Bagong pangalan, bagong hitsura at higit pang teknolohiya. Ito ay kung paano, sa isang (napaka) summarized na paraan, maaari naming ilarawan ang pagsasaayos ng opel grandland , isang modelo na inilunsad noong 2017 at kung saan 300 libong mga yunit ang naibenta na.
Magsimula tayo sa pangalan. Pagkatapos ng Crossland at Mokka, turn ng Opel Grandland na mawala ang "X" sa pangalan nito, kaya isinara ang cycle ng renewal ng SUV offer ng German brand, na ngayon ay may unipormeng nomenclature.
Sa larangan ng aesthetics, at isinasaisip na ito ay isang restyling at hindi isang ganap na bagong henerasyon, inaamin ko na ang Opel ay lumampas nang higit sa karaniwang "mga pagpindot" at ang resulta ay, sa aking opinyon, positibo.
Ang "Opel Vizor" na pinasimulan ni Mokka ay nagbibigay ng mas dynamic, modernong hitsura at naaayon sa pinakabagong mga panukala ng Opel, na nagpapahintulot sa German SUV na "magbigay ng higit na pansin". Ang isa pa sa mga highlight ay ang bagong (at opsyonal) adaptive IntelliLux LED Pixel headlamp na may 168 LEDs, bilang pamantayan palagi kaming may LED headlamp.
Mas maraming screen, ngunit may mga button pa rin
Pati na rin ang panlabas, ang loob ng Opel Grandland ay sumailalim din sa matinding pagbabago. Samakatuwid, nakatanggap ito ng dashboard na "idinisenyo" ayon sa nasasakupan ng "Pure Panel", ang sistema ng dalawang screen na nakaposisyon nang magkatabi.
Ang screen ng infotainment system ay maaaring magkaroon ng hanggang 10” (at tugma sa Apple CarPlay at Android Auto) at ang panel ng instrumento, na alam na natin mula sa bagong Mokka, ay maaaring umabot sa 12”. Ang resulta ay moderno at, hindi tulad ng ilang mga karibal, madaling gamitin.
Ang interior ay bago at kaaya-aya na ergonomic.
Para sa napakahusay na kadalian ng paggamit, patuloy na namumuhunan ang Opel sa mga pisikal na kontrol para sa pagkontrol sa klima at ang infotainment ay may mga shortcut key, na nagpapadali sa pag-navigate sa pagitan ng iba't ibang menu.
Tulad ng para sa katatagan ng pagpupulong, ang Opel Grandland ay nararapat sa isang positibong paunang tala, na itinatampok ang kawalan ng ingay kapag nagmamaneho sa electric mode sa mga plug-in na hybrid na bersyon.
Hanapin ang iyong susunod na kotse:
Sa manibela
Sa unang pakikipag-ugnayan sa na-renew na Opel Grandland, nagkaroon ako ng pagkakataong subukan ang hindi gaanong makapangyarihang plug-in na hybrid na bersyon (225 hp) at aminin ko na ito ay positibong nagulat sa akin.
Ang 225 hp ay palaging nakakatulong at ang buong hybrid na sistema ay gumagana nang may kaaya-ayang kinis (isang bagay na nakumpirma ko na sa aking "pinsan" na Peugeot 3008). Gayunpaman, ang diin ay sa kahusayan ng system. Sa unang contact na ito, ang average ay itinakda sa 5.7 l/100 km at maniwala ka sa akin kapag sinabi kong hindi ang kinokontrol na pagmamaneho ang pangunahing priyoridad.
Ang Opel Grandland ay nasa mga pambansang kalsada na
Sa 100% electric mode — sa pagitan ng 53 km at 64 km ng electric autonomy ay ina-advertise — at sa isang rutang malayo sa pagiging perpekto para sa pagsakay nang walang anumang emissions (isang "bukas" na kalsada at hindi ang inaasahang mga ruta sa lungsod), ipinahayag ng Grandland na ito ay posible na hindi lamang maabot ang mga halaga na malapit sa opisyal na awtonomiya ng elektrisidad at para diyan ay hindi natin kailangang maglakad nang dahan-dahan.
Sa pabago-bagong larangan, napatunayang kumportable ang Opel Grandland (kahit na may pakiramdam na medyo Pranses) at mahuhulaan, eksakto kung ano ang inaasahan mula sa isang SUV na may bokasyon sa pamilya. Direkta at tumpak ang pagpipiloto (at mayroon pa kaming "Sport" mode na nagpapabigat) at tanging ang "berde" na gulong lang ang "pinipilit" ang kahusayan sa mga sulok, na may mga antas ng grip na mas mababa sa inaasahan.
Sa huli, sa kabila ng 225 hp, ang tila pinahahalagahan ng plug-in hybrid na bersyon ng Opel Grandland na ito ay ang paglamon ng mga kilometro, isang sitwasyon kung saan ang ergonomic na AGR-certified na upuan sa harapan ay nagbibigay ng hustisya sa sertipikasyon na kanilang natanggap. .
