Nilikha na may layuning gunitain ang 10 taon ng internasyonal na pulong ng 4L, ang Renault 4L e-Plein Air ay ang modernong reinterpretasyon ng isa sa mga pinakapambihirang bersyon ng sikat na modelo ng Renault (ang 4L Plein Air mula noong 60s), at ito ang resulta ng pinagsamang gawain ng Renault Classic, Renault Design at Melun Rétro Passion.
Kung ikukumpara sa orihinal na bersyon na "pag-inom" ng inspirasyon, pinalitan ng 4L e-Plein Air ang combustion engine ng isang de-koryenteng motor, na sumusunod sa mga yapak ng walang hanggang katunggali nito, ang Mehari, na sa pinakahuling reinkarnasyon nito ay lumitaw bilang e-Mehari . Gayunpaman, hindi tulad ng Citroën, hindi nilayon ng Renault na lumipat patungo sa produksyon ng serye, dahil ang halimbawang ito ay isang one-off na modelo.
Sa aesthetically, ang 4L e-Plein Air ay (halos) kapareho ng orihinal, pinapanatili, bilang karagdagan sa mga pangkalahatang hugis, ang mga bumper at mga headlight. Gayunpaman, ang pag-ampon ng isang ganap na saradong front grille at ang pagkawala ng mga likurang upuan (marahil upang mapaunlakan ang mga baterya) ay namumukod-tangi.
Ang hinimok na grupo ay minana mula sa Twizy
Kahit na ang Renault ay hindi naglabas ng maraming impormasyon tungkol sa 4L e-Plein Air, alam na ang prototype ay gumagamit ng powertrain ng maliit na Renault Twizy. Kaya, alam namin na mayroon itong baterya na may kapasidad na 6.1 kWh, na iniiwan lamang sa amin upang malaman kung ginagamit nito ang de-koryenteng motor ng Twizy 45 o ang Twizy 80.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Kung gagamitin mo ang makina ng una, ang lakas ay bababa sa isang kakarampot na 5 hp na ang torque ay hindi lalampas sa 33 Nm. Kung gagamitin mo ang makina ng Twizy 80 (ang pinaka-malamang na hypothesis), ang lakas ay tumataas sa 17 hp habang ang torque ay nakatakda sa 57 Nm. Gaya ng inaasahan, walang data sa awtonomiya o pagganap ng 4L e-Plein Air.