Ang Consumer Electronic Show (CES) ay gumugol sa huling dekada na nagpapakita kung paano muling iniimbento ng kotse ang sarili nito. ngunit dito CES 2021 , ang pandemya ay humadlang sa ika-54 na pisikal na edisyon ng consumer electronics fair na maganap, na humahantong sa mismong kaganapan na kailangang muling likhain ang sarili sa isang ganap na virtual na edisyon, kung saan ang bawat kumpanya ay nagpapadala mula sa sarili nitong mga pasilidad patungo sa press at "mga bisita".
Isang reinvention na nagpakita ng katatagan at kakayahang umangkop sa kung ano ang isa sa mga industriya na may pinakamalaking kapasidad na umangkop at umunlad sa mundo.
Isang kaibahan kung ihahambing sa mga pagkansela o pagpapaliban ng mga palabas sa motor sa Geneva, Beijing, New York, Paris, Los Angeles at Detroit na sumuko sa pangangailangang ipagtanggol ang kalusugan ng tao.
Naganap ang kaganapan sa pagitan ng ika-11 at ika-14 ng Enero sa kalahating gas, na may mas kaunting malalaking lugar na pampakay, na may mas kaunting kumpanya at wala sa 170,000 propesyonal na bisita mula sa mga kamakailang edisyon. Nagkaroon ng mga presentasyon, kumperensya, debate at pangunahing sesyon mula sa Digital Health, Robotics at Drones, 5G Connectivity, Digital Transformation, Smart Cities at Vehicle Technology na sektor.
Ito ay isang napakalaking pagsisikap sa organisasyon, ngunit tulad ng pag-amin ni Gary Shapiro, CEO ng nagpo-promote na asosasyon, "Sana ay ito ang una at huling virtual na edisyon, dahil kulang ito sa ugnayan, proporsyon at pakikipag-ugnayan ng tao kung wala ito ay walang masyadong kawili-wili" .
ang screen war
Ipinagpatuloy ng Mercedes-Benz ang tradisyon nito sa pag-save ng isang mahalagang sorpresa para sa CES, sa kasong ito ang rebolusyonaryong dashboard na Hyperscreen. Ganap na salamin at digital, gagawin nito ang debut nito sa loob ng EQS, na magiging S-Class ng mga tram at ipapakita sa unang pagkakataon sa huling bersyon nito sa ikalawang kalahati ng 2021.
Hindi tulad ng dashboard na ganap na gawa sa mga screen na inihayag ni Byton dito sa CES eksaktong isang taon na ang nakakaraan (at kung saan ay nasa loob ng modelong M-Byte na, sa wakas, ay mukhang gagawin ito mula sa simula ng 2022 salamat sa pamumuhunan na ginawa ng Foxconn sa Chinese startup), ang Hyperscreen ay "nakatago" sa likod ng isang curved glass panel na may mga organic na hugis, na akmang-akma sa EQS structure.
Mag-subscribe sa aming newsletter
May tatlong independiyenteng screen (isa sa harap ng driver, isa sa harap ng pasahero at isang mas malaking gitna) sa ilalim ng bahagyang hubog na ibabaw na, sa paningin ng user, ay parang kakaibang interface. Ang lahat ng kinakailangan at personalized na impormasyon ay inilalagay sa harap ng mga mata ng driver, nang hindi siya kinakailangang maghukay sa mga submenus, upang hindi magambala mula sa kanyang pangunahing pag-andar sa kotse.
Ipinaliwanag ni Sajjad Khan, teknikal na direktor sa Daimler, na ang konseptong “zero layer” na ito ay nagsimulang gawin tatlong taon na ang nakararaan: “habang gumagana ito sa Artificial Intelligence (AI), mabilis na natututo ng system ang mga kagustuhan at gawi ng user at ibinibigay niya ang lahat ng kanyang pangangailangan. Kahanga-hanga sa labas at napakatalino sa loob, kumokonekta ito sa labas ng mundo at lahat ng sakay ng sasakyan. Lahat ng function at feature — pag-charge ng baterya, entertainment, telepono, nabigasyon, social networking, weather functions, connectivity, masahe, atbp — ay ganap na nakikita at available sa lahat ng oras, ganap na konektado at personalized, pinagsasama ang napakalaking computing power at DOON".
