Ito ay walang alinlangan na isa sa mga "bomba" ng taon sa industriya ng automotive. Nakuha ng Groupe PSA (Peugeot, Citroën at DS) ang Opel/Vauxhall mula sa GM (General Motors), pagkatapos ng halos 90 taon sa American giant. Ang proseso ng pagsasama ng German brand sa French group ay gumawa ng mahalagang hakbang ngayon. Iniharap ang “PACE!”, ang estratehikong plano ng Opel para sa mga darating na taon.
Ang mga layunin ay malinaw. Sa 2020 magkakaroon tayo ng kumikitang Opel, na may operating margin na 2% — tumataas sa 6% sa 2026 — na sobrang nakuryente at mas pandaigdigan. . Ito ang mga pahayag ng CEO ng German brand na si Michael Lohscheller:
Ang planong ito ay mahalaga sa kumpanya, na nagpoprotekta sa mga empleyado mula sa mga negatibong panlabas na salik at ginagawa ang Opel/Vauxhall na isang sustainable, kumikita, nakuryente at pandaigdigang kumpanya. […] Nagsimula na ang pagpapatupad at lahat ng mga koponan ay nagtatrabaho upang makamit ang mga layunin.
synergy
Ngayon ay isinama sa Groupe PSA, magkakaroon ng isang progresibo ngunit pinabilis na paglipat mula sa paggamit ng mga GM platform at mga bahagi patungo sa mga nasa French group. Ang mga synergy ay inaasahang aabot sa €1.1 bilyon bawat taon sa 2020 at €1.7 bilyon sa 2026.Ang panukalang ito, tulad ng iba na magpapalaki sa kahusayan ng mga operasyon ng buong grupo, ay magreresulta sa isang pagbawas sa gastos na humigit-kumulang 700 euros bawat yunit na ginawa ng 2020 . Gayundin, ang pampinansyal na break-even ng Opel/Vauxhall ay magiging mas mababa kaysa sa kasalukuyan, at inaasahan na ito ay nasa 800 libong mga yunit/taon. Mga kundisyon na magreresulta sa isang mas sustainable at kumikitang modelo ng negosyo, anuman ang negatibong panlabas na salik.
Mga pabrika
Matapos ang nakakagambalang mga alingawngaw na nagsalita tungkol sa pagsasara at pagtanggal ng mga halaman, "PACE!" nagdudulot ng kaunting katahimikan. Ang plano ay malinaw sa mga intensyon nito na panatilihing bukas ang lahat ng mga pabrika at maiwasan ang sapilitang pagwawakas. Gayunpaman, nananatili ang pangangailangan para sa pagtitipid sa gastos. Samakatuwid, sa antas na ito, ipapatupad ang boluntaryong pagwawakas at mga programa sa maagang pagreretiro, gayundin ang mga alternatibong oras.
Kaya ang Groupe PSA ay naging pangalawang pinakamalaking grupo sa mga tuntunin ng bilang ng mga pabrika sa Europa, na sumasaklaw sa buong kontinente, mula Portugal hanggang Russia. Mayroong 18 mga yunit ng produksyon, na nalampasan lamang ng 24 na mga yunit ng Volkswagen Group.
Ang plano ay nagsasangkot ng pagtaas ng pagiging mapagkumpitensya ng mga pabrika, at ang isang plano ay isinasagawa upang muling ipamahagi ang mga modelong ginawa, na nagreresulta sa mas mahusay na paggamit ng mga ito. Mahuhulaan, sa mga darating na taon, lahat ng planta na pagmamay-ari ng Opel ay mako-convert upang makagawa ng mga modelong hinango mula sa mga platform ng CMP at EMP2 ng Groupe PSA.
