Kadalasang hindi napapansin, ang air filter ay isang bahagi na, sa kabila ng pagiging simple nito, ay gumaganap ng isang pangunahing papel sa pagtiyak sa kalusugan ng makina. Pagkatapos ng lahat, tinitiyak nito na walang dumi o impurities na naroroon sa hangin ang makakarating sa combustion chamber.
Ngunit habang pinipigilan ang pagdating ng mga dumi sa makina, pinipigilan din ng air filter ang daloy ng hangin. Nahaharap sa "problema" na ito sa loob ng mahabang panahon, ang mga high-efficiency air filter ay binuo, hindi gaanong mahigpit, na nagpapahintulot sa makina na "gumana" nang mas kaunti sa pagsipsip ng hangin, na nakakamit ng higit na kahusayan at kahit na pagtaas ng kapangyarihan — sa pamamagitan ng pagpasok ng higit pa hangin sa silid ng pagkasunog, mas maraming gasolina ang na-injected, mas maraming kapangyarihan ang nakakamit.
Ang paglipat mula sa teorya patungo sa pagsasanay, nagpasya si Jason Fenske ng Engineering Explained na subukan ang iba't ibang mga air filter sa kanyang sariling sasakyan (isang Subaru Crosstrek) at tingnan ang mga resulta sa mga tuntunin ng pagtaas ng kapangyarihan at pagganap.
Ang mga resulta sa power bank
Sa kabuuan, apat na air filter ang ginamit: isang nagamit na at marumi na, isang bagong orihinal na filter, isang puting label na filter at isang K&N na high-performance na filter. Gamit ang dirty filter, ang power na nasusukat sa power bank ay 160 hp at ang torque ay 186 Nm. Gamit ang bagong air filter ng Subaru, tumaas ang power sa 162 hp at ang torque ay nanatiling magkapareho.Mag-subscribe sa aming newsletter dito
Ang pinakamalaking sorpresa ay dumating nang i-install ni Jason Fenske ang puting label na air filter. Sa pag-install na ito, tumaas ang power sa 165 hp at ang torque hanggang 191 Nm. Sa wakas, nairehistro ng K&N filter, gaya ng inaasahan, ang pinakamataas na power value na may 167 hp at 193 Nm na naitala.
At ang mga pagtatanghal?
Bilang karagdagan sa pagsubok ng power bank, nagpasya din si Jason Fenske na subukan ang pagganap ng kotse sa kalsada gamit ang iba't ibang mga filter ng hangin. Kaya, sa maruming filter, ang Crosstrek ay tumagal ng 8.96s upang makabawi mula 32 km/h hanggang 96 km/h (20 mph hanggang 60 mph), habang ang pagbawi mula 72 km/h (45 mph) hanggang 96 km/h ay nakatayo sa 3.59s. Gamit ang orihinal na filter ngunit wala sa kahon, ang mga halaga ay nakatayo sa 9.01s at 3.61s, ayon sa pagkakabanggit.
Sa mga filter na aftermarket, mas maganda ang mga resulta. Sa mababang gastos na filter, ang pagbawi mula 32 hanggang 96 km/h ay ginawa sa 8.91s, na ang pagbawi sa pagitan ng 72 km/h at 96 km/h ay 3.56s. Gaya ng inaasahan, ang mga performance na nakarehistro sa K&N filter ay ang pinakamahusay, na may mga oras na 8.81s at 3.49s, ayon sa pagkakabanggit.
Sa konklusyon, halos ginagarantiyahan ng high-efficiency air filter ang pakinabang na ipinangako nito. Ngunit tulad ng binanggit ni Jason, mayroong isang caveat, lalo na sa puting label na filter na nagsiwalat din ng mahusay na mga resulta, lalo na pagdating sa antas ng proteksyon ng engine. Sa pamamagitan ng pagiging mas mahigpit, maaari rin itong magpapasok ng mas maraming dumi kaysa sa mas mahigpit na filter na maaaring makuha.