Hinuhulaan ng Mazda na sa 2030 humigit-kumulang 95% ng mga sasakyan na gagawin nito ay gagamit ng internal combustion engine na sinamahan ng ilang uri ng electrification. Nangangahulugan ito na ang likidong gasolina ay magpapatuloy na maging dominanteng presensya sa industriya hanggang (hindi bababa sa) 2040. biofuels na nakabatay sa algae upang mabawasan nang husto ang paglabas ng CO2.
Bakit algae-based biofuel? Ang mga ito ay sumisipsip ng CO2 habang lumalaki ang mga ito dahil sa proseso ng photosynthesis, kaya kahit na pagkatapos gamitin bilang gasolina, ang dami ng CO2 emissions ay mananatili sa parehong antas.
Para sa Mazda, na nagdiriwang ng sentenaryo nito ngayong taon, ang biofuel na ito ay samakatuwid ay mahalaga para sa pagkamit ng carbon neutrality sa mga kotseng may internal combustion engine.
Ano ang mga pakinabang ng biofuel na nakabatay sa algae?
Ang biofuel na nakabatay sa algae, o sa halip ay micro-algae, ay may, ayon sa Mazda, ng maraming pakinabang bilang isang renewable liquid fuel.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Ang mga ito ay maaaring itanim sa lupang hindi angkop para sa agrikultura, maaari rin silang lumaki sa mga pinagmumulan ng tubig-tabang na may kaunting epekto sa kanila, at maaaring gawin gamit ang wastewater o sa saline. Ang pagiging algae, siyempre, biodegradable din ang mga ito at sakaling magkaroon ng spill, medyo hindi nakakapinsala ang mga ito sa kapaligiran.
Tulad ng lahat ng mga solusyon na nakita natin sa mga nakaraang taon, mula sa renewable hanggang sa synthetic fuels, mahalaga din na pahusayin ang mga aspeto ng teknolohiyang ito tulad ng pagiging produktibo at pagbawas sa gastos upang matiyak ang isang mas komprehensibong availability ng solusyon na ito.
Iyon ang dahilan kung bakit ang tagagawa ng Japan ay nagbibigay ng teknikal na suporta para sa pinagsamang pananaliksik ng pag-edit ng gene ng Unibersidad ng Hiroshima at algae physiology ng Tokyo Institute of Technology upang makamit ang mga kinakailangang pagsulong sa mga lugar na ito.
Ambisyoso ang layunin ng Mazda. Sa ilalim ng programa nitong "Sustainable Zoom-Zoom 2030", gusto ng Mazda na bawasan ang 50% ng mga emisyon ng CO2 na "Well-to-wheel" nito pagsapit ng 2030, at ng 90% pagsapit ng 2050, kumpara sa mga numero noong 2010.
Upang makamit ito nakita namin ang pagpapakilala ng mga solusyon tulad ng i-STOP, ang mild-hybrid M Hybrid 24 V system at cylinder deactivation. Nakita rin namin ang pagpapakilala ng Skyactiv-X, ang unang produksyon na makina ng gasolina na may kakayahang mag-compression ignition (tulad ng Diesel). Kamakailan lamang, ipinakilala ng Mazda ang una nitong 100% electric vehicle, ang MX-30.
Ang koponan ng Razão Automóvel ay magpapatuloy online, 24 na oras sa isang araw, sa panahon ng pagsiklab ng COVID-19. Sundin ang mga rekomendasyon ng General Directorate of Health, iwasan ang hindi kinakailangang paglalakbay. Sama-sama nating malalagpasan ang mahirap na yugtong ito.