Nang ang bagong BMW 4 Series (G22) ay inihayag ay may isang paksa na nag-monopolyo sa lahat ng mga pag-uusap: ang malaking front grille na may kahanga-hangang double kidney. Ngayon, sa pagdating ng bagong 4 Series Convertible (G23), nabaling ang atensyon sa isa pang kontrobersyal na elemento, kahit para sa ilan: ang hood, na ngayon ay gawa sa canvas.
At ito talaga ang pangunahing novelty ng bagong henerasyon na ito, na inabandona ang metallic hood solution ng nauna (at ang huling 3 Series Convertible) at nagpatibay ng mas tradisyonal at, sa aking opinyon, mas eleganteng canvas hood.
Mas mahaba, mas malawak at mas matangkad (at mas mabigat, kahit na nawala ang kanyang metalikong hood…), ang bagong BMW 4 Series Convertible ay mas “Grand Tourer” kaysa dati, ngunit iyon ba ay “pinipilit” ang mga kredensyal sa palakasan ng modelong ito sa M440i xDrive Convertible na bersyon?
Sa mga tuntunin ng kapangyarihan, tanging ang bagong BMW M4 Cabrio (at ang M4 Competition Cabrio) ang higit na mahusay sa BMW M440i xDrive Cabrio na ito sa hanay ng Munich brand ng 4 Series convertibles. Ang "sisisi" ay ang supercharged na gasolina na pinapagana ng 3.0-litro na in-line na anim na silindro na gumagawa ng 374 hp at 500 Nm.
Ang mga carbon emissions mula sa pagsubok na ito ay mababawi ng BP
Alamin kung paano mo ma-offset ang mga carbon emissions ng iyong diesel, gasolina o LPG na sasakyan.
At dito mismo magsisimula ang aking "kaakit-akit" para sa M440i xDrive Convertible na ito, o kung ang inline na anim na silindro na makina ay bahagi ng kasaysayan ng tatak ng Munich.
Alam kong nauugnay ang mga ito sa mga rear-wheel-drive system at itong BMW M440i xDrive Convertible na feature — gaya ng iminumungkahi ng pangalan — all-wheel drive, ngunit iyon ay isang bagay na mabilis nating nakakalimutan kapag narinig natin ang “pagkanta” nitong six-cylinder block, na may personalidad itong "magbigay at magbenta".
Ang bersyon na ito ay mayroon ding tulong ng mild-hybrid 48 V system na pansamantalang "nag-aalok" ng isa pang 11 hp ng kapangyarihan.
Ang cabin ng BMW M440i xDrive Convertible ay isang magandang lugar upang maging…
Ang lahat ng ito ay pinamamahalaan ng isang walong bilis na Steptronic Sport gearbox (na may hindi pa nagagawang Sprint function para sa mas matinding acceleration) na nagpapahintulot sa amin na bumilis mula 0 hanggang 100 km/h sa 4.9s at maabot ang maximum na bilis na 250 km/h (limitado). Ito ay mga kahanga-hangang rekord para sa isang "non-M".
Isang sports car o isang GT?
Straight itong M440i xDrive Convertible ay napakapangit. Ang kadalian ng paglalagay ng kapangyarihan sa aspalto ay kapansin-pansin at ito ay isinasalin sa isang "kwelyo ng bangko" na higit na kahanga-hanga kaysa sa 374 hp ng kapangyarihan na nagpapahintulot sa amin na mahulaan.
At tiyak sa mga tuwid na linya ang pinakagusto nitong convertible na "mabuhay". Sa mga sulok, may kaunting tendensiyang mag-understeer, bagama't sa pangkalahatan ang M Sport differential (standard) at ang adaptive suspension (opsyonal na 504 euros) ay mahusay na kinokontrol ang 1,965 kg ng set.
Napakadaling tumakbo nang mabilis gamit ang M440i xDrive Convertible na ito at sa isang makurbang kalsada posible na sundin ang mga panukala na may mas mataas na responsibilidad sa palakasan, halos palaging dahil sa traksyon na mayroon kami at nagbibigay-daan sa amin na "durog" ang accelerator pedal kapag pumasa kami sa gitna ng kurba nang hindi "kinatatakutan" na ang likuran ay magkakaroon ng sariling buhay.
Ngunit kung iyon ang nagpapahintulot sa iyo na maging napakabilis sa isang kalsada sa bundok, ito rin ang pumipigil sa iyo na maging perpekto. Gusto ko itong bahagyang mas maliksi at ang likuran ay medyo mas masigla. Ngunit dito tayo ay "napipilitan" na bumalik sa simula ng sanaysay na ito at pag-usapan, muli, ang tungkol sa "kahon" kung saan maaari nating "ayusin" itong mapapalitan.
At wala akong duda na dapat itong makita - at tangkilikin! — tulad ng isang paglilibot na GT, kahit na sa bersyong ito ang 387 hp — at ang tunog! — sa anim na silindro na in-line ay gusto nating makita ito bilang isang mas sporting modelo.
Ang perpektong "sandata" para sa isang bakasyon sa katapusan ng linggo
Nakababa ang hood, sa "lasa" ng hangin, na ang M440i xDrive Convertible na ito ang pinakanakakaunawaan. Hindi tulad ng isang "adrenaline generator", ngunit higit pa bilang isang bagay na tumutulong sa amin na huminahon at tamasahin ang oras, ang kalsada at ang kumpanya.
