Ang plano ng Renaulution, na ipinakita sa simula ng taon, ay naglalayong muling i-orient ang diskarte ng grupong Pranses patungo sa kakayahang kumita sa halip na bahagi sa merkado o ganap na dami ng benta.
Upang madagdagan ang kakayahang kumita kinakailangan, bukod sa iba pang mga hakbang, upang mabawasan ang mga gastos at gawin ito, ang Renault ay nagnanais na hindi lamang bawasan ang oras ng pag-unlad ng mga produkto nito (mula apat hanggang tatlong taon), kundi pati na rin bawasan ang teknikal na pagkakaiba-iba, pagpapalakas. pagtitipid ng sukat.
Kaya, bilang karagdagan sa paglalayong magkaroon ng 80% ng mga modelo nito batay sa tatlong platform (CMF-B, CMF-C at CMF-EV) mula 2025, nais din ng Renault na pasimplehin ang hanay ng mga makina nito.
matinding pagbabawas
Para sa kadahilanang ito, naghahanda itong gumawa ng isang matinding "pagputol" sa bilang ng mga pamilya ng makina na pagmamay-ari nito. Sa kasalukuyan, sa mga diesel, gasolina, hybrid at de-kuryenteng makina, ang tatak ng Gallic ay may walong pamilya ng makina:
- electric;
- hybrid (ang E-Tech na may 1.6 l);
- 3 gasolina - SCe at TCe na may 1.0, 1.3 at 1.8 l;
- 3 Diesel — Asul na dCi na may 1.5, 1.7 at 2.0 l.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Sa 2025, babawasan ng Renault sa kalahati ang bilang ng mga pamilya ng makina, mula walo hanggang apat na lang:
- 2 electric — baterya at hydrogen (fuel cell);
- 1 gasoline modular — 1.2 (tatlong cylinders) at 1.5 l (apat na cylinders), na may mild-hybrid, hybrid, at plug-in na hybrid na bersyon;
- 1 Diesel — 2.0 Asul na dCi.
Nananatili ang diesel, ngunit…
Gaya ng sinabi namin sa iyo kanina, hindi na gumagawa ang Renault ng mga bagong diesel engine. Kaya, isang diesel engine lamang ang magiging bahagi ng portfolio ng combustion engine ng French brand: ang 2.0 Blue dCi. Tulad ng para sa nag-iisang makina na ito, ang paggamit nito ay magiging limitado sa mga komersyal na modelo. Gayunpaman, hindi tiyak na ito ay gagamitin, depende sa mga layunin na ipahayag ng bagong pamantayan ng Euro 7.Ang 1.5 dCi, na kasalukuyang ibinebenta, ay magkakaroon pa ng ilang taon upang mabuhay, ngunit ang kapalaran nito ay itinakda.
Paano ang gasolina?
Ang huling "bastion" ng mga combustion engine sa Renault, ang mga gasoline engine ay sasailalim din sa matinding pagbabago. Sa ganitong paraan, ang tatlong kasalukuyang pamilya ay magiging isa lamang.
Gamit ang isang modular na disenyo, ang makina na ito ay magagamit, ayon kay Gilles Le Borgne, direktor ng pananaliksik at pag-unlad para sa tatak ng Pranses, sa mga bersyon na may tatlo o apat na mga cylinder, ayon sa pagkakabanggit ay may 1.2 l o 1.5 l at iba't ibang antas ng kapangyarihan.
Parehong maiuugnay ang dalawa sa iba't ibang antas ng hybridization (mild-hybrid, conventional hybrid at plug-in hybrid), kasama ang una, ang 1.2 l three-cylinder (code HR12DV), na darating sa 2022 sa paglulunsad ng bagong Renault Kadjar . Ang pangalawang variation ng engine na ito ay magkakaroon ng 1.5 l at apat na cylinders (code HR15) at papalitan ang kasalukuyang 1.3 TCe.
Sa madaling salita, sa kalagitnaan ng bagong dekada, ang hanay ng mga makinang pang-gaso ng Renault ay bubuo ng mga sumusunod:
- 1.2 TCe
- 1.2 Tce mild-hybrid 48V
- 1.2 Tce E-Tech (conventional hybrid)
- 1.2 TCe E-Tech PHEV
- 1.5 Tce mild-hybrid 48V
- 1.5 Tce E-Tech (conventional hybrid)
- 1.5 TCe E-Tech PHEV
100% French electric motors
Sa kabuuan, ang bagong hanay ng mga makina ng Renault ay magtatampok ng dalawang de-koryenteng motor, na parehong gagawin sa France. Ang una, na binuo ng Nissan, ay mayroon ding modular na disenyo at dapat mag-debut sa bagong Nissan Ariya, bilang ang unang Renault na mag-debut, ang produksyon na bersyon ng Mégane eVision, na may rebelasyon na naka-iskedyul para sa katapusan ng taong ito.
Sa lakas na mula 160 kW (218 hp) hanggang 290 kW (394 hp), gagamitin ito hindi lamang ng mga de-koryenteng sasakyang pinapagana ng baterya kundi pati na rin ng mga sasakyang de-kuryenteng pinapagana ng hydrogen (fuel cell), katulad ng hinaharap na mga komersyal na sasakyan Trafic at Master.
Ang pangalawang de-koryenteng motor ay inilaan para sa mga urban at compact na modelo tulad ng bagong Renault 5, na eksklusibong electric at inaasahang darating sa 2023. Ang mas maliit na makina na ito ay magkakaroon ng pinakamababang lakas na 46 hp.
Pinagmulan: L'Argus