba. Gustuhin man o hindi, ang katotohanan ay ang desisyon na pangalanan ang electric crossover na ito na Mustang Mach-E ay nagbigay ito ng higit na kakayahang makita at kahit na isang dosis ng karagdagang estilo, na may mga visual na elemento na naglalapit dito sa orihinal na pony car.
Ngunit ito ba ay kapani-paniwala? Sa video na ito, sinasabi sa iyo ni Guilherme Costa ang lahat ng pinaka-nauugnay at kawili-wili tungkol sa electric crossover na ito, sa aming unang dynamic na contact sa mga pambansang kalsada:
Ford Mustang Mach-E, ang mga numero
Ang nasubok na bersyon ay isa sa pinakamalakas at pinakamabilis sa hanay (AWD na may pinakamataas na kapasidad ng baterya) na nalampasan lamang ng bersyon ng GT (487 hp at 860 Nm, 0-100 km/h sa 4.4s, baterya 98.7 kWh at 500 km autonomy) na darating mamaya.
Sa Extended AWD na bersyon na ito na minamaneho ni Guilherme, ang Mustang Mach-E ay ipinakita sa dalawang de-koryenteng motor — isa sa bawat ehe — na ginagarantiyahan ang four-wheel drive, 351 hp ng maximum power at 580 Nm ng maximum torque. Mga numerong nagsasalin sa 5.1s sa elektronikong limitadong 0-100 km/h at 180 km/h.
Sa pagpapaandar ng mga de-koryenteng motor, mayroon kaming baterya na may kapasidad na 98.7 kWh (88 kWh na kapaki-pakinabang) na may kakayahang maggarantiya ng maximum na pinagsamang hanay na 540 km (WLTP). Nag-anunsyo din ito ng pinagsamang pagkonsumo ng cycle na 18.7 kWh/100 km, isang napakakumpitensyang halaga, ngunit isinasaalang-alang ang mga obserbasyon ni Guilherme sa panahon ng kanyang dinamikong pakikipag-ugnayan, ang Mustang Mach-E ay tila mas madaling makagawa ng mas mahusay.
Posibleng i-charge ang baterya sa 150 kW sa isang ultra-fast charging station, kung saan ang 10 minuto ay sapat na upang magdagdag ng katumbas ng 120 km ng awtonomiya sa electric energy. Sa isang 11 kW wallbox, ang ganap na pag-charge ng baterya ay tumatagal ng 10 oras.
mustang pero para sa mga pamilya
Sa pamamagitan ng crossover na format, ang bagong Ford Mustang Mach-E ay nagpapakita ng sarili nitong mas angkop para sa paggamit ng pamilya, na may malaking alok na espasyo sa likod, kahit na ang ina-advertise na 390 l para sa trunk ay isang halaga sa antas ng isang C- segment — isa sa mga pangunahing karibal nito, ang Volkswagen ID.4, ay mayroong 543 l, halimbawa. Ang Mach-E ay tumugon, gayunpaman, na may pangalawang kompartimento ng bagahe sa harap na may 80 l na karagdagang kapasidad.
Sa loob, isang highlight ang nangingibabaw na posisyon ng 15.4″ vertical na screen ng infotainment system (ito na ang SYNC4), na napatunayang medyo tumutugon. Sa kabila ng halos kawalan ng mga pisikal na kontrol, binibigyang-diin namin ang pagkakaroon ng isang hiwalay na lugar sa system upang makontrol ang klima, na iniiwasang mag-navigate sa mga menu, at mayroon din kaming mapagbigay na pabilog na pisikal na utos upang kontrolin ang volume.
Ang teknolohiyang nasa board ay, sa katunayan, isa sa mga highlight ng bagong modelo. Mula sa maraming katulong sa pagmamaneho (nagbibigay-daan sa semi-autonomous na pagmamaneho), hanggang sa advanced na koneksyon (magagamit ang mga remote na update, pati na rin ang isang application na nagbibigay-daan sa iyong pamahalaan ang isang serye ng mga feature at function ng sasakyan, pati na rin ang paggamit ng iyong smartphone bilang isang "key" na pag-access) , sa potensyal ng infotainment system na nagagawang "matuto" mula sa aming mga nakagawian.
Sa bersyong ito, naka-highlight din ang mataas na on-board na kagamitan, halos lahat bilang pamantayan — mula sa pinainit at maaliwalas na mga upuan hanggang sa Bose audio system —, na may napakakaunting mga pagpipilian (ang pulang kulay ng aming unit ay isa sa mga ito, pagdaragdag ng 1321 euro sa presyo).
Ang presyo ng bersyon ng AWD na ito na may mas malaking baterya ay nagsisimula sa €64,500 at available na ngayong mag-order, kasama ang mga unang unit na ihahatid sa Setyembre.
Ang mas abot-kayang bersyon ng Mustang Mach-E ay wala pang 50,000 euros, ngunit nilagyan lamang ng isang makina (269 hp) at dalawang drive wheel (sa likuran), pati na rin ang isang mas maliit na baterya na 75.5 kWh at 440 km ng awtonomiya. Kung pipiliin natin ang rear-wheel drive na bersyon na ito na may 98.7 kWh na baterya, ang awtonomiya ay aabot sa 610 km (ang Mach-E ang pinakamalayo), power hanggang 294 hp at ang presyo hanggang malapit sa 58 thousand euros.