Ang susunod na BMW M5 ay magkakaroon ng ilang uri ng elektripikasyon, higit sa pag-aalsa ng pinaka purist na tagahanga ng tatak ng Munich. Ngunit pansamantala, ang pinakamalapit na bagay na mayroon kami sa bagong "species" na ito ay ang modelong dinadala namin sa iyo dito: ang BMW 545e xDrive.
Wala itong "M" sa pangalan, at hindi rin ito lumalampas sa (maliwanag) na ipinag-uutos na 500 hp na hadlang, ngunit hindi nito ginagawang walang katotohanan ang paghahambing sa M5. Iyon ay dahil ito ang pinakamalakas na plug-in hybrid ng BMW kailanman.
Ngunit dahil ang mga numero ay palaging may higit na epekto kaysa sa "mga pamagat", magsisimula ako sa pagsasabi sa iyo na ang "super hybrid" na ito ay sumasali sa isang inline na anim na silindro na 3.0 l na gasoline turbo na may 286 hp sa isang de-koryenteng motor na may 109 hp, iyon pinapayagan itong mag-alok ng maximum na pinagsamang lakas na 394 hp at 600 Nm.
Ang hybrid powertrain na ito, na sinusuportahan ng 12 kWh lithium-ion na baterya (11.2 kWh na kapaki-pakinabang na kapasidad), ay minana mula sa BMW 745e at nagbibigay-daan sa isang saklaw sa 100% electric mode na hanggang 56 kilometro.
At dito nagsisimulang maging kawili-wili ang BMW 545e na ito. Sa halip na tumaya sa karaniwan pa ring pagbabawas, na mababawasan ng electric boost, pinapanatili ng 545e ang 3.0-litro na turbo in-line na anim na silindro. At sa kabutihang palad…
Ito ay, malamang, ang makina na pinakamahusay na tumutukoy (pa rin) sa tatak ng Munich. Pero hindi ibig sabihin na masama para sa kanya ang pagpapakuryente. Medyo kabaligtaran. Patuloy kaming nagkakaroon ng tunog ng anim sa linya at ang mga benepisyo ng pagtugon (ang pagpapabilis mula 0 hanggang 100 km/h ay tumatagal lamang ng 4.6s), pati na rin ang mga pagkonsumo. At least habang may battery power kami.
Ang mga carbon emissions mula sa pagsubok na ito ay mababawi ng BP
Alamin kung paano mo ma-offset ang mga carbon emissions ng iyong diesel, gasolina o LPG na sasakyan.
Bilang karagdagan dito, mayroon din kaming posibilidad na magmaneho ng 56 km sa all-electric mode, isang bonus para sa mga driver na gumagawa ng maikling araw-araw na paglalakbay sa isang urban na kapaligiran. Ngunit masasabi ko na sa iyo na mahirap lumampas sa 50 km.
At sinasamantala ko ang pagkakataong ito at nakikipag-usap ako sa iyo tungkol sa pagkonsumo. Kalimutan ang 1.7 l/100 km na inihayag ng BMW. Sa panahon ng pagsubok na ito ay hindi ko nagawang bumaba mula sa 5.5 l/100 km at nang maihatid ko ito ang average sa on-board na computer ay nagpapahiwatig ng 8.8 l/100 km.
Gayunpaman, kinikilala ko na ang halagang ito ay labis na napalaki ng mga oras na ginamit ko ang Sport mode at ang 394 hp na magagamit, kaya sasabihin ko na sa normal na paggamit, nang walang malalaking pang-aabuso, ito ay medyo madaling patatagin sa "tahanan" ng 6 l/100 km. Kung isasaalang-alang namin na ito ay isang kotse na may anim na silindro na petrol engine, na may halos 400 hp, napagtanto namin na ito ay isang makatwirang halaga.
Ngunit ito ay palaging mga halaga gamit ang enerhiya na nakaimbak sa mga baterya. Kung ang aksyon ay sinusuportahan lamang ng bloke ng gasolina, maaari nilang asahan ang pagkonsumo sa itaas ng 9 l/100 km. Pagkatapos ng lahat, pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang kotse na tumitimbang ng higit sa dalawang tonelada (2020 kg).
Sporty o ekolohikal?
Ito ang tanong na lumalabas, kung nahaharap tayo o hindi sa isang plug-in hybrid na halos 400 hp. At ang sagot ay talagang simple. Ang saloon na ito ay palaging mas sporty kaysa sa ekolohiya. At ang pagkonsumo ay bahagi lamang ng equation.
Sa praktikal na mga termino, madaling makita ang layunin ng modelong ito: upang makatipid ng gasolina sa mas maiikling paglalakbay at walang mga problema sa awtonomiya sa mas mahabang "pagtakbo", habang mayroon kaming kotse na may kakayahang magbigay ng positibong sagot sa tuwing gusto naming "umakyat ang ritmo".
