Limang araw sa likod ng gulong ng Ford Focus ST-Line . Isa sa mga pinakamahusay na chassis sa segment ay sumali sa isa sa mga pinaka-ginawad na makina kailanman. Imposibleng magkamali kapag pinagsama ang binomial na ito, Ford Focus at Ecoboost engine — sa mga access version man (Titanium) o mas maraming gamit na bersyon (Vignale at ST-Line X).
Sabi nga, inaabangan kong subukan itong Ford Focus ST-Line 1.0 Ecoboost, na ngayon ay may 155 hp. Iyon ay isa pang 1200 euro para sa isa pang 30 hp ng kapangyarihan, sulit ba ito?
Ang mga makina ay hindi nasusukat sa mga kamay
Kung mayroon ka pa ring magkakahalo na damdamin tungkol sa mga modernong tatlong-silindro na makina, maaaring sulit na basahin ang artikulong ito sa Ledger Automobile.
Ngunit pinag-uusapan ang kongkretong kaso ng 1.0 Ecoboost block mula sa Ford, napakahirap ituro ang mga depekto nito, maging sa 125 o 155 hp na bersyon. Ang paraan ng pag-rampa nito at ang kahandaan kung saan tayo dinadala nito sa bilis na higit sa legal na limitasyon ay hindi (sa lahat) ng isang maliit na makina.
Ang tradisyonal na 0-100 km/h acceleration ay makakamit sa loob lamang ng 9.1 segundo. Ang maximum na bilis ay 211 km/h. Sa kaso ng 125 hp na bersyon, ang mga numero ay maganda pa rin para sa mga mahilig magmaneho: 10.1 segundo mula 0-100 km/h at 201 km/h ng pinakamataas na bilis.
1200 euro pagkakaiba. Nagbabayad ba ito?
Para sa mga mahilig magmaneho, sulit ito. Iniimbitahan ka ng pagsasaayos ng chassis ng Ford Focus na tamasahin ang mga kurba at kontra-kurba ng ilang mga kalsada sa Portugal.
I-swipe ang gallery ng larawan:
Ang 125 hp na bersyon ay walang alinlangan na mas makatwiran. Ngunit ang karagdagang 30hp at 20Nm ay gumagawa ng pagkakaiba kapag ginalugad ang lahat ng inaalok ng Focus chassis mula noong unang henerasyon na inilunsad noong huling bahagi ng 90s.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Tungkol sa pagkonsumo, well… mahirap makahanap ng mga pagkakaiba. Nagawa ko ang pareho at wala akong nakitang pagkakaiba na dapat tandaan, dahil ang mga numero ng pagkonsumo at emisyon na inihayag ng mga tatak ay nagpapatunay: 5.2 l/100 km sa isang mixed circuit para sa dalawang bersyon, at CO₂ emissions na 117 at 118 g/ km ( na may bentahe na 1 gr/km para sa hindi gaanong malakas na bersyon). Sa totoong mga kondisyon, asahan ang mga halaga na mas malapit sa 6 l/100 km.
Kung hindi ka bahagi ng grupong iyon na gusto ng mas malakas na emosyon, bilhin ang 125 hp na bersyon. Para sa lahat ng iba (tulad ko) na gustong lumihis sa likod ng mga kalsada, piliin ang 155 hp na bersyon ng 1.0 Ecoboost engine.