Maaaring i-customize ang screen sa harap ng pasahero sa harap mula sa pitong magkakaibang profile. Ang mega-display ay gawa sa scratch-resistant aluminum silicate, na may walong kulay na processor, 24GB ng RAM at 46.4GB ng RAM memory band sa mas malaking screen.
Ang labanan ng "mga operating system" ay "tinanggap" ng BMW, na kinuha ang pagkakataon upang ipakita ang mga detalye ng bagong iDrive, isang bago, hindi gaanong rebolusyonaryong konsepto ng dashboard, na gagawa ng debut nito sa BMW iX at i4 at kung saan, sa bandang huli , ay ilalapat sa hinaharap na 100% electric models mula sa Munich manufacturer.
BMW iX na may bagong iDrive
20 taon pagkatapos mag-debut ang iDrive sa 2001 Series 7 – ang rotary control sa pagitan ng mga upuan sa harap na lubos na nakabawas sa bilang ng mga button na kailangang paandarin ng driver – Gusto na ngayon ng BMW na pumasok sa isang bagong panahon gamit ang high-tech na display nito, na bahagyang nakakurba, kundi pati na rin ang makabagong halos lumulutang na center console, na gawa sa totoong kahoy, na may start button, gear selector at ang pamilyar na push-and-pull na mga kontrol.
Tulad ng mga kasalukuyang modelo, gayunpaman, ang mga function ay maaari ding patakbuhin sa pamamagitan ng boses at touch screen. Ang dalawang-spoke na manibela, na may karagdagang mga pindutan, ay maaaring tumagal ng ilang oras upang masanay. Ipinaliwanag ni Domagoj Dukec, ang direktor ng disenyo ng BMW, na "iX ay idinisenyo mula sa loob palabas, na may moderno, minimalist na interior upang makatulong na bumuo ng mapagbigay na espasyo sa loob."
Hindi nagagamit ang CES 2021 bilang isang yugto para sa world unveiling ng bago nitong top-of-the-range na Grand Cherokee L, ang Fiat-Chrysler Automobiles (FCA) ay lumikha ng isang interactive na 3D platform para makatanggap ng "mga bisita", na nag-iimbita rin sa kanila. para malaman ang kanilang modelo. na may hindi pa nagagawang dashboard, na nagha-highlight sa malaking gitnang screen (8.4″ o 10.1”) at ang bagong operating system na UConnect 5 (na gumagana sa Android operating system at nagbibigay-daan sa malayuang pag-update).
Ito ay batay sa sinubukan at nasubok na interface ng FCA Group, ngunit nag-aalok ng ganap na bagong mga function at limang beses ang bilis ng pagproseso. Ang start menu ay variable at nako-customize, na nagbibigay-daan sa mabilis na one-touch na pag-access sa iyong mga pinaka-madalas na ginagamit na function.
Pinalawak din ang functionality na Home to Car gamit ang isang virtual assistant ng Alexa at pinahusay na TomTom navigation, kasama ang natural na pagtanggap ng voice command sa wika at malayuang na-load na mga mapa. Ito ay may head-up display at ang transmission selector ay hindi na isang lever at naging anyo ng rotary command.
Papalapit ng papalapit ang mga air taxi
Nagulat din ang FCA sa pag-anunsyo ng pakikipagtulungan sa Archer, isang California startup, para sa paglulunsad ng lumilipad na de-kuryenteng sasakyan na idinisenyo upang bawasan ang mga problema sa trapiko at polusyon sa mga pangunahing mega-city sa buong mundo, na ang pagtatanghal ay dapat maganap pa rin sa 2021, na may production plans para sa 2023. Nalaman lamang na ito ay aangat at lalapag patayo (VTOL) at ito ay magiging ganap na electric na may pinakamataas na bilis na 241 km/h at may saklaw na 96 km.
