Isa pa rin itong makabuluhang sandali, sa kabila ng hindi pagiging unang front-wheel-drive na BMW sa lahat. Hanggang sa ikatlo at bagong henerasyon na ito ng BMW 1 Serye , ang presensya ng Bavarian brand sa segment na ito ay palaging ginawa gamit ang rear-wheel drive.
Isang arkitektura na may mga pakinabang at disadvantages, tulad ng napatunayan din namin sa pagsubok ng hinalinhan, ngunit ginawa itong isang natatanging panukala sa segment.
Ang pag-ampon ng FAAR platform — isang ebolusyon ng UKL na payagan ang maraming antas ng elektripikasyon — ay nangangahulugan na ang bagong 1 Series (F40 generation, walang kinalaman sa mga laganap na kabayo) ay gumagamit na ngayon ng parehong uri ng arkitektura gaya ng lahat ng iba pang C segment. at, higit sa lahat, sa mga karibal nito na Mercedes-Benz Class A at Audi A3 — ang front engine sa isang transverse na posisyon at sa isang mas advanced na posisyon na may kaugnayan sa front axle.
Isang pagbabago na may hindi mabilang na mga epekto, na nagsisimula sa disenyo at nagtatapos sa mga sukat ng pagiging matitirahan, na hindi maiiwasang dumaan sa dinamikong pag-uugali.
Kapag pinag-uusapan natin ang tungkol sa disenyo, nakakahanap tayo ng mga bagong proporsyon (mas maikling bonnet at mas recessed na ehe sa harap); pagdating sa mga quota sa pabahay, ang mga pagkakaiba ay naging mas maliit kaysa sa inaasahan. Ang mga nasa likuran ay nakikinabang mula sa kaunting espasyo, totoo, ngunit ang pag-access sa mga upuan sa likuran ang talagang nakinabang, salamat sa mas malawak na pagbubukas.
Mag-subscribe sa aming newsletter
At kapag pinag-uusapan natin ang tungkol sa dinamikong pag-uugali? Buweno... oras na para ibigay ang salita kay Guilherme at malaman ang sagot sa tanong: mas maganda ba ang all-ahead BMW 1 Series kaysa sa rear-wheel-drive na hinalinhan nito?
Sa pagsubok na ito, sinubukan ni Guilherme ang 118d na bersyon. Nilagyan ito ng four-cylinder 2.0 l diesel engine at 150 hp, dito na may mahusay na walong bilis na awtomatikong paghahatid, na nangangako ng mahusay na pagganap at mahusay na pagkonsumo.
Ang BMW 118d ay nagsisimula sa 39,000 euro — 8500 euros higit pa sa 116d (ISV, sino pa ba?) — ngunit ang partikular na unit na ito ay nilagyan ng mahabang listahan ng mga opsyon na naghagis ng presyo nito sa mataas na 51 435 euros — tingnan ang teknikal na sheet upang malaman ang tungkol sa lahat ng ito, bilang pati na rin ang kanilang mga halaga.