Sa unang tingin ang Ferrari Testarossa na ipinakita namin sa iyo sa artikulong ito ay maaaring maging eksaktong kamukha ng modelo na mula noong 1980s ay nakakaakit ng mga petrolhead sa buong mundo. Gayunpaman, maniwala ka sa amin kapag sinabi namin sa iyo na hindi ito Testarossa tulad ng iba.
Bunga ng trabaho ng Swiss company na Officine Fioravanti, ang Testarossa na ito ang pinakabagong halimbawa ng isang "fashion" na dumarami ang mga tagasunod: ang restomod. Kaya, ang mga iconic na linya ng transalpine na modelo ay pinagsama ng mga pinakabagong teknolohiya at isang antas ng pagganap na higit na nakahihigit kaysa sa inaalok ng orihinal na modelo.
Ngunit magsimula tayo sa aesthetic. Sa larangang ito, pinili ng Officine Fioravanti na panatilihing pareho ang halos lahat, na nagsasabi na "walang dahilan upang turuan ang isang konduktor ng isa pang aralin". Kaya, ang tanging mga novelty sa labas ay nasa larangan ng aerodynamics, na, salamat sa kabuuang fairing ng mas mababang bahagi ng chassis, ay nakinabang nang malaki.
Ang pagdadala sa kanayunan sa ika-21 siglo
Kung walang bago sa ibang bansa, hindi rin nangyayari sa loob. Ganap na sakop ng Italian leather, nakita nito ang mga plastic na kontrol na nagbibigay-daan sa mga katumbas ng aluminyo at tinanggap ang isang bagong sound system na hindi lamang mayroong Apple CarPlay kundi nagtatampok din ng "mandatory" na USB-C plug.
Ang mga komunikasyon sa "labas" ay tinitiyak sa pamamagitan ng isang vintage na mobile phone (karaniwang mula noong 1980s) na kumokonekta sa Testarossa sa pamamagitan ng Bluetooth.
Mas malakas at mas mabilis
Tulad ng sa interior, gayundin sa larangan ng mekanika, ang "pag-aalala" ay dalhin ang Testarossa sa ika-21 siglo, na nag-aalok dito ng mga benepisyo at dynamic na pag-uugali alinsunod sa pinakamahusay na kaya ng mga modernong supersports.
View this post on Instagram
Sa kabila ng pagpapanatili ng V12 sa 180º na may 4.9 l na kapasidad, nakita ng Testarossa na tumaas ang kapangyarihan mula sa orihinal na 390 hp patungo sa isang mas kawili-wiling 517 hp na nakamit sa 9000 rpm. Upang makamit ang pagtaas na ito, pinahusay ng Officine Fioravanti ang ilang bahagi ng V12 at inalok pa ito ng titanium exhaust.
Ang lahat ng ito, na sinamahan ng isang pagtitipid na 130 kg, ay lubos na nagpabuti sa pagganap ng Ferrari Testarossa, na humantong dito na maabot ang 323 km/h na pinakamataas na bilis na itinatag ng Swiss company bilang isang "layunin" noong inilunsad nito ang restomod na ito.
Ang mga koneksyon sa lupa ay hindi nakalimutan
Upang matiyak na ang Ferrari Testarossa na ito ay hindi lamang para sa "paglakad ng tuwid", ang Officine Fioravanti ay nilagyan ito ng mga elektronikong kontroladong shock absorbers mula sa Öhlins, isang sistema na may kakayahang itaas ang harap ng 70 mm (napakapakinabang para sa pagpasok at paglabas ng mga garahe) at adjustable stabilizer mga bar.
Bilang karagdagan sa lahat ng ito, ang Testarossa ay may pinahusay na braking system mula sa Brembo, ABS, traction control at bagong alloy wheels (17" sa harap at 18" sa likuran) na lumilitaw na "mga bangketa" na may Michelin GT3.
Ngayong ang Officine Fioravanti ay nagsiwalat ng "nito" Ferrari Testarossa (at logo sa puting kulay kung saan ang modelo ay sikat sa serye ng "Miami Vice"), nananatili pa ring makita kung gaano nasuri ng Swiss kumpanya ang pinahusay na icon na ito.