Ang orihinal na modelo ng 1959 ay nagawang isara ang mga pinto nito na may 22 katao sa loob, sa ikatlong milenyo na modelo 28 masikip na boluntaryo ang nakakuha ng access sa Guinness book of records, ngunit ang MINI ay hindi kailanman tumayo bilang isang functional at maluwang na kotse. Ngayon ang prototype MINI Vision Urbanaut sinisira ito at ilang iba pang mga tradisyon sa tatak.
Retro image — inside and out — sporty demeanor (madalas kumpara sa isang go-kart sa kalsada) at bata, premium na imahe (sa kasong ito ay medyo naiiba mula sa orihinal na 1959 na modelo na nilikha ni Alec Issigonis) ay sinamahan ng mga MINI na modelo, lalo na dahil doon. ang tatak ng Ingles - sa mga kamay ng BMW Group mula 2000 pataas - ay muling isinilang 20 taon na ang nakakaraan.
Ngayon, ang karamihan sa mga emosyonal na katangian ay maaaring samahan ng mga konsepto tulad ng functionality at sapat na interior space, na hindi nakakagulat kung isasaalang-alang ang tagumpay na natamo ng MINI sa pagpoposisyon na ito sa nakalipas na dalawang dekada.
"Ang aming layunin ay ipakita sa mga tao ang lahat ng magagawa nila sa hinaharap kasama at sa kanilang sasakyan", paliwanag ni Oliver Heilmer, direktor ng disenyo ng MINI, na itinatampok din ang kakaibang katangian ng proyektong ito: "sa unang pagkakataon, ang disenyo ng koponan ng disenyo ay nahaharap sa gawain ng paglikha ng isang kotse na hindi pangunahing sinadya upang himukin, ngunit isang espasyo na gagamitin bilang isang pinalawig na tirahan."
Mga sorpresa sa anyo ng minivan
Ang unang rebolusyon ay nasa anyo ng monolithic bodywork na may sukat na 4.6 metro lamang, na nakasanayan nating tawaging "mga minivan" sa sektor ng automotive.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Purist na disenyo, na tinanggalan ng mga tupi sa gray-green na bodywork (o grey-green, depende sa viewer at sa nakapaligid na liwanag), na may mga hugis at proporsyon na maaaring magpaalala sa dalawang kilala at iconic na Renault, ang orihinal na Twingo at ang Espace.
Ngunit ito ay isang MINI, tulad ng makikita rin natin sa dalawa sa mga karaniwang elemento ng tatak ng British, kahit na may malinaw na mutation: sa harap ay nakikita natin ang pagbabago ng kalikasan ng pananaw na ito ng hinaharap, kung saan ang dynamic na disenyo ng matrix ay nasa harap at mga headlamp sa likod. magpakita ng iba't ibang multicolor na graphics upang umangkop sa bawat indibidwal na sandali, na nagbibigay din ng bagong paraan ng komunikasyon sa pagitan ng kotse at sa labas ng mundo.
Ang mga headlight ay makikita lamang kapag ang sasakyan ay pinaandar, na nagtatatag ng isang parallel sa mga buhay na nilalang na, halos palaging, imulat ang kanilang mga mata kapag sila ay nagising.
tatlong magkakaibang kapaligiran
Ang parehong "live" at "mutant" na karanasan ay maliwanag sa "skate wheels" ng MINI Vision Urbanaut — sa kulay ng Ocean Wave — transparent at iluminado mula sa loob, na nag-iiba ng kanilang hitsura ayon sa "MINI moment".
Sa kabuuan, mayroong tatlo: "Chill" (relax), "Wanderlust" (pagnanais na maglakbay) at "Vibe" (vibrant). Ang layunin ay upang pasiglahin ang iba't ibang mga mood na maaaring markahan ang mga sandali ng pagmamaneho at sakay ng kotse (sa pamamagitan ng pag-iiba-iba ng amoy, ilaw, musika at ilaw sa paligid, bilang karagdagan sa pagsasaayos ng espasyo).
Ang iba't ibang "estado ng pag-iisip" na ito ay pinili sa pamamagitan ng isang nababakas na round command (mukhang at laki na katulad ng isang pinakintab na bato sa pagpapahinga), na may iba't ibang mga attachment point sa gitnang talahanayan, na ang bawat isa ay nagti-trigger ng isang natatanging "MINI moment".
Ang "Chill" na sandali ay nagbabago sa kotse sa isang uri ng pag-urong o paghihiwalay, isang kanlungan upang makapagpahinga — ngunit ang pag-iisa ay maaari ding gumana nang may kabuuang konsentrasyon — habang nasa biyahe.
