Masasabi nating medyo nagulat tayo sa paghahayag ng bagong Ferrari F8 Tribute , na pumapalit sa 488 GTB. Nagulat dahil halos apat na taon na ang lumipas mula nang ilunsad ang 488 GTB, at nakikita na natin ang mga unang opisyal na larawan ng kahalili nito.
Marahil ang temporal na kalapitan ay nakakatulong na bigyang-katwiran ang... visual at mekanikal na kalapitan ng F8 Tribute sa 488 GTB at 488 Track — lumilitaw na ito ay higit pa sa isang malalim na restyling kaysa sa isang 100% bagong modelo, sa parehong paraan na ang 488 GTB ay isang (malaking) ebolusyon ng 458 Italy.
"Habemus" V8
Sa ilalim ng pamilyar na mga contour makikita natin ang pamilyar din Biturbo 3902 cm3 V8, dito na may 720 hp na naabot sa 8000 rpm (185 hp/l) at 770 Nm sa 3250 rpm . Isang makinang na pinagkaisang kinikilala, na hindi kakaiba sa tatlong magkakasunod na tropeo para sa pinakamahusay na makina (2016, 2017 at 2018) sa International Engine of the Year.
Sa napakaraming "kabayo" na naa-access sa pamamagitan ng pagtapak sa accelerator, ang mga benepisyo ay nakamamanghang: sa 2.9s ang speedometer needle ay pumasa sa 100 km/h, ngunit ang mas nakakagulat ay ang 7.8s na doble ang bilis, na umaabot sa 200 km/h. Ang 720 hp ay sapat pa para maabot ng F8 Tributo ang 340 km/h ng pinakamataas na bilis.
Idineklara ng Ferrari ang F8 Tribute bilang ang pinakamalakas nitong sports car na nilagyan ng V8 sa isang "hindi espesyal" na modelo ng serye — ang 488 Pista, na may pantay na kapangyarihan, ay kabilang sa grupo ng mga "espesyal" na modelo ng tatak. Ang pagpapatungkol ng pamagat na ito ay nagbibigay-katwiran sa pangalan ng bagong makina ni Maranello — isang pagpupugay o pagpupugay sa V8 at gayundin sa arkitektura ng super sports car nito (engine sa gitnang posisyon sa likuran).
Ebolusyon
Bilang karagdagan sa 50 hp na nakuha sa 488 GTB, ang F8 Tributo ay mas magaan din, na may tatak na nag-a-advertise ng bigat na 1330 kg (tuyo at nilagyan ng magagamit na mga opsyon sa pagpapagaan), 40 kg na mas mababa kaysa sa nauna.Ang cavalinho rampante brand ay nag-aanunsyo din ng 10% na pagtaas sa aerodynamic na kahusayan, isa sa mga lugar na kadalasang nakakakuha ng higit na atensyon mula sa mga inhinyero ng tatak.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Ang focus na ito ay makikita sa harap kung saan matatagpuan ang "S-Duct" o "S" duct, tulad ng sa 488 Runway, na nag-aambag sa 15% na pagtaas ng downforce sa 488 GTB ; gayundin sa mga bagong air intake para sa paglamig ng mga preno, na-optimize sa hugis salamat sa mas pahalang na naka-orient na LED headlamp; o sa bagong engine air intakes na nakaposisyon sa magkabilang gilid ng rear spoiler.
Sa likuran, isa pang parangal, sa pagkakataong ito sa pinakakilalang Italian twin-turbo V8: ang Ferrari F40 . Ang takip ng Lexan ng makina ay muling binibigyang kahulugan ang "bulag" na uri ng mga air vent ng kapansin-pansing modelo, at tulad ng isang ito, pinapayagan ka nitong kunin ang init na nabuo ng 720 hp ng V8.
Nakukuha din ng F8 Tributo ang lahat ng pinakabagong bersyon ng iba't ibang sistema ng tulong sa pagmamaneho ng Ferrari tulad ng Side Slip Angle Control at ang Ferrari Dynamic Enhancer.
Pagbabalik ng mga optical na pares
Biswal, sa kabila ng isang gitnang katawan na halos nasasalamin mula sa 488 GTB, ang F8 Tributo ay lumalayo mula rito sa mga dulo, na nagha-highlight sa likuran, kung saan nasasaksihan natin ang pagbabalik ng mga optic duos — sa nakalipas na isa sa mga "brand images" nito — isang trend. na una naming nakita sa kanilang mga modelong V12 — 812 Superfast at GTC4Lusso.
Ang interior ay nagpapanatili ng oryentasyon patungo sa driver, ngunit ang lahat ng mga elemento nito ay muling idinisenyo - mga lagusan, mga panel ng pinto, panel ng instrumento, atbp. Ang manibela ay bago din, na mas maliit ang diameter. Ang interior ay nakakakuha din ng bagong 7″ touchscreen.
Ang pampublikong pagtatanghal ay magaganap sa Geneva Motor Show, na magbubukas sa mga pintuan nito sa ika-5 ng Marso, at wala pa ring impormasyon tungkol sa presyo o petsa ng paglulunsad nito.