Ang mga awtomatikong gearbox — torque converter, double clutch o CVT — ay nagiging karaniwan, na may mga modelong hindi na nag-aalok ng manwal na gearbox. Ngunit sa kabila ng pag-atake sa mga manu-manong kahon sa mas matataas na mga segment, nananatili pa rin ang mga ito ang pinakakaraniwang species sa merkado.
Ang paggamit ng manual transmission ay nangangailangan, sa pangkalahatan, na kontrolin din natin ang pagkilos ng clutch. Iyan ang para sa pangatlong pedal, nakaposisyon sa kaliwa, na nagbibigay-daan sa amin na gamitin ang tamang gear sa tamang oras.
Tulad ng anumang iba pang bahagi ng kotse, ang clutch ay mayroon ding tamang paraan ng paggamit, na nag-aambag sa mahabang buhay nito at mas mababang gastos sa pagpapatakbo.
Ngunit ano ang clutch?
Karaniwang ito ay ang mekanismo ng link sa pagitan ng engine at ng gearbox, na ang tanging function ay upang payagan ang paghahatid ng pag-ikot ng flywheel ng engine sa mga gearbox ng gear, na siya namang inililipat ang pag-ikot na ito sa kaugalian sa pamamagitan ng baras .
Ito ay mahalagang binubuo ng isang (clutch) disc, isang pressure plate at isang thrust bearing. ANG clutch disc ito ay karaniwang gawa sa bakal, na ang ibabaw nito ay pinahiran ng isang materyal na bumubuo ng alitan, na pinindot laban sa flywheel ng makina.
Ang presyon laban sa flywheel ay ginagarantiyahan ng pressure plate at, gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, pinindot nito nang husto ang disc laban sa flywheel upang maiwasan itong madulas, o madulas, sa pagitan ng dalawang ibabaw.
ANG thrust bearing ito ang nagpapabago sa ating puwersa sa kaliwang pedal, iyon ay, ang clutch pedal, sa presyur na kailangan para makisali o humiwalay.
Ang clutch ay idinisenyo upang "magdusa" para sa atin - sa pamamagitan nito dumaan ang mga puwersa ng friction, vibration at temperatura (init), na nagbibigay-daan para sa equalizing ang mga pag-ikot sa pagitan ng flywheel ng engine (nakakonekta sa crankshaft) at ang pangunahing shaft ng crankcase .mga bilis. Ito ang gumagarantiya ng isang mas madali at mas komportableng operasyon, na napakahalaga, kaya hindi nito pinahahalagahan ang aming masasamang gawi — sa kabila ng pagiging matatag, ito ay isang sensitibong bahagi pa rin.
ano ang maaaring magkamali
Ang mga pangunahing problema na nauugnay ay maaaring may kinalaman sa clutch disc o sa pagkasira o pagkasira ng mga elementong nagtutulak nito, tulad ng pressure plate o thrust bearing.
Sa clutch disc ang mga problema ay nagmumula sa labis o hindi regular na pagkasuot sa ibabaw ng contact nito, dahil sa labis na pagdulas o pagdulas sa pagitan nito at ng flywheel ng makina. Ang mga sanhi ay dahil sa maling paggamit ng clutch, iyon ay, ang clutch ay napipilitang makatiis ng mga pagsisikap na hindi ito idinisenyo, na nagpapahiwatig ng mas mataas na antas ng friction at init, pinabilis ang pagkasira ng disc, at sa mas matinding mga kaso. maaaring tumagal pa ito upang mawalan ng materyal.
Ang mga sintomas ng pagkasuot ng disc ay madaling ma-verify:
- Bumibilis kami at walang advance sa bahagi ng sasakyan, sa kabila ng pagtaas ng rpm ng makina
- Mga panginginig ng boses sa sandaling kami ay naghihiwalay
- Kahirapan sa paglalagay ng bilis
- Mga ingay kapag kumakapit o humiwalay
Ang mga sintomas na ito ay nagpapakita ng alinman sa isang hindi pantay na ibabaw ng disc, o isang antas ng pagkasira na napakataas na hindi nito kayang tumugma sa mga pag-ikot ng flywheel ng makina at gearbox, dahil ito ay dumudulas.
Sa mga kaso ng pressure plate at backrest bearing , ang mga problema ay nagmumula sa isang mas agresibong pag-uugali sa manibela o simpleng pabaya. Tulad ng sa clutch disc, ang mga bahaging ito ay napapailalim sa init, panginginig ng boses at alitan. Ang mga sanhi ng iyong mga problema ay nagmumula sa "pagpapahinga" ng iyong kaliwang paa sa clutch pedal, o pagpapanatiling nakatigil ang kotse sa mga burol gamit ang clutch lamang (clutch point).
Mga rekomendasyon para sa paggamit
Tulad ng nabanggit, ang clutch ay ginawa upang magdusa, ngunit ang "pagdurusa" o pagkasira ay mayroon ding tamang paraan ng nangyayari. Dapat nating tingnan ito bilang isang on/off switch, ngunit nangangailangan ng pangangalaga sa pagpapatakbo.
Sundin ang mga rekomendasyong ito upang matiyak ang mahusay na clutch longevity sa iyong sasakyan:
- Ang pagkilos ng pag-load at pagpapakawala ng clutch pedal ay dapat gawin nang maayos
- Ang mga pagbabago sa relasyon ay hindi dapat magpahiwatig ng pagpapabilis ng makina sa panahon ng proseso.
- Iwasang hawakan ang kotse na may clutch (clutch point) sa mga burol — ito ang papel ng mga preno
- Palaging ihakbang ang clutch pedal hanggang pababa
- Huwag gamitin ang clutch pedal bilang left foot rest
- huwag mag-boot sa pangalawa
- Igalang ang mga limitasyon sa pagkarga ng sasakyan
Ang pag-aayos ng isang clutch ay hindi mura, na nagkakahalaga ng ilang daang euro sa karamihan ng mga kaso, na nag-iiba mula sa modelo hanggang sa modelo. Ito ay hindi binibilang ang lakas-tao, dahil, inilagay sa pagitan ng makina at ng transmission, pinipilit tayo nitong i-disassemble ang huli upang makakuha ng access dito.
Maaari kang magbasa ng higit pang mga teknikal na artikulo sa aming seksyong Autopedia.