Pang-eksperimentong Opel GT X. Ang kinabukasan ng tatak ay nagsisimula dito

ANG Pang-eksperimentong Opel GT X ito ay hindi lamang isa pang konsepto — sa kasalukuyan, sa pangkalahatan, ang mga ito ay hindi hihigit sa palabas na mga kotse, iyon ay, mga modelo ng produksyon na "puno ng make-up".

Ang GT X, sa kabilang banda, ay isang manifesto tungkol sa hinaharap ng tatak, isang concentrate ng visual at teknolohikal na mga solusyon na gagabay sa hinaharap na mga Opel, at kung saan ay nagmamarka din ng simula ng isang "bagong" Opel, na ngayon ay isinama sa Groupe PSA, ang French car group na nagmamay-ari ng Peugeot, Citroën at DS.

Kahit na ang paggamit ng "fashionable" na typology, isang compact SUV o crossover — 4.06 m lang ang haba — hindi nahuhulaan ng GT X ang anumang direktang production models, ngunit nagbibigay ito ng matibay na pahiwatig tungkol sa kung ano ang aasahan sa hinaharap na mga Opel. Siyempre, ang pinaka-halata ay ang bagong visual na pagkakakilanlan.

"Visual detox"

Mas malinis ang styling kaysa sa mga Opels ngayon, kung saan pinapalaya ng mga designer ang katawan mula sa mga sobrang linya, gilid, at creases na nagmamarka sa disenyo ng kotse ngayon, hinahayaan ang mga surface na huminga at "mag-usap" — isang kalinisan na tinawag itong "visual detox" o visual ng mga designer ng brand. detox. Kaya, ang mga ibabaw ay mas tuluy-tuloy at puno, ngunit sa parehong oras ay nakabalangkas. Kapansin-pansin din ang puro pagsisikap na bawasan ang "cut" na mga linya na naghihiwalay sa iba't ibang panel, na nag-aambag sa isang malinis na hitsura.

Naiulat na namin dito ang tungkol sa pinakamalakas na elemento ng pagkakakilanlan ng tatak, ang Opel Compass (compass), na bumubuo at nag-aayos ng mga elemento sa harap, kasama ang dalawang palakol — patayo at pahalang —; ito ay ang Opel vizor (visor), sa epektibong paraan, ang bagong mukha ng brand, kung saan ito ay isinama sa isang module — isang madilim na panel ng Plexiglas — ang mga daytime running lights, LED optics, ang emblem, at gayundin ang mga camera at sensor ng mga sistema ng tulong sa pagmamaneho.

Tatlong kulay ang minarkahan ang bodywork, na ang pangunahing katawan ay nasa maliwanag na kulay abo, ang itaas na bahagi - bonnet at bubong - sa (napaka) madilim na asul, at mga graphic na elemento sa contrasting dilaw.

Ang mga impluwensya mula sa isa pang konsepto ng Opel, ang compact at kaakit-akit na GT coupé, ay makikita sa bagong wikang ito ng tatak, na makikita sa pagmomodelo ng mga ibabaw at ang graphic na elemento sa anyo ng isang linya sa isang contrasting dilaw na tono, na binabalangkas ang glazed area. , at nagsisilbing paghihiwalay sa pagitan ng upper at lower area ng bodywork, na nagdaragdag ng dynamism.

Ang resulta ay isang sasakyan na patuloy na nagpapahayag ng visual na tibay na inaasahan sa ganitong uri ng sasakyan, ngunit hindi nahuhulog sa labis na visual na aggressiveness ng mga sasakyan ngayon.

Ang Opel GT X Experimental ay naglalaman ng aming abot-kaya at kapana-panabik na mga halaga ng tatak ng German. Ito ay isang "naa-access" na prototype, sa kahulugan na ito ay kumakatawan sa isang kotse na kinikilala ng mga tao. Mayroon itong dalisay at kapansin-pansin na mga linya at hugis, na may advanced na teknolohiya na nagpapasimple sa paggamit nito. Sa isang malinaw na paraan, ang prototype na ito ay nagpapakita ng isang napaka-promising na hinaharap para sa tatak

Mark Adams, Bise Presidente ng Disenyo sa Opel

Ang "Opel Pure Panel" ay sumasalamin sa "Opel Vizor". Lahat ng impormasyon ay puro sa iisang modyul na ito.

GT X Experimental, pinagmulan ng pangalan

Ang pangalan ay sumasalamin sa pagtatalaga ng unang "concept car" ng Opel pati na rin ang unang ipinakilala ng isang European manufacturer, ang 1965 Experimental GT. Ang titik na "X" ay sumasalamin sa pagtaas ng impluwensya ng mga SUV sa merkado, kung saan ang Opel ay hinuhulaan na 40% ng mga benta nito sa 2021 ay magiging SUV.

panloob

Sinasalamin ang panlabas, ang interior ay sumailalim din sa sarili nitong detox, sa kasong ito, bilang karagdagan sa isang visual, din ng isang "digital detox". Ang impormasyon at karamihan sa pagpapatakbo ng sasakyan ay nakakonsentra sa isang module, ang Opel Pure Panel, na nag-aalis ng iba pang nakakagambalang mga visual na elemento — na binubuo ng isang malaking panel, na nagtatago ng ilang screen, na nagpapalabas ng mukha ng sasakyan — at naglalapat ng parehong mga prinsipyo ng Opel Vizor aggregators . Pinagsasama rin ng module na ito ang mga saksakan ng bentilasyon, na matatagpuan sa likod ng mga screen.

Ang hugis ng Opel Vizor ay ginagaya rin sa manibela, na nagsasama rin ng mga pinasimpleng kontrol. Tulad ng sa labas, ang "kadalisayan" ng interior ay nasira din sa pagkakaroon ng mga graphic na elemento, tulad ng mga pinutol na tatsulok na makikita sa likod ng mga upuan.

Motorisasyon? Syempre electric...

Kung ang Opel GT X Experimental, bilang isang manifesto, ay inaasahan kung ano ang aasahan mula sa mga hinaharap na modelo ng tatak, ang electrification ay kailangang naroroon — sa PACE! plan, ang lahat ng mga modelo ng Opel ay magkakaroon ng electrified na bersyon hanggang 2024. Ang unang modelo 100 % ng tatak ay nasa "sa paligid ng sulok", at ang GT X, siyempre, ay kailangang electric. Ang GT X ay isang functional na konsepto, na kinabibilangan ng isang set ng 50 kWh lithium-ion na mga baterya, na may posibilidad na mag-charge sa pamamagitan ng induction.

Tulad ng nakikita mo sa pagkakaroon ng manibela, ang Opel GT X Experimental ay hindi nagsasarili, at hindi rin ito naglalayong maging, sa kabila ng pagpapahintulot sa antas 3 ng autonomous na pagmamaneho.

(…) Ang pagtuon sa isang pagkakakilanlan na matatag na nakaugat sa ating mga pinahahalagahan — isang naa-access at kapana-panabik na brand ng Aleman — ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa ating pagbabalik sa patuloy na tagumpay. (…) Ang GT X Experimental ay nagbibigay ng malinaw na ideya kung paano namin nakikita sa Opel ang mobility ng hinaharap.

Michael Lohscheller, CEO ng Opel