Front wheel drive lang sa isang Land Rover? Sa totoo lang. ANG Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD — mahabang pangalan — sa pagkakaroon lamang ng driving front axle, hindi lamang ito nag-aambag sa pagbabawas ng mga emisyon ng British brand, ngunit itinatatag din ang sarili bilang isa sa mga pinaka-naa-access na paraan ng pag-access sa "Land Rover universe".
Hindi ito ang una — tandaan ang Freelander eD4? At pagsasalita tungkol sa Freelander, mula nang umalis ito sa merkado, ito ay ang Discovery Sport na dumating upang sakupin ang lugar ng entry-level na modelo para sa tatak ng British.
Ngunit gaano karaming napapanatili ng "ADN Land Rover" ang isang modelo na nagbitiw sa all-wheel drive at nagpatibay pa ng isang mas sporty na nakatutok na hitsura? Oras na para subukan ang Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD.
biswal ay hindi nanlilinlang
Sa visual na kabanata, hindi itinatago ng Land Rover Discovery Sport ang mga pinagmulan nito. Mukhang miniaturized na bersyon ito ng mas malaking Discovery — mayroon pa itong mas magagandang detalye tulad ng tailgate — kaya "ibinebenta" ng Discovery Sport ang ideya na may kakayahang dalhin tayo sa "masamang landas."
Malaki ang naitutulong ng magandang ground clearance dito (parang hindi lang ito ang front wheel drive) at ang mga gulong sa bersyong ito ay hindi mukhang simpleng “rubber strip” na may kasamang malalaking gulong.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Iyon ay sinabi, ang pinaka-malamang ay ang karamihan sa mga tao na nakatagpo ng Discovery Sport na ito ay patuloy na iugnay dito (at ang may-ari nito) ang ideya ng pag-iwas na dala ng buong DNA ng tatak nang hindi napagtatanto na ang variant na ito ay halos hindi magagawa. higit pa sa akyat rides.
Pamilyar sa kalikasan
Tulad ng panlabas, hindi itinatago ng interior ng Discovery Sport ang pinagmulan ng modelong British, na gumagamit ng pamilyar na hitsura na sumusunod sa parehong "style line" na pinagtibay ng tatak ng Solihull sa iba pang mga modelo.
Sa loob, tinatanggap kami ng mga de-kalidad na materyales, ngunit may isang pagpupulong na kulang sa mga sanggunian ng segment, na may puwang para sa pag-unlad.
Sa pamamagitan ng mga tuwid na linya at mahusay na nakamit na spatial na pamamahagi ng mga kontrol, pinamamahalaan ng Discovery Sport na paghaluin ang modernity at functionality sa isang kawili-wiling paraan salamat sa pagpapalit ng ilang pisikal na kontrol ng mga tactile button.
Gayunpaman, hindi lahat ng kulay rosas at kung minsan, sa partikular na manu-manong bersyon ng gearbox na ito, napupunta kami nang hindi sinasadya sa mode na "Eco" kapag lumipat kami sa pangatlo o ikalima. Maaari din itong tumagal ng ilang oras upang masanay sa iba't ibang mga function na ipinapalagay ng dalawang rotary control depende sa kung pinindot mo ang maliit na button sa kanan o kaliwa.
Tingnan ang "Eco" na button? Minsan kapag lumilipat sa pangatlo o ikalima, nauuwi natin ito. Ito ba ay isang hindi direktang paraan para sa Land Rover para hikayatin tayong magtipid?
Tulad ng para sa kalawakan, ang Land Rover Discovery Sport ay nabubuhay hanggang sa pamilyar na kakayahan nito, hindi lamang sa pitong upuan, kundi pati na rin sa mga sukat ng habitability na kayang gawin ang ilan sa mga pinakabagong MPV na inggit.
Salamat sa mga sliding rear seats, posibleng pumili na mag-alok ng mas maraming espasyo para sa mga pasahero sa ikatlo o pangalawang hanay o kahit na paboran ang kapasidad ng bagahe, na maaaring umabot sa 840 litro kapag may limang upuan. Gayunpaman, anuman ang posisyon ng mga likurang upuan, ang totoo ay palagi kaming maraming silid at mas madali kaming maglakbay kaysa, halimbawa, sa Skoda Kodiaq o SEAT Tarraco.
isport? Hindi naman
Ang opisyal na pangalan ay maaaring tumukoy pa sa terminong Sport, at bilang karagdagan ito ay kasama ng mas sporty na hitsura sa kagandahang-loob ng linya ng kagamitang R-Dynamic, ngunit ang totoo ay nasa likod ng gulong ng pinaka-abot-kayang Land Rover ang pinaka namumukod-tangi ay ang mataas. antas ng kaginhawaan sa board.
