Nakatingin lang sa mga larawan nitong pinalaki, matipuno at nakakatakot Brabus Rocket 900 , hulaan natin na ang bagay ay hindi lamang kalahating nagawa — kung tutuusin ito ay isang Brabus...
Ilagay ang Brabus Rocket 900 sa tabi ng Poseidon GT 63 RS 830+ na ipinakita namin noong isang linggo at, bagama't (medyo) mas makapangyarihan pa rin ang huli, nagmumukha itong "choir boy" o, para maging mas palakaibigan. , isang "Lobo sa balat ng tupa".
Ang buong apparatus ay nabigyang-katwiran ng (maraming) tumaas na mga kakayahan na may kaugnayan sa modelo kung saan ito nakabatay, ang "panginoon-na-nagpapataw-paggalang" Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ (apat na pinto) — isang kahanga-hangang paglikha ng mga masters mula sa Affalterbach na nagkaroon na kami ng pagkakataong maranasan:
Ang Rocket 900 ay nagdaragdag ng 7.8 cm sa lapad ng karaniwang modelo — naabot sa rear axle — na makikita sa mga flare sa mga fender, at nagdaragdag ng isang mapagbigay na pakpak sa likuran, pati na rin ang isang nagpapahayag na rear diffuser (kapwa sa carbon fiber) , na nagbibigay-katwiran sa mas nagbabantang hitsura.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Upang kumpletuhin ang set, ang Monoblock Z Platinum Edition na mga gulong, mula sa Brabus, na may kagalang-galang na mga sukat na 21″x10.5″ sa harap at 22″x12″ sa likuran, na napapalibutan ng mga gulong, ayon sa pagkakabanggit, 295/30 at 335 /25 !
Ngunit kung ang hitsura ay kahanga-hanga, paano ang makina?
Dito talaga namumukod-tangi ang Brabus Rocket 900 sa iba pang paghahanda. Nakikita ng M 177 na ginamit ng GT 63 S ang kapasidad nito na tumaas mula 4.0 l hanggang 4.5 l, sa kagandahang-loob ng isang bagong crankshaft na "na-sculpted" mula sa isang bloke ng metal, na nagpapahintulot sa stroke ng mga cylinder na tumaas mula 92 mm hanggang 100 mm. Hindi ito huminto doon... Sa tumaas na stroke ay dumating ang mga bagong connecting rod at forged piston na nakita rin ang diameter na tumaas mula 83 mm hanggang 84 mm.
Ang induction system ay binubuo na ngayon ng dalawang bagong turbocharger, mas malaki ang laki, at may mataas na presyon na 1.4 bar. Siyempre, hindi maaaring mawala ang isang bagong paggamit ng carbon fiber na may ram-air effect, gayundin ang isang bagong stainless steel na exhaust system na may mga electronic na naka-adjust na valve. Opsyon na nagsisiguro na ang pinahusay na V8 ay may maraming boses: mula sa isang mahinang huni hanggang sa isang dumadagundong na ungol na labis naming kinagigiliwan sa V8.
Pumunta tayo sa mga numero. Kung hindi kailangang ikahiya ng Mercedes-AMG GT 63 S ang 639 hp at 900 Nm na mayroon ito, papatayin lang ito ng Brabus Rocket 900 alter-ego nito: 900 hp sa 6200 rpm at 1250 Nm ng torque mula sa makatwirang 2900 rpm . Gayunpaman, upang matiyak na ang transmisyon ay hindi nawasak ng walang katotohanan na dami ng puwersang ito, ang torque ay limitado sa isang "sibilisado" na 1050 Nm...
Sa mga numerong "taba" na tulad nito, hindi nakakagulat na umabot ito ng 100 km/h sa loob lamang ng 2.8s, 200 km/h sa loob lamang ng 9.7s at 300 km/h sa "lamang" na 23.9s, ang halaga na mas marami tayo. ginagamit upang makita sa gem supersports. Ngunit ang Rocket 900 ay patuloy na bumibilis nang higit sa 300 km/h, na umaabot sa isang electronic barrier sa 330 km/h — lahat upang matiyak na ang mga gulong ay hindi rin masisira sa sarili, gaya ng nakasanayan na 2120 kg sa bilis ng isang… rocket.
Magkakaroon lamang ng 10
Ang produksyon ng Brabus Rocket 900 ay limitado sa 10 units lamang at, gaya ng inaasahan, ang presyo ay kasing taas ng mga figure na tumutukoy sa mga detalye nito, na nagkakahalaga ng 427 thousand euros... walang buwis.
