Parang traktor. Sino ang hindi pa nakarinig ng pananalitang ito, na tumutukoy sa mga makinang diesel? Maaaring hindi na ito tumutugma sa katotohanan, ngunit ang katotohanan ay ang mga modernong makinang diesel, sa kabila ng kilalang-kilala at hindi maikakaila na ebolusyon, ay hindi pa rin kasing pino ng kanilang mga katapat sa gasolina.
Ang tanong na lumalabas ay: bakit sila mas maingay at hindi gaanong pino?
Ang tanong na ito ang susubukang sagutin ng artikulong ito mula sa Autopédia da Reason Automóvel. Sisigaw ang mga eksperto ng "pfff... obvious", ngunit tiyak na maraming tao ang may ganitong pagdududa.
Ano ang kahulugan ng buhay? Sino ang lumikha ng Uniberso? Lahat ng maliliit na katanungan tungkol sa pinagmulan ng daldal ng mga makinang Diesel.
Para sa pinaka-hinihingi mayroon kaming artikulong ito sa pinagmulan ng mga modernong diesel engine. Alam mo ba kung anong brand ang nagligtas sa Stone Age Diesel? Oh yeah... Pero balikan natin ang dahilan kung bakit tayo dinala dito.
Ang Pinagmulan ng Ingay sa Diesel
Maaari nating hatiin ang "mga kasalanan" sa pagitan ng dalawang responsable:- Compression ignition;
- Iniksyon;
Ang pangunahing salarin sa likod ng ingay ng diesel ay ang compression ignition. Hindi tulad ng mga makina ng gasolina, na ang pag-aapoy ay nangyayari sa sandali ng spark, sa mga makina ng Diesel ang pag-aapoy ay nangyayari sa pamamagitan ng compression (tulad ng ipinahihiwatig ng pangalan). Isang kundisyon na pumipilit sa mas mataas na mga ratio ng compression — na sa kasalukuyan ay dapat, sa karaniwan, sa paligid ng 16:1, laban sa 11:1 ng mga makina ng gasolina — ang mga halagang ito ay mga pagtatantya.
Ito ay sa sandali ng pag-aapoy (sa pamamagitan ng compression) na ang katangian ng ingay ng diesel ay nabuo.
Ito ang biglaang pagtaas ng presyon sa silid ng pagkasunog - mas radikal kaysa sa anumang makina ng gasolina - na bumubuo ng katangian ng ingay ng mga makinang diesel. Ngunit may isa pang salarin, kahit na sa isang mas mababang antas. At na sa ebolusyon ng mga makinang Diesel ay hindi na ito karagdagang pinagmumulan ng ingay.
Noong mga araw…
Sa nakalipas na mga araw ng pump-injector diesel engine, ang bahaging ito ay may pananagutan para sa napakahusay na ingay ng mga powertrain na ito — halos sinumang ipinanganak bago ang 1990s ay maaaring makilala ang ingay ng isang lumang Ford Transit, isang Peugeot 504 o kahit na anumang modelo ng Volkswagen Group na nilagyan. gamit ang 1.9 TDI engine, mula sa iba pang Diesel engine. totoo?
Patayin natin si miss:
Sa ngayon, na may mga karaniwang ramp injection system (common rail) at maraming iniksyon sa bawat cycle (Multijet sa kaso ng Fiat), ang component na ito ay hindi na nag-aambag sa nakakabinging ingay na nauugnay namin sa mga diesel cycle na combustion engine, na lubos na nagpapalambot sa paggana ng mga mekanikong ito. .
Pagkatapos ay dumating si Mazda at binasa ang lahat... tingnan kung bakit sa malawak na artikulong ito.