Sa humigit-kumulang tatlong milyong mga yunit na naibenta at higit sa 18 taon sa merkado, ang Kia Sorento ipinapakita ang sarili nito sa ika-apat na henerasyon nito bilang showcase ng ebolusyon ng Kia sa nakalipas na dalawang dekada.
Nangunguna sa hanay ng South Korean brand sa pambansang merkado, ang pitong upuan na SUV na ito ay "itinuro ang mga sandata nito" sa mga modelo tulad ng Skoda Kodiaq, SEAT Tarraco, Peugeot 5008, o ang "pinsan" na Hyundai Santa Fe.
Upang malaman kung mayroon itong mga argumento para sa mga karibal nito, inilagay namin ito sa pagsubok sa hybrid na bersyon nito, ang Sorento HEV, na may 230 hp ng maximum na pinagsamang kapangyarihan, at sa antas ng Concept equipment, sa ngayon ang tanging available sa domestic merkado.
Malaki sa labas...
Sa 4810 mm ang haba, 1900 mm ang lapad, 1695 mm ang taas at ang wheelbase na 2815 mm, ang Sorento ay tinatawag nating "malaking kotse".
Aaminin ko na ang mga sukat nito sa simula ay nagdulot sa akin ng ilang pangamba habang naglalakad ako sa makikitid na kalye ng Lisbon. Gayunpaman, doon nagsimulang sumikat ang isa sa mga pinakamahusay na katangian ng Sorento HEV na ito, ibig sabihin, ang ilan sa mga kagamitang naka-install bilang pamantayan.
Alam ang mga sukat ng SUV nito, binigyan ito ng Kia ng mas maraming exterior camera kaysa sa mga ginamit sa ilang independent short films (mayroon pa kaming mga camera na nagpapakita kung ano ang nasa "blind spot" sa dashboard kapag binuksan namin ang turn signal) at biglang mag-navigate sa masikip na espasyo gamit ang Sorento ay nagiging mas madali ito.
… at sa loob
Sa loob, ang malalaking sukat sa labas ay nagbibigay-daan sa Sorento na itatag ang sarili bilang isa sa mga pinakaangkop na SUV para sa malalaking pamilya, kasama ang mas tradisyonal na mga panukala sa mga tuntunin ng kadalian ng pag-access sa mga likurang upuan, tulad ng Renault Espace.
Bilang karagdagan sa mga materyales na may kalidad, ang pagpupulong ay hindi karapat-dapat sa pag-aayos.
Pero meron pa. Tandaan ang kasaysayan ng karaniwang kagamitan? Ang alok ay bukas-palad, itinataas ang Kia Sorento HEV sa isang antas sa mga benchmark ng industriya sa kabanatang ito. Mayroon kaming pinainit na mga upuan (ang mga harapan ay may bentilasyon din) na nakatiklop nang de-koryente, mga USB socket para sa tatlong hanay ng mga upuan at maging ang mga kontrol sa klima para sa mga nakatira sa ikatlong hanay.
Ang lahat ng ito sa isang ergonomically well-conceived interior (ang pinaghalong pisikal at tactile na mga kontrol ay nagpapatunay na wala sa mga ito ang kailangang isuko), na may mga de-kalidad na materyales na nakalulugod hindi lamang sa mata kundi pati na rin sa pagpindot at isang angkop na tugma ang pinakamahusay sa pinakamahusay. ay ginagawa sa segment, napatunayan din sa pamamagitan ng kawalan ng mga ingay na parasitiko.
Tagahanga ng mahabang paglalakbay
Sa kabila ng maraming camera na nagpapadali sa "pag-navigate" sa lungsod gamit ang malawak na SUV na ito at ang hybrid na sistema na nagpapanatili ng pagkonsumo sa medium na ito (ang average ay humigit-kumulang 7.5 l/100 km), hindi sinasabi na ang Sorento ay parang "isda sa tubig".
Matatag, komportable at tahimik, ang Kia Sorento HEV ay nagpapatunay na isang mahusay na kasama sa paglalakbay. Sa kontekstong ito, ang modelo ng South Korea ay namumukod-tanging muli para sa pagkonsumo, na nakakamit ng mga average sa pagitan ng 6 l/100 km hanggang 6.5 l/100 km nang walang kahirapan na maaaring bumaba sa 5.5 l/100 km kapag tayo ay nagsisikap. .
Pagdating ng mga kurba, ang Sorento ay ginagabayan ng katahimikan. Nang walang pagpapanggap sa pamagat ng "pinaka-dynamic na SUV sa segment", ang modelo ng Kia ay hindi rin nabigo, palaging ipinapakita ang sarili na ligtas at predictable, tiyak kung ano ang inaasahan sa isang modelong nakatuon sa pamilya.
Ang isang tumpak at direktang pagpipiloto ay nag-aambag dito, at isang suspensyon na namamahala upang kasiya-siyang kontrolin ang 1783 kg na "inaakusahan" ng top-of-the-range ng Kia sa sukat.
Sa wakas, sa larangan ng pagganap, ang 230 hp ng maximum na pinagsamang lakas ay hindi nabigo, na nagpapahintulot sa Sorento HEV na matiyak na maitulak sa "ipinagbabawal" na bilis at gumawa ng mga maniobra tulad ng pag-abot sa mga "formalidad" lamang.
Ito ba ang tamang kotse para sa iyo?
Sa ika-apat na henerasyong ito ng Sorento, nakagawa ang Kia ng isa sa mga pinakakawili-wili at kaakit-akit na mga panukala sa segment.
Sa mga de-kalidad na materyales at kapansin-pansing katatagan, ang Kia Sorento HEV ay mayroon ding napakakumpletong hanay ng mga kagamitan at mahusay na antas ng pagiging matitirahan sa listahan ng mga katangian nito. Idinagdag dito ang isang hybrid na makina na may kakayahang pagsamahin ang pagkonsumo at pagganap sa isang napaka-kagiliw-giliw na paraan.
Ang presyo na 56 500 euro para sa aming yunit ay tila mataas at nabigyang-katwiran ng malawak na alok ng kagamitan at, pagkatapos ng lahat, ito ay isang mas kumplikadong hybrid (hindi plug-in), ngunit may isang napaka-kagiliw-giliw na performance/consumption mix.
Ang tanging direktang karibal ay ang "pinsan" na Hyundai Santa Fe, kung saan ito nakikibahagi sa makina, kasama ang iba pang mga karibal na gumagamit ng mga plug-in na hybrid na makina (na matatanggap din ng Sorento sa ibang pagkakataon) o Diesel engine na, sa karamihan ng mga kaso, sila makakuha ng mga presyo na medyo mas kaakit-akit.
Gayunpaman, sa umiiral na mga kampanya, posible na bilhin ang Sorento HEV nang mas mababa sa 50 libong euros at, bilang isang Kia, ito ay may kasamang warranty na pitong taon o 150 libong kilometro. Mga argumentong dagdag sa iba (malakas) na kailangan na, tiyak, isa sa mga opsyon na dapat isaalang-alang sa segment.