Nakita na namin siya mga dalawang buwan na ang nakakaraan, sa isang online na kaganapan, ngunit ngayon lang namin nalaman ang lahat ng kanyang mga sikreto sa Kenshiki Forum: narito ang Lexus ROV (Recreational Off-Highway Vehicle).
Ito ay isang natatanging prototype, sa anyo ng isang two-seater buggy (UTV), na, ayon sa Japanese brand, ay idinisenyo upang ipakita na "isang mas nakakaganyak na uri ng pagmamaneho ay maaaring magkasama sa isang carbon-free society".
At iyon ay dahil ang maliit na prototype na ito ay tumatakbo sa hydrogen, ngunit ito ay hindi isang fuel cell electric.
Tulad ng GR Yaris H2 na inihayag din sa Brussels, ang Lexus ROV ay gumagamit ng internal combustion engine. Mayroon lamang itong 1.0 l na kapasidad at teknikal na kapareho ng 1.0 na makina ng Yaris, ngunit hindi ito gumagamit ng gasolina bilang gasolina, ngunit hydrogen.
Ito ay naka-imbak sa isang high pressure tank para sa compressed hydrogen na tiyak na ibinibigay ng isang direktang hydrogen injector.
Ayon sa Lexus, ang hydrogen engine na ito ay gumagawa ng halos zero emissions, isang numero na hindi zero dahil sa isang "hindi gaanong halaga ng engine oil" na "nasusunog habang nagmamaneho".
Hindi ibinunyag ng Lexus ang mga spec ng makina na ito o ang mga tala na magagawa ng ROV, ngunit ipinapakita na ang tunog ay katulad ng tunog ng panloob na combustion engine at ang torque ay halos agaran, ang resulta ng mas mabilis na pagkasunog ng hydrogen kumpara sa gasolina.
Spiros Fotinos, Direktor ng Lexus EuropeAng Lexus ROV ay ang aming sagot sa lumalagong pagkahilig para sa labas at adventurous na espiritu ng mga luxury consumer. Bilang isang konseptong kotse, pinagsasama nito ang aming pagnanais na bumuo din ng mga produktong nakatuon sa pamumuhay sa pamamagitan ng patuloy na pagsasaliksik sa mga bagong teknolohiya na nag-aambag sa neutralidad ng carbon. Pati na rin ang pagiging isang kapana-panabik na sasakyan upang magmaneho, ito ay halos walang mga emisyon salamat sa kanyang hydrogen-powered engine.
matapang na disenyo
Ayon sa tagagawa ng Hapon, ang layunin ng pangkat ng mga taga-disenyo ay lumikha ng isang sasakyan na magiging maganda sa lahat ng uri ng natural na kapaligiran.
At mula doon ay nagmula ang off-road na ito na may nakalantad na suspensyon, proteksiyon na hawla at mga gulong sa labas ng kalsada, na nagpapakita pa rin ng sarili sa anyo ng isang napaka-compact na modelo: 3120 mm ang haba, 1725 mm ang lapad at 1800 mm ang taas.
Sa harap, sa kabila ng kawalan ng conventional grille, ang fusiform na hugis ng headlamp/fairing set na iniuugnay namin sa Lexus grille at ang para sa side shocks, na idinisenyo upang protektahan ang ROV mula sa mga bato, ay namumukod-tangi. Sa likod, ang tangke ng hydrogen ay ganap na protektado, pati na rin ang lahat ng mga functional na bahagi.
Sa loob, sa kabila ng uri ng sasakyan nito, nakita namin ang assembly at mga materyales na nakasanayan na namin ng Lexus.
Ang manibela ay naka-leather, ang gearshift ay nililok at ang mga upuan (sa synthetic leather) ay may sariling mga elemento ng suspensyon na tumutulong na gawing mas komportable ang mga pakikipagsapalaran sa masasamang kalsada.
Lagda sa Pagmamaneho ng Lexus
Sa kabila ng matibay at adventurous nitong hitsura, tinitiyak ng mga responsable para sa Japanese brand na ito ay isang sasakyan na may kapana-panabik na dynamics, salamat sa napakagaan na bodywork na may tubular na istraktura.
Gayunpaman, ang napakahabang pagsususpinde sa paglalakbay ay nagbibigay-daan din sa iyo na pumunta kahit saan, na higit na nagpapahusay sa lawak ng paggamit ng isang 'laruan' na tulad nito, na inaangkin ng Lexus na lubhang maliksi.
Ngunit mas mahalaga kaysa sa natatanging imahe at nakakatuwang pagmamaneho, ang Lexus ROV na ito ay namumukod-tangi bilang isang mahusay na platform ng pagsubok para sa teknolohiya ng hydrogen ng tagagawa ng Hapon, na maaaring gumamit ng tampok na ito sa hinaharap, sa ilang mga modelo nito. produksyon.