At magagawa natin ito kahit na may banayad na temperatura, dahil mayroon tayong mga "perks" tulad ng wind deflector, pinainit na upuan (at manibela) at ang Air Collar system, na binubuo ng mga butas sa headrest kung saan lumalabas ang mainit na hangin ( adjustable sa tatlong antas) na nakatutok sa likod ng aming leeg.
Medyo "mahiya" pa rin ang mga upuan sa likuran...
Ang kompartimento ng bagahe, na may kapasidad na 385 litro (o 300 litro na binawi ang bubong), ay malayo sa mapagbigay ngunit perpektong sukat para sa isang "paglalakbay sa katapusan ng linggo", na, gaya ng sinasabi nila, dalawang katamtamang laki ng maleta. Kung ikukumpara sa hinalinhan nito, ang mga nadagdag ay makabuluhan: nag-aalok lamang ito ng 220 litro na may bukas na bubong at 370 litro na nakasara ang bubong.
Ang mga upuan sa likuran, sa kabilang banda, ay medyo "mahiyain" pa rin: na ang upuan ng driver ay nakaayos sa aking posisyon sa pagmamaneho — 1.83 m ako — walang gaanong puwang para sa mga binti ng mga naglalakbay sa likuran.
Tuklasin ang iyong susunod na sasakyan
Ngunit kapag nagsawa ka na sa paglalakad "sa bukas", ang magandang balita ay ang electric drive hood ay tumatagal lamang ng 18s upang mabuksan o isara, sa isang proseso na maaaring gawin sa bilis na hanggang 50 km/h. At narito, mayroon na namang kahanga-hangang ebolusyon kumpara sa 4 Series Convertible ng nakaraang henerasyon, na tumagal ng 32s upang makumpleto ang proseso at hindi maaaring lumampas sa 15 km/h.
Ang pagpapatuloy sa "tema" ng hood, kinakailangang i-highlight ang gawaing ginawa ng BMW sa mga tuntunin ng acoustic at thermal insulation.
Ang katotohanan na ito ay hindi isang tradisyonal na canvas hood ay nakakatulong nang malaki dito, dahil sa ilalim ng tela (magagamit sa dalawang tono, itim at anthracite silver) ang mga matibay na panel ay "nakatago", isang solusyon na, sabi ng BMW, ay nagbibigay-daan sa pinakamahusay sa parehong mundo : ang lakas ng metal na bubong na may visual appeal ng canvas roof.
Paano ang tungkol sa mga pagkonsumo?
Sa bilis ng "paglalakad", ang anim na silindro na in-line ng M440i xDrive Convertible na ito ay namamahala na "kontrolin ang sarili" at hinahayaan kaming gumawa ng mga average na humigit-kumulang 8.5 l/100 km sa motorway, isang rekord na umabot sa malapit sa 9.5 l / 100 km sa lungsod.
Kapag kinuha natin ang bilis, ang pagkonsumo ay sumusunod sa "paglalakbay", siyempre: napakadaling gumawa ng mga taluktok ng 14.5 o 15 l/100 km. Sa pagtatapos ng pagsubok na ito, nagtala ito ng average na 11.6 l/100 km.
Ito ba ang tamang kotse para sa iyo?
Ang BMW M440i xDrive Convertible ay isang flashy convertible, ngunit alam din nito kung paano maging sunod sa moda. At kung ito ay nagsisilbi upang ilarawan ang panlabas na imahe, ito rin ay may katuturan kapag ang paksa ay engine at mechanics.
Totoo na ang BMW M na "imprint" ay nagdaragdag ng mga responsibilidad sa palakasan, higit pa dahil sa ilalim ng aming kanang paa ay may 374 hp na handang gisingin anumang oras. Ngunit ang M440i xDrive Convertible na ito ay higit pa sa isang kotse na mabilis na umaandar o lumilipad mula sa likuran.
Ito ay, higit kailanman, isang GT touring, na naglalayong mag-alok ng kumpletong karanasan sa pagmamaneho na umaantig sa maraming iba't ibang punto.
Siyempre, ang anim na silindro na in-line, ang "musical note" nito at ang "kapangyarihan at apoy" - na tuwid - ay isang napakahalagang bahagi ng karanasang iyon, ngunit marami pa: ang mahabang hood, ang canvas hood (lalo na kapag nakatiklop), ang M na upuan na "yakap sa amin", ang kamangha-manghang Harman/Kardon surround sound system...
Para sa lahat ng iyon, nagtatapos ako sa pagsisimula ko, na isinulat kung ano ang sinabi nito sa pamagat: itong BMW M440i xDrive Convertible ay may tamang dosis ng lahat. Nakakumbinsi ito kapag gusto naming kunin ang bilis sa isang kalsada sa bundok at ginalugad namin ang 374 hp ng kamangha-manghang makina na ito, alam nito kung paano maging pino kapag gusto naming i-enjoy ang araw at init at nagagawa ring maging elegante at komportable sa mas mahabang "takbo" sa katapusan ng linggo.
Malayo ito sa mura, mayroon itong ilang mga opsyon na maaaring (at dapat!) ay magagamit bilang pamantayan at hindi nag-aalok ng maraming espasyo sa mga upuan sa likuran at boot.
Ngunit para sa mga naghahanap ng isang panukala ng ganitong uri ay walang mas mahusay na mga pagpipilian sa merkado. At iyon lamang ang nakakatulong na bigyang-katwiran ang presyo na hinihiling ng BMW para dito.