Ngayon, maliban sa mga de-kuryenteng sasakyan (para sa mga malinaw na dahilan), halos lahat ng mga kotseng ibinebenta ay gumagamit ng supercharging. Ang formula ay simple: mas maliliit na makina, na ang mga supercharger ay nagpapataas ng kahusayan sa pamamagitan ng pagpilit ng hangin sa silid ng pagkasunog.
Ngunit hindi palaging ganoon. At gaya ng nangyayari sa karamihan ng mga kaso, ang mga unang modelong nakatanggap ng mga bagong teknolohiya ay ang mga pang-sports. Nais ng Volkswagen na magsimulang gumawa ng mga supercharged na makina, ngunit ang pangkalahatang publiko ay bumaling sa maliliit na makina na may mga kapangyarihan na nakakahiya sa malalaking bloke.
Kaya, ang unang Volkswagen na nakatanggap ng teknolohiyang ito ay ang Volkswagen Polo G40. Isang maliit na utility vehicle na puno ng "dugo sa hasang". At karamihan sa "dugo sa hasang" na iyon ay eksaktong nagmula sa makina.
Ang Volkswagen ay partikular na binuo para sa Polo G40 ng isang ebolusyon ng 1.3 litro na apat na silindro na makina, na nagdaragdag ng isang volumetric na G compressor na responsable para sa pag-compress ng hangin sa silid ng pagkasunog.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Pinahintulutan ng compressor na ito ang maliit na 1.3 engine na umamin ng mas malaking pinaghalong hangin/gasolina, at sa gayon ay makamit ang pagkasunog na may mas malaking enerhiya. Ang lahat ng ito ay kinokontrol ng isang elektronikong pamamahala na tinawag ng Volkswagen noong panahong Digifant.
Isang pagsubok sa sunog para sa Volkswagen Polo G40
Ang teknolohiya ay binuo, ang mga inhinyero ay kumbinsido at gayon din ang Volkswagen. Ngunit nagkaroon ng problema. Ang mga customer ng tatak ay tumingin nang may hinala sa pagiging maaasahan ng isang 1.3 litro na makina na may kakayahang lumampas sa 113 hp ng kapangyarihan.
Upang alisin ang lahat ng pagdududa, nagpasya ang Volkswagen na subukan ang teknolohiya nito. Tatlong Volkswagen Polo G40 ay kailangang may kakayahang magtrabaho ng 24 na oras, sa isang closed circuit, sa higit sa 200 km/h. Kailanman!
Ang napiling lokasyon ay ang Enra-Lessien track. Sa circuit na ito na nagawa ng Volkswagen Polo G40 na matupad ang layunin na itinakda ng tatak. Mas partikular, umabot sa panghuling average na 207.9 km/h.
Ang unang hakbang ng isang teknolohiya na narito upang manatili
Ang mga pagsubok sa tatlong Volkswagen Polo G40 ay matagumpay. Isang tagumpay na nag-ugat sa paglulunsad ng Polo G40 at, noong 1988, ang Volkswagen Golf G60, ang Passat G60 Synchro at, nang maglaon, ang mythical Volkswagen Corrado G60.
Ngayon ay walang Volkswagen engine na hindi gumagamit ng supercharging. Ngunit ang unang kabanata ay hindi maaaring maging mas kawili-wili: ang maliit, malademonyo at kumplikadong magmaneho ng Volkswagen Polo G40. Isang kotseng nakaaway ko ng ilang beses na natatandaan mo dito. Ito ay binalak, maniwala ka sa akin ...
