Isang maliit na tagagawa ng kotse ng Aleman, na nagdidisenyo at nagtitipon ng sarili nitong mga bersyon ng mga modelo ng BMW, alpine ito ay sa pinagmulan ng kung ano ang itinuturing ng aming mga kasamahan sa Road&Track, noong 1991, "ang pinakamahusay na four-door saloon sa mundo", pagkatapos ng pagsubok, na tumutukoy sa Alpine B10 BiTurbo.
Unang ipinakita sa 1989 Geneva Motor Show, ang Alpina B10 BiTurbo ay nakabatay sa BMW 535i (E34), kahit na halos doble ang halaga nito kaysa sa BMW M5 noong panahong iyon. Resulta hindi lamang ng 507 mga yunit na ginawa, ngunit higit sa lahat ng mga pagbabagong ginawa, kumpara sa orihinal na modelo.
Anim na silindro sa linya... espesyal
Habang pinapanatili ang parehong 3.4 l in-line na anim na silindro na M30 block, ang B10 ay nagpahayag ng higit na lakas ng kabayo — 360 hp laban sa 211 hp - at binary - 520 Nm laban sa 305 Nm — salamat, tulad ng maaaring nahulaan mo mula sa pangalan, hanggang sa dalawang idinagdag na turbo — sa E34 ang makinang ito ay natural na hinangad.
Ang gawaing ginawa sa makina ay masinsinan. Higit pa sa dalawang Garret T25 turbocharger na nagbigay ng pangalan, ang M30 ay nakatanggap ng mga bagong forged piston, bagong camshaft at valve, electronically controlled wastegate valves, isang "sir" intercooler, at isang bagong stainless steel na exhaust system. Bilang isang kakaibang detalye, ang presyon ng turbo ay maaaring iakma mula sa loob ng cabin.
Ang transmission ay pinalakas ng isang five-speed Getrag manual gearbox, na nilagyan ng high-friction clutch disc, pati na rin ang 25% auto-locking differential — kapareho ng M5 — at isang heavy-duty na rear axle.
Tulad ng para sa chassis, upang mahawakan ang mas malakas na makina, nakatanggap ito ng mga bagong shock absorbers — Bilstein sa harap at self-leveling hydraulics sa likuran ng Fichtel & Sachs —, self-designed spring at bagong stabilizer bar. Dagdag pa ng braking system at tumaas na gulong kumpara sa regular na 535i.
Parang BMW, naka-base sa BMW... pero Alpina! At ang mga magagaling...
Ang pinakamabilis na apat na pinto sa mundo
Ang resulta ng napakaraming kapangyarihan, ang Alpina B10 BiTurbo ay hindi lamang nalampasan ang kontemporaryong BMW M5, ngunit sa pamamagitan ng hindi limitado sa 250 km/h na tipikal ng mga tagagawa ng German, nagawa nitong umabot sa 290 km/h — ang Road & Track ay umabot sa 288 km/h h sa ilalim ng pagsubok — ginagawa itong isa sa pinakamabilis na kotse sa mundo, at epektibong pinakamabilis na four-door saloon sa planeta.
Ang pinakamataas na bilis nito ay katumbas ng supersports ng panahon; ang inihayag na 290 km/h ay inilagay ito sa antas ng mga makina tulad ng kontemporaryong Ferrari Testarossa.
Imported from Japan
Kahit ngayon, isang tunay na hiyas sa mga four-door na sports saloon, ang Alpina B10 BiTurbo, na makikita mo sa mga larawan, ay unit number 301 sa kabuuang 507 na binuo. Na-import mula sa Japan patungo sa Estados Unidos noong 2016.
Ibinebenta sa buong Atlantic, partikular, sa New Jersey, USA, ang B10 na ito ay may muling itinayong mga shock absorber at turbos, pati na rin ang lahat ng manual, resibo at mga label ng pagkakakilanlan. Ang odometer ay mahigit lamang sa 125 500 km at ibinebenta sa pamamagitan ng Hemmings para sa 67 507 dolyar , ibig sabihin, 59 thousand euros tama, sa rate ngayon.
mahal? Siguro, ngunit ang mga makinang tulad nito ay hindi lumalabas araw-araw...