Ang tila pansamantalang panukala bilang paghahanda para sa WLTP ay naging permanente na ngayon. ANG Porsche opisyal na inihayag na ang mga makinang diesel ay hindi na magiging bahagi ng saklaw nito.
Ang katwiran para sa pag-abandona ay nasa mga numero ng benta, na bumababa. Noong 2017, 12% lamang ng mga pandaigdigang benta nito ang tumutugma sa mga makinang Diesel. Mula noong Pebrero sa taong ito, ang Porsche ay walang diesel engine sa portfolio nito.
Sa kabilang banda, ang demand para sa mga electrified powertrains sa tatak ng Zuffenhausen ay hindi tumigil sa paglaki, hanggang sa punto na ito ay humantong na sa mga problema sa supply ng mga baterya — sa Europa, 63% ng Panamera na ibinebenta ay tumutugma sa mga hybrid na variant.
Oliver Blume, CEO ng PorscheAng Porsche ay hindi nagdedemonyo sa Diesel. Ito ay at patuloy na magiging isang mahalagang teknolohiya ng pagpapaandar. Kami bilang isang tagabuo ng sports car, gayunpaman, kung saan ang Diesel ay palaging gumaganap ng pangalawang papel, ay dumating sa konklusyon na gusto namin ang aming hinaharap na maging Diesel free. Natural, patuloy naming aalagaan ang aming kasalukuyang mga customer ng Diesel sa lahat ng inaasahang propesyonalismo.
mga planong elektrikal
Ang mga hybrid na naroroon na sa hanay — Cayenne at Panamera — ay sasamahan, mula 2019, sa kanilang unang 100% na de-kuryenteng sasakyan, ang Taycan, na inaasahan ng konsepto ng Mission E. Hindi lamang ito ang isa, sa pag-iisip na ang pangalawa Ang modelo ng Porsche at ang all-electric na ruta ay ang Macan, ang pinakamaliit nitong SUV.
Inanunsyo ng Porsche na sa 2022 ay mamuhunan na ito ng higit sa anim na bilyong euro sa electric mobility, at sa 2025, bawat Porsche ay dapat magkaroon ng hybrid o electric powertrain — 911 kasama!