Para sa sandali ng "Wanderlust", ito ang "oras para umalis", kapag ang driver ay maaaring magtalaga ng mga autonomous na function sa pagmamaneho sa MINI Vision Urbanaut o kunin ang gulong.
Sa wakas, ang "Vibe" na sandali ay naglalagay ng oras ng ibang tao sa spotlight habang ang kotse ay bumukas nang husto. Mayroon ding pang-apat na sandali (“My MINI”) na maaaring i-configure para magbigay ng personalized na karanasan.
Kotse o sala?
Maaaring buksan ang Vision Urbanaut sa pamamagitan ng isang "matalinong" device tulad ng isang mobile phone. Alinsunod sa profile ng iyong sasakyan sa hinaharap, maaari itong ma-access ng sinuman sa isang tinukoy na bilog ng pamilya at mga kaibigan.
Maaari silang mag-ambag o magkaroon ng access para pagyamanin ang naaangkop na mga playlist, audiobook at podcast anumang oras, o kung hindi ay tumutok sa kung ano ang ipinapakita ng trip organizer, na nagpapakita ng mga tip at punto ng interes na naka-personalize para sa bawat indibidwal.
Papasok ka sa isang solong sliding door, sa kanang bahagi, at ang "sala" ay idinisenyo upang magamit ng hanggang apat na tao (o higit pa, kapag nakatigil). Ang interior ay nagpapakita ng sarili bilang angkop para sa anumang paglalakbay, ngunit bahagi rin ng layunin ng paglalakbay dahil, nang makarating sa destinasyon, maaari itong gawing isang sosyal na lugar sa ilang simpleng hakbang.
Kapag ang sasakyan ay nakatigil, ang lugar ng driver ay maaaring maging komportableng pahingahan, ang dash panel ay maaaring ibaba sa isang "sofa bed" at ang windshield ay maaaring bumukas upang lumikha ng isang uri ng "balcony sa kalye", lahat sa tulong ng malalaking umiikot na armchair.
Ang "maaliwalas na sulok" sa likuran ay ang tahimik na lugar ng MINI na ito. Doon, ang isang arko na natatakpan ng tela ay umaabot sa ibabaw ng upuan, na may opsyong magpakita ng LED backlight at mag-project ng mga larawan sa ibabaw ng ulo ng sinumang maupo o humiga.
Ang kakulangan ng nakikitang mga pindutan ay nagtataguyod ng isang "digital detox" na epekto at ang paggamit lamang ng mga napapanatiling materyales (walang chrome o katad sa interior na ito, ngunit malawak na paggamit ng mga tela at cork) ay nagpapatunay sa pagiging moderno ng konsepto ng kotse na ito.
ang nerve center
Sa gitna ng cabin mayroong isang malinaw na lugar para sa mabilis na pag-access. Maaari din itong magsilbi bilang isang lugar kung saan mauupuan ng mga naninirahan kapag ang MINI Vision Urbanaut ay nakatigil, at maaaring mag-converge sa paligid ng isang digital display na kumukuha ng pagkakatulad sa tradisyonal na MINI circular instrumentation.
Sa kabila ng pagkakatulad na ito, hindi lumilitaw ang display na ito, gaya ng tradisyonal, sa gitna ng dashboard, ngunit sa itaas ng gitnang talahanayang iyon, na nakakapagpadala ng impormasyon at entertainment at nakikita ng lahat ng nakatira sa MINI Vision Urbanaut.
Sa likod na haligi, sa gilid ng driver, mayroong isang lugar kung saan ang mga paalala ng mga binisita na lugar, festival o iba pang mga kaganapan ay maaaring ayusin sa anyo ng mga pin o sticker, medyo parang mga collector's item na naka-display sa bintana.
Ang pagkamalikhain, na isang mahalagang tool sa trabaho para sa sinumang taga-disenyo, ay higit na kailangan dito dahil ginamit ito hindi lamang sa bagay ng trabaho kundi pati na rin sa proseso mismo.
Bilang isang produkto ng ating panahon, ang pagkakulong ng lipunan, na nagsimula sa gitna ng proseso ng disenyo, ay pinilit ang marami pang mga gawain na maisagawa nang halos at sa isang uri ng magkahalong realidad.
Siyempre ang MINI Vision Urbanaut na ito ay 100% electric at may mga advanced na autonomous driving function (ang manibela at digital instrument panel ay nawawala sa robot-mode), ngunit ito ay mga teknikal na elemento na, higit pa sa hindi ipinakilala ng tatak na Ingles, ay hindi man lang lubos na matukoy.