Ngayon ay nai-publish namin ang aming unang contact sa Portugal gamit ang bagong Mitsubishi Eclipse Cross PHEV, ang mid-range na SUV ng Japanese brand. SUV? Pagkatapos. Dapat ay marami pa rin ang nag-uugnay ng pangalan ng Eclipse sa brand sa isang ganap na kakaibang bodywork at marami pang "flat".
Sa loob ng dalawang henerasyon at 10 taon, sa huling dekada ng huling siglo, ang Mitsubishi Eclipse ay magkasingkahulugan sa coupé sa Europe — isang tunay na coupé... walang katulad sa ngayon na "mga nilalang", mula sa mga sedan hanggang sa mga SUV, na naglaan ng pangalan -, isang alternatibo sa iba pang itinatag na mga coupé sa merkado, tulad ng Toyota Celica.
Ito ay isang pasulong na lahat, ngunit ang mas makapangyarihang mga bersyon, na nilagyan ng 4G63 (ang parehong bloke na ginamit sa nangingibabaw na Evolution), ay may kasamang four-wheel drive. At isa pa rin siyang "movie star" nang makita namin siya sa unang pelikula sa Furious Speed saga, sa pangalawang henerasyon nito.
Eksakto mula sa ikalawa at "ikot" na henerasyon — ang huling na-market sa Europe, na nagkaroon ng dalawa pang henerasyon sa US — na ang taga-disenyo na si Marouane Bembli, mula sa TheSketchMonkey channel, ay nakabatay sa kanyang muling pagdidisenyo, upang maiayon ang hitsura ng ang coupé na may pinakabagong mga usong pangkakanyahan.
Mayroong dalawang video na nai-post, na ang una ay nakatuon sa likuran ng Japanese coupe at ang pangalawa sa harap (kung gusto mong makita ang huling resulta, may mga screenshot sa dulo ng artikulong ito).
"Natunaw na keso"?
Kung panonoorin mo ang mga video, mapapansin mo na madalas na inuulit ni Marouane Bembli ang ekspresyong "melted cheese" upang makilala ang istilo ng ikalawang henerasyon ng Mitsubishi Eclipse.Ang panahong ito ng disenyo ng kotse noong 1990s ay pinangalanan para sa mga bilugan na elemento at makinis, positibong mga ibabaw na nagpapakilala rito, na parang may pag-ayaw sa mga kulubot o tuwid na linya. Maaari nating sabihin na ito ay isang reaksyon (medyo pinalaki) sa labis na mga tuwid na linya at parisukat o parihabang elemento na napetsahan noong 70s at tinukoy ang napakaraming modelo.
Oo, ang terminong "natunaw na keso" ay may mapanirang bahagi. Malayo sa orihinal na terminong bio-design (na hindi lang nakaapekto sa disenyo ng kotse, na nakaimpluwensya sa hugis ng marami pang bagay) na inspirasyon ng natural na mundo at ng mas malambot, mas organic na mga hugis na bumubuo nito.
Gayunpaman, may ilang mga kaso kung saan ang mga taga-disenyo ay tila napakalayo sa pagpapakinis ng mga linya, na may ilang mga modelo na tila kulang sa istraktura (balangkas), visual na tensyon o mahusay na tinukoy na mga hugis, halos parang kailangan nilang "matunaw" habang sila. ay isang piraso ng tinunaw na keso.
At oo, sa kabila ng pagkakaroon ng maraming mga tagahanga para sa moderno at kaakit-akit na hitsura nito, ang pangalawang henerasyon ng Mitsubishi Eclipse ay umaangkop tulad ng isang guwantes sa kategoryang ito.
Ano ang nagbago?
Iyon ay sinabi, si Marouane Bembli sa kanyang muling pagdidisenyo ay nais na panatilihin ang bahagi ng "natunaw" na pagkakakilanlan na minarkahan ang coupé na ito, kasabay ng pagdadala nito sa ating mga araw. Malalim na muling idinisenyo ang harap at likuran na nagdaragdag ng mas maraming angular na visual na elemento na tumutulong sa pagbuo ng disenyo ng Japanese coupe.
Nakikita natin sa likod ng isang bagong LED light bar na inangkop, nakakagulat, mula sa mga optika ng binagong Lexus IS — ang isa na hindi napupunta sa Europe. Habang nasa harap, ang punit at elliptical na optika ay nagbibigay daan sa mga bagong angular na elemento, na may mas mababang bahagi sa itim, na sumasalamin sa parehong solusyon sa likod.
Ang mga bumper ay nakakuha din ng kahulugan, na may mga gilid na mas malinaw na naghihiwalay sa iba't ibang mga ibabaw na nagpapakilala sa kanila, na nagbibigay ng higit na primacy sa mga pahalang na linya. Naka-highlight din sa likod ang mas malalaking exhaust outlet na nasa gilid ng bagong diffuser.
Gayundin mula sa gilid ay makakakita ka ng mas biglaang paglipat sa pagitan ng mga ibabaw, lalo na ang mga tumutukoy sa mga mudguard, na nagbibigay sa muling idinisenyong Mitsubishi Eclipse na ito ng mas mahusay na tinukoy na mga balikat na may mas maraming kalamnan. Katangian na pinatingkad ng pagkakaroon ng mga gulong na may mas malalaking rims at mas maliliit na profile na gulong, isang kontemporaryong solusyon at nagbibigay sa muling idinisenyong Japanese coupé ng mas magandang "tindig" kaysa sa orihinal.
Pansinin ang kawalan ng front grille, tulad ng sa orihinal na modelo, na ang hangin ay umaabot lamang sa makina at sa pamamagitan lamang ng gitnang lower air intake. Binibigyan nito ang muling idinisenyong Eclipse ng napakalinis na mukha at kabaligtaran sa karamihan ng nakikita natin sa mga araw na ito — halos parang isang... kuryente.
Isa lang itong istilong ehersisyo, na walang koneksyon sa Mitsubishi o sa totoong mundo. Pero ano sa tingin mo?