Maliit na bodywork at mababang timbang? Suriin. Isang sportier at mas agresibong hitsura na hindi nag-iiwan ng sinuman na walang malasakit? Suriin. Isang malakas na makina ng gasolina (204 hp)? Suriin. Sa papel, ang bago Hyundai i20 N mayroon itong lahat ng sangkap na gumagawa ng isang magandang pocket rocket, ngunit sapat ba ang mga ito upang maging sanggunian?
Kung isasaalang-alang natin ang "tradisyon" na pinasinayaan ng "nakatatandang kapatid" nito, ang matagumpay at lubos na pinuri na i30 N, ang lahat ay nagpapahiwatig na mayroon ito. Pagkatapos ng lahat, mula nang lumipat si Mr Albert Biermann mula sa BMW's M tungo sa Hyundai's N, nakita ng mga modelo ng South Korean brand ang kanilang dinamikong pag-uugali.
Dahil sa lahat ng ito, may tanong na "nagtataas": sapat na ba ang lahat ng ito para talunin ang Ford Fiesta ST o ang na-renew na Volkswagen Polo GTI? Ito ay tiyak na sagutin ang tanong na ito na, sa video na ito, dinala ni Guilherme Costa ang i20 N sa Kartódromo de Palmela.
Lahat para sa karanasan sa pagmamaneho
Ang mga argumento ng bagong i20 N ay higit pa sa 1.6 T-GDi na may 204 hp at 275 Nm na nagbibigay-daan dito na umabot sa 230 km/h at sprint mula 0 hanggang 100 km/h sa loob lamang ng 6.7s at kadalasang nakatutok sa pagbibigay ng isang karanasan sa pagmamaneho na umaayon sa mga inaasahan na nilikha ng naturang modelo.
Una, mayroon kaming katotohanan na ang makina ay lumilitaw lamang na isinama sa isang manu-manong gearbox na may anim na ratio; bilang karagdagan, hindi lamang nilagyan ng Hyundai ang pinaka-sportiest sa mga i20 ng Launch Control ngunit nag-aalok din ng mechanical locking differential (ang N Corner Carving Differential) bilang isang opsyon.
Ang mga carbon emissions mula sa pagsubok na ito ay mababawi ng BP
Alamin kung paano mo ma-offset ang mga carbon emissions ng iyong diesel, gasolina o LPG na sasakyan.
Sa limang driving mode: Normal, Eco, Sport, N at N Custom (na nagbibigay-daan sa iyong pumili ng Eco, Normal, Sport o Sport+ na mga detalye para sa iba't ibang bahagi), ang i20 N ay "nagpuputong" sa pagtutok na ito sa dynamics na may 12-inch-reinforced chassis. iba't ibang punto, bagong shock absorbers, bagong spring, bagong stabilizer bar at kahit isang revised camber at preno na may karagdagang 40 mm ang diameter.