Sa malapit na hinaharap, ang mga pagsususpinde gaya ng alam natin ay maaaring mabilang na ang kanilang mga araw. Isisi ito sa Audi at sa rebolusyonaryong eROT system, isang makabagong sistema na bahagi ng teknolohikal na plano na ipinakita ng German brand sa pagtatapos ng nakaraang taon, at naglalayong baguhin ang paraan ng paggana ng mga kasalukuyang suspensyon, karamihan ay nakabatay sa mga hydraulic system.
Sa buod, ang prinsipyo sa likod ng eROT system – electromechanical rotary damper – ay madaling ipaliwanag: “bawat butas, bawat bump at bawat kurba ay nagdudulot ng kinetic energy sa kotse. Lumalabas na ang mga shock absorber ngayon ay sumisipsip ng lahat ng enerhiyang ito, na nasasayang sa anyo ng init,” sabi ni Stefan Knirsch, miyembro ng Technical Development Board ng Audi. Ayon sa tatak, magbabago ang lahat sa bagong teknolohiyang ito. "Gamit ang bagong electromechanical damping mechanism at ang 48-volt electrical system, gagamitin namin ang lahat ng enerhiyang ito", na ngayon ay nasasayang, paliwanag ni Stefan Knirsch.
Sa madaling salita, nilalayon ng Audi na kunin ang lahat ng kinetic energy na nabuo ng suspension work - na kasalukuyang nawawala ng mga conventional system sa anyo ng init - at ibahin ito sa elektrikal na enerhiya, na iipon ito sa mga lithium batteries para ma-power ang iba pang function ng sasakyan, kaya nagpapabuti sa kahusayan ng sasakyan. Sa sistemang ito, hinuhulaan ng Audi ang mga matitipid na 0.7 litro bawat 100 km.
Ang isa pang bentahe ng sistemang ito ng pamamasa ay ang geometry nito. Sa eROT, ang mga tradisyunal na shock absorbers sa vertical na posisyon ay pinapalitan ng mga de-kuryenteng motor na nakaayos nang pahalang, na nagsasalin sa mas maraming espasyo sa kompartamento ng bagahe at pagbabawas ng timbang na hanggang 10 kg. Ayon sa tatak, ang sistemang ito ay maaaring makabuo sa pagitan ng 3 W at 613 W, depende sa estado ng sahig - mas maraming butas, mas maraming paggalaw at samakatuwid ay mas malaking produksyon ng enerhiya. Bilang karagdagan, ang eROT ay maaari ding mag-alok ng mga bagong posibilidad pagdating sa pagsasaayos ng suspensyon, at dahil ito ay isang aktibong suspensyon, ang sistemang ito ay perpektong umaangkop sa mga iregularidad ng sahig at ang uri ng pagmamaneho, na nag-aambag sa higit na kaginhawahan. sa kompartamento ng pasahero.
Sa ngayon, ang mga paunang pagsubok ay nangangako, ngunit hindi pa alam kung kailan magde-debut ang eROT sa isang modelo ng produksyon mula sa tagagawa ng Aleman. Bilang paalala, gumagamit na ang Audi ng stabilizer bar system na may parehong prinsipyo sa pagpapatakbo sa bagong Audi SQ7 – maaari mong malaman ang higit pa dito.