Rüsselsheim Research and Development Center
Ang kahalagahan ng Rüsselsheim Research and Development Center ay hindi maaaring maliitin. Ito ang backbone ng karamihan sa hardware at teknolohiya na sumusuporta pa rin sa isang malaking bahagi ng portfolio ng GM ngayon.Sa pagsasama ng Opel sa PSA, kung saan makikinabang ang German brand sa mga platform, makina at teknolohiya ng French, ang pinakamasama ay kinatatakutan para sa makasaysayang sentro ng pananaliksik at pag-unlad. Ngunit walang dapat ikatakot. Ang Rüsselsheim ay patuloy na magiging sentro kung saan ang Opel at Vauxhall ay patuloy na iisipin.
Sa 2024, makikita ng Opel na bababa ang bilang ng mga platform na ginagamit nito sa mga modelo nito mula sa kasalukuyang siyam hanggang dalawa na lang. — CMP at EMP2 ng PSA — at ang mga pamilya ng makina ay lalago mula 10 hanggang apat. Ayon kay Michael Lohscheller, salamat sa pagbawas na ito "mababawasan natin ang pagiging kumplikado ng pag-unlad at produksyon, na magreresulta sa mga epekto ng sukat at synergies na mag-aambag sa kita"
Ngunit ang papel ng sentro ay hindi titigil doon. Ito ay gagawing isa sa mga pangunahing pandaigdigang sentro ng kakayahan para sa buong grupo. Ang mga fuel cell (fuel cell), mga teknolohiyang nauugnay sa autonomous na pagmamaneho at tulong sa pagmamaneho ay ang mga prayoridad na lugar ng trabaho para sa Rüsselsheim.
Elektripikasyon
Nais ni Opel na maging pinuno ng Europa sa mababang paglabas ng CO2. Layunin ng brand na, sa 2024, lahat ng mga modelo ng pasahero ay magsasama ng ilang uri ng electrification – mga plug-in hybrid at 100% electric ay nasa mga plano. Ang mas mahusay na mga makina ng init ay inaasahan din.
Sa 2020 magkakaroon ng apat na electrified na modelo, na kinabibilangan ng Grandland X PHEV (plug-in hybrid) at isang 100% electric na bersyon ng susunod na Opel Corsa.
Asahan ang maraming mga bagong modelo
Gaya ng inaasahan mo, "PACE!" nangangahulugan din ito ng mga bagong modelo. Sa unang bahagi ng 2018, makakakita tayo ng bagong henerasyon ng Combo — ang ikatlong modelo sa pre-sale agreement sa pagitan ng GM at PSA, na kinabibilangan ng Crossland X at Grandland X.
Ang pinaka-kaugnay ay ang paglitaw ng isang bagong henerasyon ng Corsa sa 2019 , kasama ang Opel/Vauxhall na nagpaplanong maglunsad ng siyam na bagong modelo sa 2020. Kabilang sa iba pang mga balita, sa 2019, isang bagong SUV ang papasok sa produksyon sa planta ng Eisenach na nagmula sa EMP2 platform (ang parehong base ng kotse bilang Peugeot 3008), at Rüsselsheim ito rin ang magiging lugar ng produksyon para sa isang bagong modelo ng D-segment, na nagmula rin sa EMP2.
Paglago
Isang madiskarteng plano para sa hinaharap tulad ng "PACE!" hindi ito magiging isang plano kung hindi pag-uusapan ang tungkol sa paglago. Sa loob ng GM, nanatiling nakakulong ang Opel sa Europa, na may mga bihirang eksepsiyon. Sa ibang mga merkado, ang GM ay may iba pang mga tatak tulad ng Holden, Buick o Chevrolet, na kadalasang nagbebenta ng mga produkto na binuo ng Opel — halimbawa, tingnan ang kasalukuyang portfolio ng Buick at makikita mo ang Cascada, Mokka X o Insignia doon.
Ngayon, sa PSA, mayroong higit na kalayaan sa paggalaw. Palalawakin ng Opel ang aktibidad nito sa 20 bagong merkado sa 2020 . Ang isa pang lugar ng inaasahang paglago ay sa mga magaan na komersyal na sasakyan, kung saan ang tatak ng Aleman ay magdaragdag ng mga bagong modelo at naroroon sa mga bagong merkado, na naglalayong taasan ang mga benta ng 25% sa pagtatapos ng dekada.