Sa Mayo 28, magpapakita ang Nissan ng bagong plano sa pagbawi at magpapakita ng pagbabago sa diskarte na makakaapekto sa presensya nito sa ilang mga merkado, tulad ng kontinente ng Europa.
Sa ngayon, ang kilalang impormasyon ay nagmumula sa mga panloob na mapagkukunan sa mga pahayag sa Reuters (na may direktang kaalaman sa mga plano). Isang plano sa pagbawi na, kung makumpirma, ay makikita ang presensya ng Nissan nang malaki sa Europa at lumakas sa US, China at Japan.
Ang mga dahilan sa likod ng muling pag-iisip ng presensya ng Nissan sa mundo ay mahalagang dahil sa panahon ng malalim na krisis na pinagdadaanan nito, kahit na ang pandemya ay hindi "napatigil" sa industriya ng sasakyan. Ang huling ilang taon ay partikular na mahirap para sa tagagawa ng Hapon, na nakikipagpunyagi sa mga problema sa maraming larangan.
Bilang karagdagan sa pagbaba ng mga benta at, dahil dito, kita, ang pag-aresto kay Carlos Ghosn noong huling bahagi ng 2018 sa mga paratang ng maling pag-uugali sa pananalapi ay yumanig sa mga pundasyon ng Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance at lumikha ng vacuum ng pamumuno sa Nissan.
Isang walang laman na napunan lamang ng nararapat kay Makoto Uchida, na pumalit bilang CEO lamang sa katapusan ng 2019, upang, di-nagtagal pagkatapos noon, at parang hindi iyon sapat, kailangang harapin ang isang pandemya na (din) ang nagdala ng buong industriya ng sasakyan sa ilalim ng mataas na presyon.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Sa kabila ng hindi kanais-nais na konteksto, tila natukoy na ng Nissan ang mga pangunahing linya ng isang plano sa pagbawi, na napupunta sa kabaligtaran ng direksyon sa agresibong pagpapalawak na isinagawa sa mga taon ng Carlos Ghosn. Ang bantayan para sa bagong plano (para sa susunod na tatlong taon) ay, tila, rasyonalisasyon.
Wala na ang agresibong paghahangad ng market share, isang diskarte na humantong sa napakalaking diskwento na mga kampanya, lalo na sa US, na sinisira ang kakayahang kumita at kahit na nakakasira ng imahe ng tatak. Sa halip, ang focus ay mas makitid na ngayon, na tumutuon sa mga pangunahing merkado, nagpapanumbalik ng mga link sa mga distributor, nagpapabata ng aging range, at muling nagdidisiplina sa mga presyo upang mabawi ang kakayahang kumita, kita at kita.
Pahayag mula sa isa sa mga mapagkukunan sa ReutersIto ay hindi lamang isang cost-cutting plan. Pina-streamline natin ang mga operasyon, inuuna at muling tinutuon ang ating negosyo, itinatanim ang mga binhi para sa ating kinabukasan.
Pagbabago ng diskarte sa Europa
Sa bagong plano sa pagbawi na ito, hindi malilimutan ang Europa, ngunit malinaw na hindi ito isa sa mga nakatutok. Nilalayon ng Nissan na ituon ang mga pagsisikap sa tatlong pangunahing merkado — ang United States of America, China at Japan — kung saan mas mataas ang potensyal para sa mga benta at kakayahang kumita.
Ang bagong pokus na ito ay isa ring paraan ng pagbabawas ng kumpetisyon sa mga natitirang miyembro ng Alliance, katulad ng Renault sa Europe at Mitsubishi sa Southeast Asia. Nangangako ang presensya ng Nissan sa Europa na mas maliit, na pangunahing nakatuon sa dalawang pangunahing modelo, ang Nissan Juke at Nissan Qashqai, ang pinakamatagumpay nitong mga modelo sa kontinente ng Europa.
Ang diskarte para sa Europe, na may higit na pinaghihigpitan at naka-target na hanay, ay pareho na ang tagagawa ng Japan ay "nagdidisenyo" para sa iba pang mga merkado, tulad ng Brazil, Mexico, India, Indonesia, Malaysia, South Africa, Russia at Middle East. Siyempre, sa iba pang mga modelo na mas mahusay na umangkop sa bawat isa sa mga merkado na ito.
Ano ang maaaring ibig sabihin nito para sa European range ng Nissan sa mga darating na taon? Hayaang magsimula ang haka-haka…
Isinasaalang-alang ang pagtuon sa mga crossover, ang Juke at Qashqai (bagong henerasyon sa 2021) ay ginagarantiyahan. Ngunit ang ibang mga modelo ay maaaring mawala sa katamtamang termino.
Kabilang sa mga ito, ang Nissan Micra, na binuo kasama ang Europa sa isip at ginawa sa France, ay ang isa na tila pinaka-panganib na walang kahalili. Ang bagong X-Trail, kamakailan ay "nahuli" sa isang paglipad ng mga imahe, sa liwanag ng mga bagong pag-unlad na ito, ay maaaring hindi rin umabot sa "Old Continent".
May mga pagdududa pa rin tungkol sa pagiging permanente o paglulunsad ng iba pang mga modelo. Anong destinasyon para sa Nissan Leaf? Makakarating ba ang Arya, ang bagong electric crossover, sa Europa? At ang nakumpirma nang kahalili sa 370Z, darating ba ito sa amin? At ang GT-R na "halimaw"? Maging ang Navara pickup truck ay lumilitaw na nasa ilalim ng banta ng paglabas sa European market.
Sa ika-28 ng Mayo, tiyak na magkakaroon ng higit pang mga katiyakan.
Mga Pinagmulan: Reuters, L'Automobile Magazine.