Dati ay isang tagagawa ng sports car na may maliit na expression sa mga tuntunin ng mga benta, ang Porsche ngayon ay isang seryosong kaso ng katanyagan at, higit sa lahat, kakayahang kumita — kahit na pinag-aralan sa loob ng isang pangkat na may ilang mga pangkalahatang tatak, tulad ng kaso ng Volkswagen Group. Upang ipakita ito, mayroong mga numero para sa 2017, na nag-anunsyo ng kabuuang 236 376 na mga yunit na naibenta.
Sa ngayon, na may hanay na nakabatay sa limang modelo — 718, 911, Panamera, Macan at Cayenne — ang totoo ay naging sanggunian ang tagagawa ng Stuttgart, sa mga komersyal na termino. Salamat, mula sa simula, hanggang sa mga panukala tulad ng Macan, isang mid-range na SUV na ipinakilala noong 2014 at iyon, sa 2017 lamang, ito ay naibenta ng higit sa 97 libong mga yunit , o ang Panamera sports saloon. Na, sinasamantala ang katotohanan na ang isang bagong henerasyon ay inilunsad sa simula ng nakaraang taon, ay umabot sa Disyembre 31 na may kabuuang 28 thousand units — isang 83% na pagtaas sa nakaraang taon.
Kahanga-hanga sa kanilang sarili, ang mga numerong ito ay nagpapakita, bilang karagdagan sa isang 4% na pagtaas sa kabuuang benta ng Porsche, ang kakayahan ng tagagawa na, sa hindi hihigit sa anim na taon, doblehin ang mga benta nito. Mula sa 116,978 na mga yunit noong 2011 (taon kung saan ang mga benta ay kinakalkula pa rin ayon sa taon ng pananalapi, at hindi ayon sa kalendaryo), hanggang sa higit sa 246,000 mga yunit na minarkahan noong 2017.
Porsche, ang brand… generalist?
Sa kabilang banda, kahit na ang paliwanag para sa paglago na ito ay namamalagi din sa mga bilang na naabot ng German sports car brand sa mga merkado tulad ng China — ang huli, sa katunayan, ang market par excellence ng manufacturer ngayon —, wala sa mga ito ang nagtatago kung ano ang ay isang hindi maikakaila at mas nakakagulat na katotohanan - na ang Porsche ay kasalukuyang nagbebenta ng mas maraming kotse kaysa sa lahat ng potensyal at magiging karibal nito na pinagsama-sama!
Kung noong 1990s, bago ang paglunsad ng Porsche Boxster — ang kotse na responsable sa pag-save ng tatak — ang pandaigdigang benta ng German sports car manufacturer ay mas mababa sa 20,000 units sa isang taon, ngayon ay nahihigitan nito ang lahat ng pangunahing manufacturer ng mga sports car.
Bilang isang halimbawa, at kahit na may wastong mga distansya sa mga tuntunin ng pagpoposisyon, maaari naming idagdag ang Aston Martin, Ferrari, McLaren at Lamborghini, at ang pinagsamang mga benta ng lahat ng mga ito, sa 2017, ay tumutugma sa mas mababa sa 10% ng kabuuang mga kotse na naibenta. ng Porsche.
Ang pagpapakilala ng Cayenne at kalaunan ng Panamera at ang Macan ay binago ang tatak sa isang mas komprehensibong konstruktor — masasabi ba nating... generalist? — bagama't nananatili ang diin sa sporty na katangian ng mga modelo nito, kahit na tumutukoy sa higit sa dalawang tonelada ng mga SUV.
Ang ibang mga tagagawa ay kailangang magsilbi bilang isang sanggunian, tulad ng Jaguar, na kahit na may mga modelong mas mahusay na nakaposisyon upang "gumawa ng mga numero". Ngunit kahit na, ang tatak ng pusa ay hindi lumampas sa 178 601 na mga yunit.
Ang lakas ng tatak ng Porsche. Walang alinlangan, medyo kahanga-hanga…