Ang 992 na henerasyon ng walang hanggang 911 ay nakatanggap na rin, sa ngayon, ang pinakamakapangyarihang miyembro nito, ang bagong Porsche 911 Turbo S , parehong bilang coupé at cabriolet. Kapansin-pansin, inihayag lamang ng tatak ng Aleman ang Turbo S, na iniiwan ang "normal" na Turbo para sa isa pang okasyon.
Bilang pinakamakapangyarihan, hindi iniiwan ng bagong 911 Turbo S ang mga kredito nito sa mga kamay ng iba, na nagpapakita ng sarili sa 650 hp ng kapangyarihan at 800 Nm ng metalikang kuwintas , isang malaking hakbang mula sa nakaraang henerasyong 991 — iyon ay higit sa 70 hp at 50 Nm.
Sapat na upang i-catapult ang bagong makina sa loob lamang ng 2.7s hanggang 100 km/h (0.2s na mas mabilis kaysa sa nauna), at nangangailangan lamang ng 8.9s hanggang 200 km/h , isang buong segundong mas mababa kaysa sa nakaraang 911 Turbo S. Nananatili ang pinakamataas na bilis sa 330 km/h — kailangan ba talaga?
Six cylinder boxer, ano pa?
Sinabi ng Porsche na ang boksingero na anim na silindro ng bagong 911 Turbo S, sa kabila ng pagpapanatili ng kapasidad sa 3.8 l, ay isang bagong makina. Batay sa makina ng 911 Carrera, ang boksingero ay nagtatampok ng muling idinisenyong sistema ng paglamig; dalawang bagong variable na geometry turbos na may mga electrically adjustable na vanes para sa wastegate valve; at piezo injector.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Kumpara din sa pares ng variable geometry turbos, simetriko ang mga ito, umiikot sa magkasalungat na direksyon, at mas malaki rin — lumaki ang turbine mula 50mm hanggang 55mm, habang 61mm na ngayon ang compressor wheel, at 3mm mula sa dati.
Ang lahat ng kapangyarihan ng boksingero na anim na silindro ay inililipat sa aspalto sa apat na gulong sa pamamagitan ng isang eight-speed dual-clutch gearbox, na kilala sa sikat na acronym na PDK, dito partikular para sa Turbo S.
Dynamically, ang bagong Porsche 911 Turbo S ay nagtatampok ng PASM (Porsche Active Suspension Management) at isang 10 mm na pinababang ground clearance bilang pamantayan. Ang Porsche Traction Management (PTM) system ay nakakapagpadala na ngayon ng higit na puwersa sa front axle, hanggang 500 Nm.
Ang mga gulong ay ipinakita din, sa unang pagkakataon, na may iba't ibang mga diameter depende sa ehe. Sa harap ay 20″, na may 255/35 na gulong, habang sa likuran ay 21″, na may 315/30 gulong.
Mas malaki at mas nakikilala
Hindi lamang ito mas malakas at mas mabilis, ang bagong 911 Turbo S ay lumago din — nakita din namin ang paglaki mula sa henerasyon ng 991 hanggang sa henerasyon ng 992. 20 mm higit pa sa rear axle (mas malawak na track ng 10 mm) para sa isang kabuuang lapad ng 1.90 m.
Sa panlabas, namumukod-tangi ito para sa mga dual light module nito at nanggagaling bilang standard sa Matrix LED headlamp, na may mga itim na insert. Ang front spoiler ay pneumatically extendable, at ang rear wing na muling idisenyo ay may kakayahang gumawa ng hanggang 15% na mas downforce. Ang mga saksakan ng tambutso ay tipikal ng 911 Turbo, hugis-parihaba ang hugis.
Sa loob, naka-highlight ang leather upholstery, na may mga application sa carbon fiber na may mga detalye sa Light Silver (pilak). Ang PCM infotainment system ay binubuo ng 10.9″ touchscreen; ang sports steering wheel (GT), ang mga sports seat ay adjustable sa 18 direksyon at ang BOSE® Surround Sound audio system ang kumukumpleto sa bouquet.
Kailan dumating?
Nagbukas na ang mga order para sa bagong Porsche 911 Turbo S Coupé at Porsche 911 Turbo S Cabriolet at alam na natin kung magkano ang magagastos sa Portugal. Magsisimula ang mga presyo sa €264,547 para sa coupé, at €279,485 para sa cabriolet.
Na-update noong 12:52 — Na-update namin ang item na may mga presyo para sa Portugal.
