Pagkatapos ng 15 taon sa merkado at 6.5 milyong mga yunit na naibenta, ang Dacia Sandero , ang pinakamabentang modelo sa mga pribadong customer sa Europe mula noong 2017, ay umabot na sa ikatlong henerasyon nito.
Mas malaki at mas teknolohikal, sa henerasyong ito ang Sandero ay patuloy na tumataya sa bersyon ng Stepway upang akitin ang mga customer — tumutugma ito sa 65% ng mga benta ng modelo — ngunit binitawan ang makina ng Diesel, sa isang uri ng tanda ng panahon.
Ngunit mayroong higit pang mga pagkakaiba at mga bagong feature sa bestseller ng Romanian brand, na nakapagbenta ng 2.1 milyong unit mula nang ilunsad ito. Pumunta kami sa Paris, France, para makilala muna sila.
Ang platform ay kilala
Gaya ng inaasahan, nakatanggap ng bagong platform ang bagong Dacia Sandero. Kapag sinabi naming bago, hindi namin tinutukoy ang isang "na-refresh" na platform mula sa anumang Renault na higit sa sampung taong gulang, ngunit sa halip ay ang pinakamodernong platform na umiiral sa organ bank ng Renault Group.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Sa ikatlong henerasyong ito, ang Sandero ay batay sa binagong CMF-B na platform, ang parehong ginamit ng "magpinsan" na sina Clio at Captur, kasama ang lahat ng karagdagang halaga na likas sa paggamit ng platform na ito.
Gayunpaman, sa kabila ng bagong Sandero na nakabatay sa platform ng CMF-B, ang paglikha ng isang hybrid na variant o plug-in hybrid ay tila wala sa mga plano ni Dacia (kahit sa ngayon). Lahat dahil ang bersyon na ito ay gagawing masyadong mahal ang huling produkto.
sa ibang bansa lahat ay bago
Bagama't nananatili ang "hangin ng pamilya", mabuhay, halos walang sinuman ang malito ang bagong Sandero sa hinalinhan nito o sa anumang iba pang modelo mula sa Dacia.
Una, mas malaki ito kaysa sa hinalinhan nito. Ito ay may sukat na 4088 mm ang haba, 1848 mm ang lapad at 1499 mm ang taas (1535 mm sa Stepway).
Dumarating din ito bilang standard na may mga LED headlamp sa lahat ng mga bersyon, na nagbibigay-daan para sa isang bagong hugis na "Y" na maliwanag na lagda na nangangako na maging trademark ng Dacia.
Tulad ng para sa bersyon ng Stepway, hindi lamang ito ay may mas mataas na taas sa lupa (174 mm kumpara sa 133 mm ng "normal" na bersyon), ngunit nagtatampok din ng isang eksklusibong hood na may mas nililok na disenyo at kahit na mga longitudinal na bar na, salamat sa isang simpleng turnilyo, maaari silang maging… transversal!
Ang mga bar ay maaaring pahaba o…
At sa loob din
Kung sa labas ay kilalang-kilala ang mga pagkakaiba sa bagong Dacia Sandero, sa loob ay mas kitang-kita.
Para sa mga nagsisimula, ang pagtaas sa mga sukat ay makikita sa isang 42 mm na pagtaas sa legroom para sa mga pasahero sa likurang upuan at sa paglaki ng kompartamento ng bagahe, na ngayon ay nag-aalok ng 328 l (10 l higit pa kaysa sa hinalinhan nito).
Sa kabanata ng disenyo, nakikita natin ang 180º shift. Makikita natin ang mga kilalang ventilation control na ginagamit ng Dacia Duster, Renault Captur at Clio, mayroon din tayong tatlong infotainment system na available: Media Control, Media Display at Media Nav.
Ang power steering ay electric na ngayon at ang manibela ay adjustable para sa lalim at taas.
Ginagamit ng una ang aming smartphone (na may sariling suporta sa ibabaw ng dashboard) bilang isang screen salamat sa Dacia Media Control app at koneksyon sa USB o Bluetooth. Bilang karagdagan, mayroon din itong 3.5" TFT screen sa panel ng instrumento na nagbibigay-daan sa iyong mag-navigate sa iba't ibang menu.