Sa dynamic na paraan, ang pag-uugali ay ginagabayan ng predictability at seguridad. At sa kabila ng pagsususpinde na naglalaman ng mga galaw ng katawan at mahusay na pagpipiloto, kapag ginalugad ang mas dinamikong aspeto ng Discovery Sport, natatandaan namin na tumitimbang ito ng halos dalawang tonelada at may mga high-profile na gulong na mas komportable kaysa sa mga kurba.
Ang postura na ito na higit na nakatuon sa kaginhawaan ay nauuwi sa pagtugon sa DNA ng British na tatak at "mga tugma" nang mahusay sa pamilyar at patuloy na kakayahan ng Land Rover Discovery Sport.
Kapag natapos ang aspalto, hindi itinatanggi ng Discovery Sport na isa itong Land Rover. Kumportable kahit na sa pinakamababang kalsada, nagsisisi ito sa atin na hindi magkaroon ng all-wheel drive at ang Terrain Response 2 system para bigyan tayo ng pagkakataong galugarin ang buong kakayahan nito.
kalmadong umalis
Pati na rin ang dynamic na paghawak nito, ang 2.0 l Diesel na ito na may 150 hp ay mukhang hindi masyadong interesado na mamuhay ayon sa "Sport" na pagtatalaga, na tinutuligsa ang kagustuhan nito para sa mas kalmadong mga ritmo at mas matagal na tumatakbo sa highway, kung saan, salamat sa pitong upuan. , front-wheel drive, itong Discovery Sport ay Klase 1!
Ang mga tactile control sa manibela ay nangangailangan ng mahabang panahon ng pagiging masanay dahil ang kanilang mga function ay nag-iiba depende sa menu na pinili sa panel ng instrumento.
Progressive na lampas sa 1750 rpm (sa puntong nagsimula kaming magkaroon ng 380 Nm ng metalikang kuwintas), hanggang noon ang apat na silindro na ito ay nangangailangan ng madalas na paggamit ng anim na bilis na manual gearbox, na may scaling na nasa isip ang pagkonsumo ng gasolina at napatunayan na kaaya-ayang gamitin nang hindi referential (ang Mazda CX-5 sa bagay na ito ay mas kaaya-aya).
Sa pagsasalita tungkol sa pagkonsumo ng gasolina, kapag dinala natin ang Land Rover Discovery Sport sa "natural na tirahan" nito (ang bukas na kalsada at ang mga highway) naglalakbay ito ng 5.5-6 l/100 km (napakakalma at dahan-dahan akong nakakuha ng 4.2 l /100 km, ngunit iyon ay nasa "Greta Thunberg" mode). Sa mga lungsod, normal na makita ang mga ito sa paligid ng 7-8 l/100 km.
Ang pagpoposisyon ng mga utos ng mga virdo at salamin ay hindi masyadong "friendly" sa mga taong may maikling armas.
Tama ba sa akin ang kotse?
Kung may nagsabi 15 taon na ang nakakaraan na magkakaroon ng Land Rover na pinangalanang Discovery na may front wheel drive lang, mabilis na matatawag na baliw ang taong iyon.
Gayunpaman, nagbabago ang mga panahon, gayundin ang mga hinihingi sa merkado at ang Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD ay namamahala na kumbinsihin na dalhin ang DNA ng tatak nang hindi nangangailangan ng mga kasanayan sa off-road na ginawa itong maalamat.
Talaga, ito ay tulad ng puro juices. Hindi, hindi eksakto ang lasa ng mga ito sa sariwang juice, ngunit nagbibigay-daan sila para sa isang mahusay na kompromiso sa pagitan ng presyo at lasa at iyon mismo ang makukuha namin sa Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD na ito.
Kung naghahanap ka ng pitong upuan na SUV na kumportable, abot-kaya at may kakaibang hitsura, ang Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD ay maaaring ang tamang pagpipilian — chill lang ang instincts ng isang Indiana Jones o aspiring wannabe winner. ng sikat na Camel Trophy.