Ilang kotse ang nauugnay sa tag-araw at paglilibang gaya ng sikat na buggy na mayroong Meyers Manx (aka Volkswagen Buggy), na nilikha ni Bruce Meyers, sa orihinal nitong anyo.
Nais naming ipaalam sa iyo ang kuwento ni Meyers at ang kanyang pinakatanyag na paglikha, bilang isang nararapat na pagpupugay sa taong responsable para sa isa sa mga pinakamagagandang kotse kailanman.
Isang posthumous tribute, nang pumanaw si Bruce Meyers noong Pebrero 19, sa edad na 94, ilang buwan pagkatapos nilang ibenta ng kanyang asawa ang kumpanya ng Meyers Manx sa Trousdale Ventures.
Ang pangangailangan ay nagpapatalas sa katalinuhan
Ipinanganak noong 1926 sa Los Angeles, dinala siya ng landas ng buhay ni Bruce Meyers mula sa Navy noong World War II, sa all-terrain racing, at sa mga dalampasigan ng California, kung saan napagtanto ng masugid na surfer na ito na kailangan niya ng sasakyan na nagpadali. upang mag-navigate sa mga dunes kaysa sa ginawa ng kanyang 1932 Ford Hot Rod.
Isang mainit na pamalo? Oo. Bago pa sumikat ang kanyang pinakatanyag na likha, ang nakaraan ni Meyers ay puno ng mga sasakyan — isa rin siyang mapagkumpitensyang driver — at na-miss ang Hot Rod phenomenon na umusbong pagkatapos. World War II sa USA.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Ito ay hindi lamang para sa mga kotse, dahil ang kanyang kahusayan sa fiberglass, ang materyal na kung saan gagawin ang katawan ng kanyang buggy, ay nagtagumpay sa paggawa ng mga surfboard at kahit na maliliit na catamaran.
Noong 2019, nilikha ng Volkswagen ang ID. Buggy, isang reinterpretation ng orihinal, ngayon ay electric.
Sa ganitong paraan, "kinuha" nito ang chassis ng Volkswagen Beetle, isang mekanikal na simpleng kotse, pinaikli ito ng 36 cm, inalis ang bodywork at lumikha ng isa pa sa materyal na pinangungunahan na nito, fiberglass. Pinasimple nito ang disenyo hangga't maaari, inilalagay lamang ang mga mahahalaga, na ginagarantiyahan ang isang natatanging hitsura at... masaya.
At kaya nakuha namin ang unang Volkswagen Buggy, ang Meyers Manx, na kilala bilang "Big Red". Ipinanganak noong 1964, ang maraming gamit, magaan, rear-wheel-engine na kotse na ito ang naglatag ng pundasyon para sa isang "fashion" na kumalat sa buong mundo.
Hindi lamang ito isang libangan, ngunit si Meyers at ang "Big Red" ay kinikilala bilang isa sa mga pangunahing driver ng organisadong karera sa labas ng kalsada. Siya at si Tom Mangels, ang kanyang kasosyo sa karera, ang nagtakda ng unang four-wheel record — na mas mabilis pa kaysa sa mga motorsiklo — sa kauna-unahang Baja, ang 1967 Mexican 1000, ang nangunguna sa kasalukuyang Baja 1000 .
Ang "presyo" ng tagumpay
Maaaring sumikat ang Meyers Manx pagkatapos na lumabas sa 1968 na pelikulang "The Thomas Crown Affair" at maabot ang cover ng magazine na "Car and Driver" noong 1969, gayunpaman, hindi lahat ay "rosas." ”.
Noong 1971 iniwan ni Bruce Meyers ang kumpanyang itinatag niya, na nabangkarote, sa kabila ng nakagawa na ng humigit-kumulang 7000 kopya ng sikat na buggy. Ang mga salarin? Mga buwis at ang kumpetisyon na nangopya sa iyong disenyo.
Kahit na dinala niya ang mga plagiarist sa korte - sa oras na higit sa 70 kumpanya ang gumawa ng katulad na mga modelo - hindi siya kailanman tama, kung saan hindi nagawang patente ni Meyers ang kanyang Volkswagen Buggy. Sa kabila ng pagiging tagalikha ng konsepto, ang negosyo ay lubos na masasaktan.
Gayunpaman, ang "bug" ng paggawa ng mga kotse ay nagpatuloy sa loob ng Bruce Meyers at noong taong 2000, humigit-kumulang 30 taon pagkatapos niyang ihinto ang paggawa ng kanyang mga kahanga-hangang mga buggies, nagpasya ang Californian na bumalik sa paggawa kung ano ang nagpasikat sa kanya: ang paggawa ng sarili niyang Meyers Manx.
Kamakailan lamang, nakita namin ang Volkswagen na nagbigay ng patas na pagpupugay sa mas walang paggalang na bahagi ng "Beetle", nang ipakita nito ang ID noong 2019. Buggy, upang ipakita ang flexibility na pinapayagan ng nakalaang platform nito para sa mga de-kuryenteng sasakyan, MEB.