Ang mataas na pasanin ng buwis sa gasolina ay hindi sapat upang ipaliwanag ang pagtaas ng mga presyo sa mga unang buwan ng taong ito, ngunit nananatili itong isa sa mga pangunahing dahilan kung bakit ang Portugal ay (palaging) nasa tuktok ng mga listahan ng presyo ng gasolina sa European Union.
Sa pagitan ng Tax on Petroleum Products (ISP), mga bayarin at ng Value Added Tax (VAT), kinokolekta ng estado ng Portuges ang humigit-kumulang 60% ng huling halaga na binabayaran ng Portuges para sa gasolina.
Sa kaso ng gasolina, at ayon sa pinakahuling impormasyon mula sa Apetro, napapailalim sila sa 23% na rate ng VAT at 0.526 €/l ng Buwis sa Mga Produktong Petrolyo, kung saan idinaragdag ang 0.087 €/l na tumutukoy sa Kontribusyon sa Daan. Serbisyo at 0.054 €/l na tumutukoy sa Carbon Tax. Ang Diesel ay napapailalim sa 23% na rate ng VAT at 0.343 €/l ng Buwis sa Mga Produktong Petrolyo, kung saan idinaragdag ang 0.111 €/l ng Road Service Tax at 0.059 €/l ng Carbon Tax.
Karagdagang bayad sa ISP na ginawa noong 2016
Dito kailangan pa rin nating idagdag ang mga karagdagang bayad sa ISP, sa halagang €0.007/l para sa gasolina at €0.0035/l para sa diesel sa kalsada.
Ipinakilala ng Gobyerno ang karagdagang bayad na ito noong 2016, na inihayag bilang pansamantala, upang harapin ang mga presyo ng langis, na noong panahong iyon ay umabot sa dating mababang antas (gayunpaman, tumaas muli ang mga ito…), upang mabawi ang kita na nawawala sa VAT. Ang dapat sana ay pansamantalang panukala, nauwi sa pagiging permanente, kaya ang karagdagang bayad na ito ay pinananatili.
Ang karagdagang buwis sa gasolina na ito, na binabayaran ng mga mamimili sa tuwing pinupunan nila ang kanilang deposito sa sasakyan, ay ibinibigay sa Permanent Forest Fund hanggang sa maximum na limitasyon na 30 milyong euro.
Ang Carbon Rate ay Patuloy na Tumataas
Ang isa pang rate na naroroon mula noong 2015 sa bawat oras na huminto kami sa gasolinahan ay ang Carbon Tax, na ipinakilala sa layuning tumulong na "i-decarbonize ang ekonomiya, hikayatin ang paggamit ng hindi gaanong polusyon na mga mapagkukunan ng enerhiya".
Nag-iiba-iba ang halaga nito depende sa average na presyong ginagawa bawat taon sa mga auction para sa mga lisensya sa paglabas ng greenhouse gas, at binibigyang-kahulugan sa gayon bawat taon. Sa 2021, tulad ng nabanggit sa itaas, ito ay kumakatawan sa karagdagang 0.054 euro para sa bawat litro ng gasolina at 0.059 euro para sa bawat litro ng diesel.
Kung ihahambing sa mga numero noong 2020, ang pagtaas ay natitira: 0.01 €/l lamang para sa parehong uri ng gasolina. Gayunpaman, sa pagbabalik ng isa pang taon, nakita namin na ang mga halaga sa 2020 ay nadoble kumpara sa 2019, na nagbibigay ng mga pahiwatig tungkol sa uri ng ebolusyon ng rate na ito sa mga nakaraang taon.
Nang magkabisa ito noong 2015, ang rate na ito ay "lamang" 0.0126 €/l para sa gasolina at diesel. Ngayon, makalipas ang anim na taon, ang rate na ito ay higit sa apat na beses. At ang mga prospect para sa 2022 ay ito ay tataas muli.