Inilunsad noong 2017 at binuo sa ilalim ng EMP2 platform (katulad na ginamit ng Peugeot 508, halimbawa), ang DS 7 Crossback ito ang unang 100% independiyenteng modelo ng DS (noon ang lahat ng iba ay ipinanganak bilang Citroën) at ipinapalagay na ang French interpretasyon kung ano ang dapat na isang premium na SUV.
Upang harapin ang mga panukala ng Aleman, gumamit ang DS ng isang simpleng recipe: nagdagdag ng malawak na listahan ng mga kagamitan sa kung ano ang maaari nating tukuyin bilang "chic factor" (isang approximation sa mundo ng Parisian luxury at haute couture) at voilá, ipinanganak ang 7 Crossback. Ngunit ito lamang ba ay sapat na upang harapin ang mga Aleman?
Sa aesthetically, hindi masasabing hindi sinubukan ng DS na magbigay ng mas natatanging hitsura sa 7 Crossback. Kaya, bilang karagdagan sa LED luminous signature, ang Gallic SUV ay may ilang mga detalye ng chrome at, sa kaso ng nasubok na unit, na may napakalaking 20" na gulong. Tiniyak ng lahat ng ito na ang modelo ng DS ay nakakaakit ng pansin sa panahon ng aming pagsubok.
Sa loob ng DS 7 Crossback
Aesthetically interesante, ngunit sa kapinsalaan ng ergonomics, na kung saan ay upgradeable, ang interior ng DS 7 Crossback ay lumilikha ng magkahalong damdamin pagdating sa kalidad.
Mag-subscribe sa aming newsletter dito
Sa kabila ba ng pagkakaroon ng malalambot na materyales at ang kalidad ng pagkakagawa ay nasa magandang plano, hindi natin mabibigo na i-highlight sa negatibo ang hindi gaanong kaaya-ayang pagpindot ng sintetikong leather na ginamit upang takpan ang dashboard at karamihan sa center console.
Ang orasan sa ibabaw ng dashboard ay hindi lilitaw hangga't hindi naka-on ang ignition. Speaking of ignition, nakikita mo ba ang button na iyon sa ilalim ng relo? Doon ka magcha-charge para simulan ang makina…
In terms of habitability, kung may isang bagay na hindi kulang sa loob ng DS 7 Crossback ito ay space. Kaya, ang pagdadala ng apat na matatanda sa ginhawa ay isang madaling gawain para sa French SUV, at ang nasubok na unit ay nag-aalok din ng mga luho tulad ng limang uri ng masahe sa mga upuan sa harap o ang electric panoramic sunroof o ang electrically adjustable na upuan sa likuran.
Ang nasubok na unit ay may mga massage bench.
Sa gulong ng DS 7 Crossback
Ang paghahanap ng komportableng posisyon sa pagmamaneho sa DS 7 Crossback ay hindi mahirap (nakakalungkot lang na kailangan nating hanapin kung nasaan ang mirror adjustment knob), dahil komportable itong nakaupo sa mga driver ng lahat ng laki. Ang rear visibility, sa kabilang banda, ay nauuwi sa kapansanan sa kapinsalaan ng mga aesthetic na opsyon — ang D-pillar ay masyadong malawak.
Sa mataas na antas ng kaginhawaan (maaaring ito ay mas maganda kung hindi dahil sa 20” na gulong), ang gustong lupain ng DS 7 Crossback ay hindi ang makikitid na kalye ng Lisbon, ngunit ang anumang highway o pambansang kalsada. Tumutulong na magkasundo ang dinamika at ginhawa, ang nasubok na yunit ay mayroon pa ring aktibong suspensyon (DS Active Scan Suspension).
Sa mga highway, ang highlight ay ang mataas na katatagan na ipinapakita. Kapag nagpasya kaming humarap sa isang hanay ng mga kurba, ang Gallic SUV ay nagpapakita ng gawi na ginagabayan ng predictability, na namamahala upang makontrol ang mga galaw ng katawan sa isang nakakumbinsi na paraan (lalo na kapag pinili namin ang Sport mode).
Mag-subscribe sa aming Youtube channel
Sa pagsasalita tungkol sa mga mode ng pagmamaneho, ang DS 7 Crossback ay may apat: Sport, Eco, Comfort at Normal . Ang una ay kumikilos sa setting ng suspensyon, pagpipiloto, tugon ng throttle at gearbox, na nagbibigay ito ng mas "sporty" na karakter. Tulad ng para sa Eco mode, ito ay "nagka-castrate" ng tugon ng makina, na ginagawa itong matamlay.
Inaayos ng Comfort mode ang suspensyon upang matiyak ang pinakakumportableng hakbang na posible (gayunpaman, binibigyan nito ang DS 7 Crossback ng isang tiyak na ugali sa "saltaric" pagkatapos dumaan sa mga depresyon sa kalsada). Tulad ng para sa Normal na mode, ang isang ito ay hindi nangangailangan ng pagpapakilala, na itinatag ang sarili bilang isang mode ng kompromiso.
Kaugnay ng makina, ang 1.6 PureTech 225 hp at 300 Nm napupunta ito nang maayos sa walong bilis na awtomatikong paghahatid, na nagbibigay-daan sa iyong mag-print sa napakataas na bilis. Sayang lang ang pagkonsumo, na ang average ay natitira sa pamamagitan ng 9.5 l/100 km (na may napakagaan na paa) at sa normal na paglalakad nang hindi bumababa mula sa 11 l/100 km.
Tama ba sa akin ang kotse?
Kung naghahanap ka ng isang SUV na puno ng kagamitan, marangya, mabilis (kahit sa bersyong ito), komportable at hindi mo gustong sundin ang karaniwang pagpipilian ng pagpili para sa mga panukalang Aleman, kung gayon ang DS 7 Crossback ay isang opsyon. upang isaalang-alang.
Gayunpaman, huwag asahan ang mga antas ng kalidad na ipinapakita ng mga kakumpitensya nitong German (o Swedish, sa kaso ng Volvo XC40). Iyon ba ay sa kabila ng pagsisikap na pahusayin ang pangkalahatang kalidad ng 7 Crossback, patuloy kaming nahaharap sa ilang mga pagpipilian ng mga materyales na ilang "butas sa ibaba" kung ano ang inaalok ng kumpetisyon.