Mga makina para sa lahat ng panlasa
Sa kabuuan, ang hanay ng Opel Grandland ay bubuo ng apat na makina: isang petrolyo, isang diesel at dalawang plug-in hybrids. Ang alok ng petrolyo ay batay sa isang 1.2 l turbo na may tatlong cylinder na naghahatid ng 130 hp at 230 Nm at maaaring iugnay sa isang anim na bilis na manual o isang walong bilis na awtomatiko.
Ang Diesel engine, sa kabilang banda, ay ang kilalang 1.5 l four-cylinder turbo engine na nag-aalok ng 130 hp at 300 Nm at kung saan maaari lamang iugnay ang isang walong bilis na automatic transmission.
Sa wakas, ang mga plug-in na hybrid na bersyon ay nagpapalagay ng papel na "tuktok ng hanay". Sa Hybrid variant (ang sinubukan namin), ang Grandland ay "pinakasal" ng 180hp 1.6l turbo na may 110hp electric motor na isinama sa isang walong bilis na awtomatikong gearbox para sa pinagsamang lakas na 225hp at maximum na torque na 360Nm .
Sa variant ng Hybrid4, pinagsama ng Grandland ang isang 1.6 turbo na may 200 hp na may dalawang de-koryenteng motor. Isang harap na may 110 hp at isang likuran na may 113 hp. Ang maximum na pinagsamang lakas ay 300 hp at ang metalikang kuwintas ay tumataas sa 520 Nm. Salamat sa dalawang de-koryenteng motor, ang German SUV ay may all-wheel drive, ngunit nananatiling "tapat" sa walong bilis na gearbox.
Karaniwan sa parehong plug-in na hybrid na bersyon ay ang 13.2 kWh na baterya, na sa Hybrid na bersyon ay nagbibigay-daan sa paglalakbay sa pagitan ng 53 km at 64 km sa electric mode at sa Hybrid4 sa pagitan ng 55 km at 65 km nang walang anumang mga emisyon.
Ang teknolohiya sa pagtaas
Kung sa larangan ng mga makina ay walang bago, ang parehong ay hindi mangyayari patungkol sa teknolohiya. Responsable para sa debut ng "Night Vision" system sa Opel, nakikita ng Grandland ang iba pang "tech treats" na sumali sa system na ito.
Isa na rito ang “Highway Integration Assist”. Magagamit sa mga bersyon na may awtomatikong paghahatid, ito ay isang adaptive speed controller na may Stop & Go function at ang pag-uugali nito ay nararapat na papuri.
Idinagdag dito ang 360º panoramic camera, ang automatic parking assistant, ang blind spot alert system, ang front collision alert na may awtomatikong emergency braking at pedestrian detection, lane departure o pagkilala sa mga palatandaan sa kalsada.
At ang mga presyo?
Available na ngayon para sa order at sa pagdating ng mga unang unit na naka-iskedyul para sa Marso 2022, ipinakita ng binagong Opel Grandland ang sarili nitong may limang antas ng kagamitan: Business, GS Line, Elegance at Ultimate.
Sa kasamaang palad, sa mga national highway, ito ay ituturing na Class 2. Upang maiwasan ang klasipikasyong ito, kinakailangan na sumunod sa Via Verde, na nagpapahintulot sa amin na magbayad ng Class 1.
| Motor | Bersyon | kapangyarihan | Presyo |
|---|---|---|---|
| 1.2 Turbo | negosyo | 130 hp | €32 395 |
| 1.2 Turbo (awtomatikong kahon) | negosyo | 130 hp | €34,395 |
| 1.5 Turbo Diesel | negosyo | 130 hp | €37,395 |
| hybrid | negosyo | 225 hp | 46 495 € |
| 1.2 Turbo | Linya ng GS | 130 hp | €34,395 |
| 1.2 Turbo (awtomatikong kahon) | Linya ng GS | 130 hp | €36,395 |
| 1.5 Turbo Diesel | Linya ng GS | 130 hp | 38 395 € |
| hybrid | Linya ng GS | 225 hp | €47,035 |
| 1.2 Turbo | kakisigan | 130 hp | €35,895 |
| 1.2 Turbo (awtomatikong kahon) | kakisigan | 130 hp | €37,895 |
| 1.5 Turbo Diesel | kakisigan | 130 hp | €39,895 |
| hybrid | kakisigan | 225 hp | €48,385 |
| 1.2 Turbo | Ultimate | 130 hp | €36,895 |
| 1.2 Turbo (awtomatikong kahon) | Ultimate | 130 hp | 38 895 € |
| 1.5 Turbo Diesel | Ultimate | 130 hp | €40,895 |
| hybrid | Ultimate | 225 hp | €52 465 |
| hybrid4 | Ultimate | 300 hp | €57 468 |