Isa sa pinakamalaking tagasuporta ng mga sintetikong panggatong (at pinakamalaking mamumuhunan sa teknolohiyang ito), ang Porsche ay maaaring bumalik sa Formula 1 kung sila ay ipinakilala sa isport.
Isang bulung-bulungan pa rin, ang posibilidad na ito ay iniharap ng BBC na nag-ulat na ang tatak ng Stuttgart ay maaaring bumalik sa Formula 1 kapag ang mga bagong regulasyon na may kaugnayan sa mga makina ay ipinakilala, kung ang mga sintetikong panggatong ay ginagamit.
Bagama't ang mga teknikal na detalye ng bagong regulasyon ay nasa ilalim pa rin ng talakayan, ang Formula 1 ay nakatuon na sa paggawa ng mga e-fuel na isang sentral na bahagi ng mga bagong panuntunan. Itinuturing ng Formula 1 na ang mga panggatong na ito ay hindi lamang isang solusyon sa pagbabawas ng carbon footprint ng sport, ngunit upang manatiling tapat sa mga internal combustion engine.
Ang posibleng pagbabalik ay hindi na bago
Ang nagpapasigla sa tsismis na ito ay ang mga pahayag ni Porsche Motorsport Vice President Fritz Enzinger sa BBC Sport tungkol sa posibilidad ng Formula 1 na gumamit ng mga synthetic fuel. Sinabi niya: "Kung ito ay nakumpirma, susuriin namin nang detalyado sa loob ng Volkswagen Group at tatalakayin ang mga susunod na hakbang".
Mag-subscribe sa aming newsletter
Para sa posibleng pagbabalik sa Formula 1, nilimitahan ni Enzinger ang kanyang sarili sa pagsasabing "pinapanood" ng Porsche ang pagbuo ng mga bagong regulasyon, tulad ng ginagawa nito para sa "lahat ng nauugnay na disiplina sa mundo ng automotive".
Kapansin-pansin, hindi ito ang unang pagkakataon na pinag-uusapan ang posibleng pagbabalik ng Porsche sa Formula 1. Gayunpaman, dahil tumigil ito sa pagbibigay ng mga makina sa Footwork sa kalagitnaan ng 1991 season, hindi ito natupad.
Tulad ng para sa pakikilahok ng tatak ng Stuttgart sa nangungunang klase ng motorsport, ang tanging tagumpay nito bilang isang tagagawa ay nagsimula noong 1962.
Nang maglaon, noong 1983, hindi ito opisyal na nagbalik, na nagbibigay ng pinalitan ng pangalan na TAG (ang kumpanyang nagbayad ng mga gastos sa pagpapaunlad) sa McLaren, na mananalo ng tatlong titulo ng mga driver at dalawang titulo ng mga tagagawa sa pagitan ng 1984 at 1986 gamit ang mga makinang ito.