Naglalayong magkaroon ng bahagi sa merkado ng VTOL na ito (na tinatantya ni Morgan Stanley na maaaring umabot sa 1.5 bilyong dolyar noong 2040), isa pang American reference at luxury brand, ang Cadillac ay naglabas ng katulad na proyekto, ang VTOL Personal Drone, na binubuo nito. Ang unang karanasan ng General Motors luxury brand sa indibidwal na air mobility.
Gamit ang 90 kWh na baterya na nagpapatakbo ng apat na rotor at nagdadala ng iba't ibang pasahero sa isang pulong sa kabilang panig ng lungsod, nang hindi nag-aaksaya ng anumang oras, na nagkokonekta sa mga heliport sa bubong ng dalawang skyscraper sa mega-city. Ito ay isang pananaw kung ano ang ibig sabihin ng mga autonomous na sasakyan at ang karangyaan ng isang luxury brand.
"Out of the box" din ang autonomous na "Cadillac People Carrier", ang PAV (Personal Autonomous Vehicle) at may interior na idinisenyo bilang sala para sa isang grupo ng mga kaibigan o pamilya na patungo sa isang karaniwang destinasyon. Ang panoramic na bubong ay ginagawang mas kaaya-aya ang paglalakbay, ang pinto ay bumubukas sa gilid at patayo upang payagan ang lahat ng kalayaan sa mga pasukan at labasan.
Mayroon pa ngang mga biometric sensor na sumusukat sa mahahalagang data ng occupant upang makatulong sa klima, halumigmig, liwanag at tunog, habang ang kontrol ng boses at kilos ay ginagawang ganap na intuitive at natural ang karanasan sa paglipad.
Cadillac PAV
Namumuhunan ang GM ng 27 bilyon pagsapit ng 2025
Mas malapit na ang pagdating ng isang hanay ng mga electric model bilang resulta ng $27 bilyon na pamumuhunan ng GM sa pagbabagong ito sa electromobility, sa susunod na limang taon lamang — sa ganitong kahulugan, ipinakita rin ng GM sa CES 2021 ang isang bagong logo ng grupo na mayroon nang electric edad sa isip.
Ang malaking pamumuhunan ay nagsisimula sa isang pabrika ng baterya sa Ohio (sa pakikipagtulungan sa LG Chem), na gagawa ng Ultium, ang mga bagong baterya na inihayag ng GM noong 2020.
Ang mga ito ay may kasamang bagong teknolohiya ng cell na binabawasan ang pag-asa sa cobalt ng 70%, pinapalitan ito ng aluminyo, habang nakakamit ang isang 60% na pagtaas sa density ng cell, isang pag-optimize ng espasyo sa pagitan ng mga cell at isang pagbawas sa mga kable ng 90%. Gagawin nitong posible na lumikha ng unang halos wireless electrical platform at may software na may kakayahang pamahalaan ang 4.5 TB ng data, sa madaling salita, computing power na pinarami ng lima kumpara sa kasalukuyang electrical architecture.
GM Ultium Battery Pack
Ang Ultium ay magkakaroon ng tatlong configuration, isa para sa mga jeep at malalaking SUV, isa para sa maliliit na sports car at isa pa para sa medium at compact na crossover. Ang modular na prinsipyo nito (naaangkop sa harap, likuran o all-wheel drive na mga sasakyan) ay ang sikreto sa isang serye ng mga pakinabang, tulad ng ipinaliwanag ni Mei Cai, direktor ng pangkat ng laboratoryo na bumuo ng application ng baterya: "nakamit namin ang awtonomiya na umaabot hanggang sa 724 km na may load, na may 40% na mas mababang gastos at 25% na mas kaunting timbang".
