Kung tinukoy ni Miura ang terminong Supercar, ang Lamborghini Countach ito ay naging archetype ng kung ano ang isang super sports car halos hanggang sa ating mga araw.
Ang unang prototype ng Italian super sports car — na tinatawag na “Progetto 112” — ay ipinakita sa 1971 Geneva Motor Show, na may malaking bahagi na ng mga bahagi na darating upang isama ang bersyon ng produksyon makalipas ang dalawang taon.
Ayon sa alamat, ang pangalang "Countach", isang ekspresyong padamdam sa wikang Piedmontese (katumbas ng "wow!" sa Portuges), ay naganap nang si Giuseppe Bertone, isa sa pinakamahalagang pigura sa industriya ng sasakyang Italyano, ay nakita ang prototype sa unang pagkakataon. — gayunpaman, nilinaw kamakailan ni Marcello Gandini, ang taga-disenyo ng Countach, ang pinagmulan ng pangalan...
Ang kakaiba at walang hanggang disenyo ng Countach ay namamahala kay Marcello Gandini, na responsable para sa hinalinhan nito, ang Lamborghini Miura. Hindi tulad nito, ang Countach ay may mas mahigpit at tuwid na mga linya. Totoo, hindi ito ang unang sports car na may ganitong futuristic na disenyo, ngunit walang duda na ito ay nakatulong sa pagpapasikat nito. Ito ay maganda, kahanga-hanga at isa sa mga pangunahing "poster car" noong nakaraang siglo.
Ang mismong bodywork ay medyo mababa: 107 cm lamang ang taas, na naglalagay ng view ng driver na wala pang isang metro mula sa lupa, at ang haba ay nasa antas ng isang modernong SUV. Sa kabila ng maliliit na sukat, maaari itong tumanggap ng isang V12 sa isang longitudinal na posisyon sa likod ng mga nakatira. Ang interior ng cabin ay namumukod-tangi sa kagandahan nito, gaya ng iyong inaasahan.
Noong panahong iyon, inalis ni Gandini ang mga praktikal at ergonomic na aspeto ng kotse (ang sinasabi ng "masamang mga dila" na ito ay kawalan ng karanasan...) sa pabor sa isang katawan na may angular na profile at perpektong pamamahagi ng timbang — sinumang umaasang malaking espasyo sa bagahe ay mabibigo ...
pakpak sa likuran? para lang sa style
Parang hindi sapat ang kakaibang hugis nito, kinilala rin ang Lamborghini Countach sa malaking pakpak nito sa likuran. Nakakagulat na katotohanan: wala itong ginagawa doon maliban sa pagsisilbing dekorasyon. Sa una ay idinisenyo para sa isa sa mga customer nito, lumikha ito ng ganoong epekto na walang ibang solusyon ang Lamborghini kundi gawin itong available, na lumikha ng mga problema.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Sa katotohanan, ang front axle ng Countach ay nagdusa mula sa pag-angat, kaya't ang isang pakpak sa likurang "pagdikit" sa likuran sa aspalto ay magpapalala lamang sa katangiang ito. Kaya, kinansela ng mga inhinyero ng tatak ng Sant'Agata Bolognese ang pagtabingi ng pakpak upang hindi ito makaapekto sa pagkarga sa rear axle sa anumang paraan, na ginagawa itong isang aesthetic lamang, hindi isang aerodynamic, appendage.
V12 syempre
Sa isang teknikal na antas, ang Lamborghini Countach ay halos hindi nagkakamali. Ang bersyon ng LP500S QV (ang pinakasikat), na inilunsad noong 1985, ay nilagyan ng tradisyonal na makina V12 (sa 60º) ng 5.2 l sa gitnang longitudinal na posisyon, sa likod ng Bosch K-Jetronic injection system at, gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan (QV), apat na balbula bawat silindro.
Ang bersyon na ito ay naniningil ng ilang nagpapahayag 455 hp ng kapangyarihan at 500 Nm ng torque sa 5200 rpm . Ang lahat ng ito ay nagresulta sa napakalaking pagganap: ang acceleration mula 0 hanggang 100 km/h ay nakamit sa loob ng 4.9s, habang ang maximum na bilis ay nasa 288 km/h , gaya ng nakikita ng German driver na ito sa isang Autobahn.
Noong 1988, nagkaroon ng pribilehiyo ang Countach na mapili upang ipagdiwang ang ika-25 anibersaryo ng tatak, at dahil dito, nakatanggap ng binagong bersyon. Ang bahagyang pagbabago sa disenyo ay hindi nababagay sa lahat, ngunit ang 25th Anniversary Countach ay ang pinakapinong modelo na may mas mahusay na pagganap, na makikita sa mga benta — 4.7s mula 0 hanggang 100 km/h at 295 km/h na pinakamataas na bilis.
Bilang isang tala, isang tiyak na Horacio Pagani ang may pananagutan para sa pinakahuling ebolusyon ng Countach.
referential
Ang paggawa ng kakaibang sports car ay tumagal ng 16 na taon at sa panahong iyon ay lumabas sila mahigit dalawang libong sasakyan mula sa pabrika ng Sant'Agata Bolognese, na ang mga pinakabagong bersyon ang pinakamabenta. Ang Lamborghini Countach ay nasa listahan ng pinakamahusay na mga sports car ng iba't ibang reference na publikasyon noong panahong iyon.
Sa katunayan, ang Lamborghini Countach ay isang natatangi at espesyal na modelo, kung dahil lamang ito ang huling "namumunong toro" na itinayo sa ilalim ng pamumuno ng tagapagtatag na si Ferrucio Lamborghini (namatay noong 1993). Kamakailan lamang, posibleng maalala ang modelong Italyano sa pelikula ni Martin Scorsese na The Wolf of Wall Street.
Ang huling bahagi ng 1980s ay hindi eksaktong mabait sa Countach, higit sa lahat ay dahil sa pag-unlad ng automotive engineering na hindi kayang makasabay ng Lamborghini nang perpekto. Noong 1990 ang Countach ay pinalitan ng Lamborghini Diablo, na sa kabila ng mas malakas na mga pagtutukoy, ay hindi nakakalimutan ang hinalinhan nito.
Isang modelong hindi mapaghihiwalay sa kasaysayan ng "bull brand". Grazie Ferrucio Lamborghini!