pag-usapan Dacia Duster ay nagsasalita tungkol sa isang maraming nalalaman, matagumpay na modelo (ito ay may halos dalawang milyong yunit na nabili) at palaging nakatutok sa ekonomiya, lalo na sa ECO-G (bi-fuel, tumatakbo sa gasolina at LPG) na bersyong ito.
Matipid sa presyo, ang Romanian SUV ay nasa LPG ang mainam na "kaalyado" upang i-save ang pitaka ng mga pumili nito, lalo na sa panahong ito na ang mga presyo ng gasolina ay umabot sa mga makasaysayang matataas.
Ngunit ang ipinangakong pagtitipid sa papel ay nagaganap sa "tunay na mundo"? Ito ba ang mas balanseng bersyon ng Duster o ang mga variant ng gasolina at diesel ay mas mahusay na mga pagpipilian? Inilagay namin ang Dacia Duster 2022 sa pagsubok at sinakop namin ang higit sa 1000 km upang masagot ang lahat ng mga tanong na ito,
Ano ang nagbago sa Dacia Duster 2022?
Sa panlabas, at gaya ng sinabi ni Guilherme nang bumisita siya sa France, ang nabagong Duster ay bahagyang nagbago at, sa aking palagay, natutuwa akong ginawa niya ito.
Kaya, ang matatag na hitsura na tipikal ng Duster ay sinamahan ng ilang mga detalye na nagdala ng istilo ng Romanian SUV na mas malapit sa mga pinakabagong panukala mula sa Dacia: ang bagong Sandero at Spring Electric.
Kaya mayroon kaming mga headlamp na may signature luminous na "Y", isang bagong chrome grille, mga LED turn signal, isang bagong rear spoiler at mga bagong taillight.
Sa loob, ang mga katangiang nakilala ko kay Duster noong huling pagmamaneho ko sa kanya ay pinagsama, higit sa lahat, ng bagong infotainment system. Madali at madaling gamitin, umaasa ito sa isang 8” na screen at patunay na hindi mo kailangan ng maraming submenu para magkaroon ng kumpletong system, na compatible, gaya ng inaasahan ngayon, sa Apple CarPlay at Android Auto.
Ang mga carbon emissions mula sa pagsubok na ito ay mababawi ng BP
Alamin kung paano mo ma-offset ang mga carbon emissions ng iyong diesel, gasolina o LPG na sasakyan.
Sa GPL variant na ito, inalok din siya ni Dacia ng parehong switch na ginamit sa Sandero (ang luma ay aftermarket). Bilang karagdagan, ang on-board computer ay nagsimulang ipakita sa amin ang karaniwang pagkonsumo ng LPG, na nagpapatunay na si Dacia ay nakinig sa "mga kritika" ng mga gumagamit ng bersyon na ito.
Napanatili ng interior ang praktikal na hitsura at kapuri-puri na ergonomya.
Tulad ng para sa espasyo at ergonomya ng interior ng Duster, walang mga pagbabago: ang espasyo ay higit pa sa sapat para sa isang pamilya at ang ergonomya ay nasa isang mahusay na plano (bukod sa pagpoposisyon ng ilang mga kontrol, ngunit hindi gaanong ginagamit sa araw-araw. buhay).
Sa wakas, sa kabila ng paglaganap ng matitigas na materyales, si Duster ay patuloy na karapat-dapat na papuri sa larangan ng pagpupulong, na ang katatagan ay napatunayan kapag tinatahak natin ito sa maling landas at hindi ipinakita sa isang «symphony» ng mga ingay na parasitiko gaya ng inaasahan ng ilan sa isang modelo na ang mababang presyo ay isa sa mga argumento.
Sa gulong ng Duster ECO-G
Gayundin sa bi-fuel mechanics ay walang mga pagbabago, ang tanging pagbubukod ay ang katotohanan na ang tangke ng LPG ay nakita ang kapasidad nito na tumaas sa 49.8 litro.Iyon ay sinabi, hindi ko sasabihin sa iyo na ang 1.0 l three-cylinder na may 101 hp at 160 Nm (170 Nm kapag gumagamit ng LPG) ay ang pinakahuling halimbawa ng lakas at pagganap, dahil hindi ito. Gayunpaman, hindi inaasahan na ito ay magiging alinman, ngunit lumalabas na ito ay higit pa sa sapat sa normal na paggamit.
Hanapin ang iyong susunod na kotse:
Ang anim na bilis na manu-manong gearbox ay may maikling hakbang na nagbibigay-daan sa amin upang lubos na samantalahin ang potensyal ng makina at madali naming mapanatili ang bilis ng cruising sa highway. Kung gusto nating makatipid, kumikilos ang mode na “ECO” sa pagtugon ng makina, ngunit ang pinakamagandang bagay ay gamitin ito kapag hindi tayo nagmamadali.
Sa dynamic na larangan, kung ano ang "nawawala" ni Duster sa aspalto — isang lugar kung saan ito ay tapat, predictable at ligtas, ngunit malayo sa pagiging interactive o kapana-panabik — "panalo" sa mga maruruming kalsada, kahit na sa variant na ito na may front-wheel drive lang. Ang mataas na ground clearance at ang pagsususpinde na may kakayahang "lamunin" ang mga iregularidad nang hindi nagrereklamo ay lubos na nakakatulong dito.
Pumunta tayo sa mga account
Sa panahon ng pagsubok na ito at walang anumang alalahanin tungkol sa pagkonsumo, ang average ay umabot sa 8.0 l/100 km. Oo, ito ay isang halaga na mas mataas kaysa sa average na 6.5 l/100 km na nakuha ko sa ilalim ng parehong mga pangyayari na tumatakbo sa gasolina, ngunit doon kailangan nating gawin ang matematika.
Sa oras ng paglalathala ng artikulong ito, ang isang litro ng LPG (at sa kabila ng patuloy na pagtaas) ay nagkakahalaga, sa karaniwan, 0.899 €/l. Isinasaalang-alang ang nakarehistrong pagkonsumo ng 8.0 l/100 km, ang paglalakbay ng 15 libong kilometro sa isang taon ay nagkakahalaga ng halos 1068 euro.
Naglalakbay na sa parehong distansya gamit ang gasolina, kung ipagpalagay na ang average na halaga ng gasolinang ito na €1,801/l at isang average na 6.5 l/100 km, ay humigit-kumulang €1755.
Ito ba ang tamang kotse para sa iyo?
Gaya ng sinabi ko mga isang taon at kalahati na ang nakalipas nang sumakay ako sa Duster pre-restyling, ang modelong Romanian ay maaaring hindi kahit na ang pinakapino, ang pinakamahusay na kagamitan, ang pinakamakapangyarihan, ang pinakamabilis o ang pinaka mahusay na pag-uugali sa segment, pero ang relationship cost/benefit nito kung hindi unbeatable, sobrang lapit.
Ang bersyon ng LPG na ito ay nagpapakita ng sarili bilang ang mainam na panukala para sa mga taong, tulad ko, ay "lumilam" ng mga kilometro araw-araw at gustong tangkilikin ang gasolina na, kahit sa ngayon, ay mas mura.
Bilang karagdagan sa lahat ng ito, mayroon kaming maluwag, kumportableng SUV na isa sa iilan na hindi natatakot na "dumumi ang makintab na sapatos", kahit na walang four-wheel drive. Nakakalungkot na "biktima" ito ng kuwestiyonableng pag-uuri ng mga klase sa mga toll sa national highway, na nagpipilit na piliin ang Via Verde para maging class 1.