Ito ang magiging teknikal na batayan para sa mga tram ng Chevrolet, Buick, GMC at Cadillac. Ang ilan sa mga modelong ito ay ang SUV Cadillac Lyriq (na may kahanga-hangang curved 3D na dashboard na screen na may dayagonal na 33") at ang Celestiq, ang top-of-the-range na electric at karibal ng tatak sa mga kotse tulad ng Mercedes-Benz EQS. Sa ngayon, nakita lang namin ang teaser ng bahagi ng isang parola at ang plato sa paligid nito, ngunit magdadala ito ng ilang mga makabagong solusyon tulad ng mga panel sa itaas ng mga nakatira na maaaring gawing translucent o magpalit ng kulay kung gusto ng mga nakaupo sa ilalim.
Lyriq Cadillac
Bilang karagdagan, siyempre, sa GMC Hummer, na may (hanggang) 1000 hp at higit sa 1000 Nm, na malinaw na nagpapakita na ang anumang sasakyan, kahit isang Hummer, ay maaaring magkaroon ng 100% electric future.
Ang isa pang paghahayag sa CES 2021, ni GM, ay ang taya sa mga electric commercial, isang bagong lugar ng negosyo na tinatawag na BrightDrop, na hindi lamang magmumungkahi ng pagbebenta ng mga sasakyan, kundi pati na rin ang software at mga serbisyo. Ang EV600 ay magkakaroon ng awtonomiya na humigit-kumulang 400 km at may kasamang ilang electric pallets (EP1) upang mapadali ang pagdating ng mga produkto sa pintuan ng mga customer.
Ang unang customer ay walang iba kundi ang FedEx, na nag-order na ng 500 EV600 units na darating sa simula ng 2022, ngunit ginagarantiyahan ng GM na mayroon na itong mas maraming interesadong kumpanya.
Mga supplier na may entablado
Kung sa klasikong motor ay nagpapakita na ito ay ang mga sasakyan na nakatuon ng pansin, sa CES ang mga supplier ay may maraming "yugto", hindi bababa sa dahil sila ay mapagpasyahan para sa teknolohikal na pag-unlad ng sasakyan sa hinaharap. Patuloy silang naghahanap ng mga bagong solusyon batay sa teknolohiya ng Augmented Reality at Artificial Intelligence, na naging masigasig at may kaugnayang presensya sa CES sa nakalipas na ilang taon.
Halimbawa, ang Continental, Here at Leia, ay nagtutulungan upang maglunsad ng bagong henerasyon ng mga pagpapakita ng kotse na gumagamit ng representasyon ng gusali at three-dimensional na topograpiya at pinagsama ito sa teknolohiyang light field. "Ang teknolohiya ng 3D screen ay hindi lamang nagdaragdag ng isang sorpresa na kadahilanan sa sabungan ng sasakyan, na may tamang nilalaman, lumilikha din ito ng isang mas intuitive na pakikipag-ugnayan sa pagitan ng driver at sasakyan at nagpapataas ng kaligtasan sa pagmamaneho", paliwanag ni Ulrich Lüders, Direktor ng Diskarte at Human-Machine ng Continental Portfolio ng dibisyon ng interface.
Isa sa mga paulit-ulit na tema sa CES sa mga nakaraang taon ay ang autonomous driving technology, tinatawag na robot cars (AV). Ang pag-unlad, sa ngayon at sa mga darating na taon, ay nararamdaman lamang ng mga departamento ng R&D ng mga supplier at ang end user ay kailangan pa ring maghintay hanggang sa katapusan ng dekada upang maramdaman ang katotohanang ito.
Nakikita ng Bosch ang kumbinasyon ng mga autonomous electric car na may mga network na serbisyo bilang isang malaking larangan para sa mga software application at dito naniniwala ang pinakamalaking supplier sa mundo sa industriya ng automotive na maaari nitong pagsamahin ang nangungunang papel nito sa mga electronic system.
Bosch
Noong ika-1 ng Enero, isang bagong dibisyon ang nilikha — Cross-Domain Computing Solutions — na may humigit-kumulang 17,000 empleyado, na ang misyon ay tiyaking mababawasan ang pagiging kumplikado ng pagbuo ng sasakyan at ang mga bagong function ay maaaring maisama nang mas mabilis. sa mga sasakyan salamat sa Artificial Intelligence .