Ang punto ay na sa likod ng gulong ng 545e na ito ay mabilis naming nakalimutan ang tungkol sa "pagtitipid ng gasolina" na bahagi. Ito ay dahil ang kanyang kakayahang bumilis ay nakakahumaling lamang. Nakikita namin ang aming sarili na ginalugad ang mga dynamic na kakayahan ng hybrid na ito nang mas madalas kaysa sa "pagtatrabaho para sa mga average" at awtonomiya.
Hindi kasalanan ng 545e, pabayaan ang hybrid system. Atin ito, atin lang. Tayo ang kailangang disiplinahin ang ating sarili at kahit papaano ay nakakalimutan natin na nasa atin ang lahat ng kapangyarihang ito sa pagtatapon ng ating kanang paa.
Kung gagawin natin, sisimulan nating maunawaan ang kakanyahan ng modelong ito, na sa katunayan ay namamahala sa iba't ibang mga tungkulin at maging isang mahalagang kasama sa lahat ng mga hamon ng linggo.
Ito ay isang Serye 5…
At ang lahat ay nagsisimula sa katotohanan na ito ay isang BMW 5 Series, na sa kanyang sarili ay isang garantiya ng mahusay na konstruksyon, pagpipino, isang mahusay na likhang interior, mahusay na kaginhawahan at isang kahanga-hangang "roller" na kakayahan. Dito kailangan pa rin nating idagdag ang mga kakayahan bilang isang pampamilyang sasakyan, na palaging ginagarantiyahan, maging sa bersyong ito ng Berlin o (higit sa lahat) sa bersyon ng Paglilibot.
At ang 545e na ito ay hindi naiiba. Ang gawaing ginawa ng BMW sa mga tuntunin ng sound insulation ay kapansin-pansin, isang detalye na higit na nagiging kahalagahan kapag nagmamaneho kami sa 100% electric mode at hindi nakikinig nang mahigpit sa anumang bagay.
Sa highway, ito ay isang tunay na agwat ng mga milya, na may bentahe ng hindi kailanman pagkondisyon sa amin sa mga tuntunin ng awtonomiya o pagkarga.
Sa mga lungsod, sa kabila ng pagiging malaki at mabigat, maaari itong maging sapat na maliksi at namumukod-tangi para sa maayos nitong paggamit, kadalasan nang hindi "nagising" ang makina ng gasolina.
At kapag dinala namin siya sa isang kalsada na may magandang kadena ng mga kurba, ipinapakita rin niya ang kanyang sarili sa taas, iginagalang ang mga tradisyon na dala ng pangalan. Ang bersyon na ito ay nakikita ang torque na ibinahagi sa lahat ng apat na gulong, ngunit kahit na ang likurang ehe ay hindi nagpapakita ng isang mahusay na liksi, kahit na ang higit na nakakabilib ay ang kakayahang ilagay ang puwersa sa kalsada at "shoot" kapag lumabas sa mga kurba.
Tuklasin ang iyong susunod na kotse:
Ito ba ang tamang kotse para sa iyo?
Tulad ng anumang iba pang plug-in hybrid, ito ay isang kotse na may katuturan lamang kung regular itong sinisingil, sinasamantala ang posibilidad na magmaneho gamit ang kuryente nang mag-isa hangga't maaari.
Kung handa ka para dito, ang 545e ay nagpapatunay na isang napaka-kawili-wiling panukala at, higit sa lahat, napaka versatile. Totoo, ito ay isang "buzzword" na kadalasang inilalapat sa mga plug-in na hybrid, ngunit ang 545e na ito ay talagang may kakayahang "pinakamahusay sa parehong mundo".
Pareho itong nagbibigay sa amin ng mga pagtatanghal at dynamic na pag-uugali na hindi sasalungat sa isang BMW M5 (E39), dahil nagagawa nitong "mag-alok" sa amin ng araw-araw na pag-commute sa lungsod nang hindi nag-aaksaya ng isang patak ng gasolina.
Ang mga malalaking smartphone ay hindi magkasya sa wireless charger na "naka-mount" sa likod ng mga coaster.
Bilang karagdagan dito, pinapanatili nitong buo ang lahat ng feature na labis naming pinupuri tungkol sa kasalukuyang henerasyon ng 5 Series, simula sa kalidad ng interior at sa teknolohikal na alok, na dumadaan sa kalidad sa tabing daan at sa espasyong inaalok nito.
At tinitiyak ko sa iyo, napakagandang malaman na kapag tayo ay "napapagod" sa mga responsibilidad sa pamilya o higit pang kapaligirang pagmamaneho, mayroon pa rin tayong marangal na anim na silindro na petrol engine sa ilalim ng hood...