Pagkatapos ng unang bahagi kung saan nalaman namin ito sa loob at labas, at kung paano ito nangyari sa urban jungle, sa ikalawang bahagi ng aming pagsubok ay sa wakas ay nakuha namin ang bagong Land Rover Defender sa natural na tirahan nito, malayo sa sibilisasyon.
Kaya naman nagpunta kami sa isa pang uri ng “jungle”, sa off-road paradise, sa Quinta do Conde, para subukan ang reinvented off-road legend.
Nagtagumpay ka ba sa lahat ng hamon na itinakda namin sa iyo? Sundan si Guilherme at ang bagong Defender sa pakikipagsapalaran na ito:
Land Rover Defender 110 P400 S
Ang P400, petrolyo, ang pinakamataas sa hanay ng makina. Nagsisimula ang mga presyo sa 94,610 euros, ngunit nagdagdag ang aming unit ng higit sa 13 thousand euros sa mga extra, na ibinahagi ng:
- Panlabas na PANORAMIC (€7351).
- Bato ng Gondwana (kulay); gloss finish; 20″ 5-spoke “Style 5095″ gulong; Gloss Dark Grey na may Contrast Diamond Turned finish; Ekstrang gulong ng normal na 20" na sukat; Mga gulong sa buong panahon; Bubong sa kulay ng katawan; Panoramic sliding roof; Itim na Panlabas na Pack; Mga Salamin sa Privacy; LED headlamp; Mga fog light sa harap.
- INTERIOR PANORAMIC (802 €).
- Mga Acorn Seat sa Grained Leather at Robust Woven Textile na may Lunar Interior; Bahagyang electric heated front seats na may 12 adjustment; Natitiklop na upuan sa likuran; Cooling compartment sa front center console 40:20:40 pinainit gamit ang center armrest; Light Oyster Morzine roof lining; Cross beam na may Light Grey Powder Coat Brushed finish.
- IBANG OPSYON (€4859).
- Advanced Off-Road Capability Pack; Comfort at Convenience Pack; ClearSight interior rearview mirror; Keyless Access; Secure Tracker Pro.
Teknikal na mga detalye
| Land Rover Defender 110 P400 S | |
|---|---|
| engine ng pagkasunog | |
| Posisyon | Harap, Pahaba |
| Arkitektura | 6 na silindro sa linya |
| Pamamahagi | 2 ac/24 na balbula |
| Pagkain | pinsala Direkta, Turbo, Compressor, Intercooler |
| Kapasidad | 2996 cm3 |
| kapangyarihan | 400 hp sa 5500 rpm |
| Binary | 550 Nm sa pagitan ng 2500-5000 rpm |
| Traksyon | sa apat na gulong |
| Gear box | 8 bilis na awtomatikong gearbox (torque converter) |
| Chassis | |
| Pagsuspinde | FR: Independent — dobleng tatsulok; TR: Independent — Integral Link |
| preno | FR: Mga ventilated disc; TR: Mga Ventilated Disc |
| Direksyon | tulong sa kuryente |
| Bilang ng mga pagliko ng manibela | 2.7 |
| pag-ikot ng diameter | 12.84 m |
| Mga Sukat at Kakayahan | |
| Comp. x Lapad x Alt. | 4758 mm (5018 mm na may ekstrang gulong) x 1996 mm x 1967 mm |
| Haba sa pagitan ng axis | 3022 mm |
| kapasidad ng maleta | 857-1946 l |
| kapasidad ng bodega | 90 l |
| Mga gulong | FR: 255/50 R20; TR: 255/50 R20 |
| Timbang | 2361 kg |
| Off-Road Angles | Pag-atake: ika-38; Pag-alis: 40º; Ventral: ika-28 |
| daanan ng ford | 900 mm |
| Mga probisyon at pagkonsumo | |
| Pinakamataas na bilis | 191 km/h |
| 0-100 km/h | 6.1s |
| halo-halong pagkonsumo | 11.4 l/100 km |
| Mga paglabas ng CO2 | 259 g/km |
Hindi mo pa nakikita ang unang bahagi ng pagsusulit na ito?