Nalaman din namin na halos handa na ang Panasonic ng projection screen sa windshield na may Augmented Reality, Artificial Intelligence, real-time na impormasyon, teknolohiya sa pagsubaybay sa mata ng driver para sa isang intuitive, komportable at ligtas na karanasan. At gayundin ang Magna at LG ay nakipagtulungan upang makagawa ng mga de-koryenteng motor, inverters at on-board na charger para sa industriya ng sasakyan, simula sa General Motors at Jaguar Land Rover na magsisimulang gamitin ang mga ito kaagad.
Magna
Mula sa Indianapolis hanggang sa solar car
Sa wakas, dalawa sa mga balita na nagdulot ng malaking epekto sa mga bisita sa virtual fair. Sa isang banda, ang Indy Autonomous Challenge, isang ideya na isinilang mula sa Penske (may-ari ng Indianapolis Motor Speedway) at nakipagsanib-puwersa sa US Power Systems Network para magsagawa ng isang misyon: upang ilagay ang 30 autonomous racing single-seater sa track , na inihanda ng mga mag-aaral mula sa 30 unibersidad sa US, Europe at Asia na lumikha ng mga algorithm na nagbibigay-daan sa Dallara IL15 na makatakbo sa higit sa 300 km/h nang hindi bumabangga sa isa't isa o sa mga dingding ng maalamat na oval.
Ang mga kotse (katulad ng mga ginamit sa Indy Light Series, ang Formula Indy promotion formula) ay pareho at walang pagbabagong maaaring gawin sa engine o chassis: lahat ay magpe-play sa radar, LIDAR, camera at GPS sensors (na nakakasama ang aerodynamics ng Dallara) at ang pagsasama nito (hinahadlangan ng mataas na antas ng vibration). Sa Oktubre 23 ng taong ito ang unang kotse na makumpleto ang 20 laps ng 4km oval ay mag-uuwi ng malaking tseke para sa isang milyong dolyar.
At, sa wakas, ang kotse na nag-aanunsyo ng sarili bilang ang unang electric car na may solar-powered na baterya, isang proyekto ng Sono Motors, isang kumpanyang nabuo noong 2016, na nakabase sa Munich at binubuo ng isang grupo ng mga visionary, na ang ilan ay nagmula sa mga tagagawa ng mga sasakyan mula sa apat na sulok ng mundo.
Sa mahigit 100 milyong euros ng mga pondong nalikom, posibleng gawin ang unang prototype ng Sion, noong 2017, at dito sa CES ang pangalawa (na patuloy na lumalabas na idinisenyo ng isang 6 na taong gulang na bata) ay ginawa. kilala, na may mga planong produksyon para sa susunod na taon, sa Trollhattan, sa pabrika na pagmamay-ari ng Saab.
Ang baterya ng lithium-ion ay may kapasidad na 35 kWh at ang idineklarang awtonomiya ay 255 km (WLTP), na maaaring makatanggap ng karagdagang 35 km ng awtonomiya sa pamamagitan ng sinag ng araw kapag tumutuon sa bodywork na nagsasama ng mga solar cell (sa bubong , hood, bumper, side at rear section) na may mga monocrystalline na silicon na mga cell na may kakayahang makabuo ng enerhiya kahit na sa maulap o makulimlim na kalangitan.
Ang Sion ay may tatlong charging cable: ang European domestic Schuko (hanggang sa 3.7 kW) kung saan tumatagal ng 13 oras upang ma-charge ang baterya, ang Type 2 (hanggang 11 kW) sa isang charging station na mangangailangan ng 3.2 oras para sa parehong epekto at CCS (hanggang 50kW) para sa mabilis na pag-charge, na kukuha ng antas ng baterya sa 80% sa loob ng 30 minuto (at isa pang 30 upang umabot sa 100%). Ang three-phase synchronous motor power ay 163 hp (120 kW), ang maximum na bilis ay 140 km/h at ang front wheel drive. Ang presyo ng Sion na 4.3 m ang haba, na kayang tumanggap ng limang nakatira, ay €21,428.