Ang Media Display system, sa kabilang banda, ay may 8” na screen na may bagong interface at tugma sa Apple CarPlay at Android Auto system. Sa wakas, pinapanatili ng Media Nav system ang 8” na screen, ngunit gaya ng iminumungkahi ng pangalan, mayroon itong navigation at nagbibigay-daan sa iyong wireless na ipares ang Apple CarPlay at Android Auto system.
Mga makina? Tanging gasolina o LPG
Tulad ng sinabi namin sa iyo sa simula ng tekstong ito, sa bagong henerasyong ito, nagpaalam si Dacia Sandero sa mga makina ng Diesel, kung saan binibigyang-katwiran ni Dacia ang "diborsyo" na ito sa pagbaba ng mga benta ng mga bersyon na nilagyan ng mga makinang diesel.
Kaya, ang hanay ng Sandero ay binubuo ng tatlong makina: SCe 65; TCe 90 at TCe 100 ECO-G.
Ang SCe 65 engine ay binubuo ng isang tatlong-silindro na may 1.0 l na kapasidad at 65 hp na nauugnay sa isang limang-bilis na manual gearbox, na hindi magagamit sa bersyon ng Stepway.
Ang TCe 90 ay isa ring tatlong-silindro na may 1.0 l na kapasidad, ngunit salamat sa isang turbo nakikita nitong tumaas ang kapangyarihan sa 90 hp. Tulad ng para sa paghahatid, maaari itong maiugnay sa isang manu-manong paghahatid na may anim na relasyon at isang hindi pa naganap na awtomatikong paghahatid ng CVT.
Sa wakas, sa pagkawala ng Diesel, ang papel ng "pagtipid" sa motorization sa hanay ay kabilang sa TCe 100 ECO-G, na kumukonsumo ng gasolina at LPG.
Sa tatlong cylinders at 1.0 l, ang makinang ito ay nag-aalok ng 100 hp at nauugnay sa isang manual gearbox na may anim na ratios, na nangangako ng CO2 emissions na humigit-kumulang 11% na mas mababa kaysa sa katumbas na makina.
Kung tungkol sa kapasidad ng mga tangke, ang LPG ay may kapasidad na 50 l at ang gasolina sa isa't isa ay 50 l. Ang lahat ng ito ay nagbibigay-daan para sa isang awtonomiya ng higit sa 1300 km.
Ang isa pang bagong bagay na ipinahayag sa amin ni Dacia tungkol sa LPG Sandero ay ito ang magiging unang modelo ng Renault Group na may LPG engine na magpapakita ng pagkonsumo sa on-board na computer at magkaroon ng indicator ng antas ng LPG sa panel ng instrumento. .
Karaniwan sa tatlong makina ay ang katotohanan na lahat sila ay maaaring iugnay sa isang Stop & Start system.
hindi nakalimutan ang seguridad
Sa bagong henerasyon ng Sandero, pinalakas din ng Dacia ang best-seller nitong alok sa mga tuntunin ng mga sistema ng kaligtasan at tulong sa pagmamaneho.
Sa unang pagkakataon, maaaring dumating si Sandero na may sunroof.
Nangangahulugan ito na ang modelong Romanian ay nagpapakita mismo ng mga system tulad ng emergency braking assistant; ang blind spot tell-tale; ang parking assistant (na may apat na sensor sa likuran at sa harap, at isang rear camera) at ang Hill Start Assist.
Idinagdag sa lahat ng ito ay ang katotohanan na ang platform ng CMF-B ay may mga antas ng tigas na mas mataas kaysa sa ginamit ng nakaraang Sandero at na, sa bagong henerasyong ito, ang modelong Romanian ay may anim na airbag at isang sistema ng emergency na tawag.
Kailan ito darating at magkano ang halaga nito?
Sa pagdating sa merkado na naka-iskedyul para sa katapusan ng taong ito/simula ng 2021, sa ngayon ay hindi pa alam kung magkano ang bagong Dacia Sandero.