Sa pagtatapos ng taon, ang Volkswagen Tiguan, Ford Kuga at kumpanya ay may isa pang karibal. Yan ba ang bagong henerasyon ng Hyundai Tucson isa na itong katotohanan at, dahil sa tagumpay ng hinalinhan nito, mukhang maliwanag ang hinaharap para sa South Korean SUV.
Sa aesthetically, pinasinayaan ng Tucson sa Europe ang bagong visual na wika ng Hyundai na alam na ng publiko sa North America habang pinasimulan ito ng bagong henerasyon ng Sonata.
May pagkakaiba ang pag-iilaw
Sa harap, ang LED daytime lighting ay nakatayo, na, kahit na naka-off, ay nagpapaalala sa amin sa harap ng Tucson ng mga maskara ni Darth Vader o Batman.
Kapag ang limang LED modules (isang set sa kanan at isa sa kaliwa ng grid) ay naka-on, ang harap ng Tucson ay magkakaroon ng isa pang personalidad, isang personalidad na nagbabago muli kapag oras na para gumamit ng mababang beam (o dipped beam para sa mas masigasig).
Sa likuran ay pareho ang eksena. Kaya, bilang karagdagan sa malaki at kapansin-pansing LED strip na tumatawid sa tailgate, mayroon kaming dalawang headlamp sa bawat panig na sumusunod sa direksyon ng C pillar at tumutulong sa Tucson na hindi mapansin.
Sa gilid, at katulad ng kung ano ang nangyayari sa RAV4, ang Hyundai Tucson ay may ilang mga elemento ng istilo sa halos 4.5 m ang haba nito. Hindi lamang ang mga arko ng gulong ay medyo "muscled", ngunit ang Tucson ay nakatanggap ng ilang mga pandekorasyon na elemento na tinitiyak na kahit na tiningnan mula sa gilid, nakakakuha ito ng pansin.
Sa wakas, kahit na sa kabanata ng aesthetics, makakapili ang mga customer sa pagitan ng 17", 18" o 19" na gulong at maaaring may ibang kulay ang bubong sa iba pang bodywork.
At ang loob?
Tulad ng panlabas, ganap ding bago ang interior, na nagtatampok ng 10.25” digital instrument panel, bagong four-spoke steering wheel na inspirasyon ng mga ginagamit ng Porsche 964 o ng kasalukuyang Audi A8 at isang bagong center console kung saan ito namumukod-tangi. a 10.25” na screen na nakaposisyon sa itaas ng mga kontrol sa klima (na hindi na pisikal).
Mag-subscribe sa aming newsletter
Tulad ng para sa mga pisikal na pindutan, ang mga ito ay nanatili para sa pagpili ng mga mode ng pagmamaneho, electric handbrake at para sa pagsasaayos ng mga electric seat (opsyonal) at palamigan. Kapansin-pansin, sa gitna ng napakaraming kagamitan, kapansin-pansin ang kawalan ng head-up display na iniaalok na ng maraming kakumpitensya sa Tucson.
Sa mga tuntunin ng espasyo, ang bahagyang pagtaas sa mga sukat (isa pang 2 cm ang haba at 1 cm sa wheelbase) ay nagtatapos sa pagbabayad ng mga dibidendo at ang trunk ay may 620 litro na maaaring umabot sa 1799 litro kapag ang mga upuan ay nakatiklop.
At ang mga makina?
Ang hanay ng mga powertrain para sa bagong Hyundai Tucson ay batay sa dalawang petrol at dalawang diesel engine, lahat ay may apat na cylinders, 1.6 l at nauugnay sa isang mild-hybrid 48V system. Bilang karagdagan sa mga ito, mayroon ding hybrid na variant at, mamaya, darating ang hybrid na bersyon ng plug-in.
Ang mga gasoline engine ay nag-aalok sa pagitan ng 150 at 180 hp habang ang mga diesel engine ay nag-aalok sa pagitan ng 115 at 136 hp. Sa larangan ng mga pagpapadala, ang Tucson ay maaaring umasa sa isang anim na bilis na manual o pitong bilis na dual-clutch na awtomatiko at, depende sa bersyon, ay magkakaroon ng front o all-wheel drive.
Para sa mga nais ng higit na lakas, ang hybrid na variant ay nag-aalok ng 230 hp at 350 Nm ng maximum na pinagsamang lakas, kasama ng isang awtomatikong gearbox na may anim na mga ratio at, bilang isang opsyon, na may isang all-wheel drive system.
Ang isang plug-in hybrid na variant ay binalak para sa ibang pagkakataon, at ang pagdating ng isang pinakahihintay na Hyundai Tucson N ay lumilitaw na nasa mga plano.
Ang petsa ng pagdating sa merkado ng Portuges ay nananatiling hindi alam, pati na rin ang mga presyo, alam lamang na, sa Alemanya, ang mga ito ay inaasahang magsisimula sa 30,000 euro.