Ang artikulong ito ay hindi talaga tungkol sa mga kotse. Ang naliligaw na artikulong ito, na inilathala sa madaling araw, higit sa lahat ito ay isang pagsabog tungkol sa kasiyahan sa pagmamaneho at isang dakot ng iba pang mga banalidad. Para ito sa mga matagal nang sumunod sa Reason Automotive at sanay na sa mga rambol na ito.
Sino ang hindi pa natapos ang linggong gustong gawing palitan ang lahat? At kapag gusto mong iutos ang lahat para mapalitan, ang pinakamahusay na lunas ay tayo ang magbibigay ng "iyan" na kurba. Nang hindi sinasadya, pumunta ako sa kurba na ito...
Mga linggong hindi natatapos
Kahapon ay umalis ako sa opisina ng Ledger Automobile nang huli at pagod. sawa na! Ngunit kahit na sawa sa mga kotse. Isang buong linggo ng pagsusulat at pakikipag-usap tungkol sa mga kotse, pagkatapos ng susunod na linggo kinuha ko ito nang may labis na dosis ng mga kotse sa Geneva Motor Show.
Gusto kong makilala ang henyo ng pocketbook na minsan ay nagsabing "ang mga tumatakbo para sa kasiyahan ay hindi napapagod". Anong laking kasinungalingan. Ang paggawa ng gusto natin ay maraming trabaho at nakakapagod din. Tinapos ko sa linggong ito ang paglalagay ng mga kapangyarihan, mga displacement, karaniwang kagamitan at mga problemang nagmumula sa pang-araw-araw na buhay ng anumang kumpanya sa pamamagitan ng mga mata.
Ang problema sa paggawa ng aming propesyonal na buhay kung ano ang pinaka gusto namin ay ang kontaminahin namin ang "libangan" na ito ng mga normal na problema ng anumang aktibidad - mga hindi nabayarang bill, hindi nababayarang mga bill... ang normal.
Ang pagsubok sa isang sasakyan ay hindi na lamang pagmamaneho, ang pagsusulat ay hindi na lamang pagsulat.
Paglabas ko ng opisina gusto ko na lang umuwi at magpahinga. Naipon talaga ang pagod. Tulad ng alam mo, wala nang higit na nagbibigay sa akin ng kasiyahan kaysa sa pagbabahagi ng ilang mga kuwento sa iyo dito sa Razão Automóvel - tulad ng isang ito, halimbawa. O ang isang ito tungkol sa aking unang kotse, na may ilang taon dito.
"1st gear, 2nd gear, 3rd gear. It counts revs always hit 5,500 rpm (it wasn't worth stretching any further)."
Ang natitira ay mga normal na artikulo, kung saan nangingibabaw ang katotohanan at mahigpit na naging dahilan ng Razão Automóvel kung ano ito ngayon.
At dahil nahihirapan kang basahin ito (Sinabi ko na ang artikulong ito ay para lamang sa mga «hards» na sumusubaybay sa amin sa mahabang panahon) dapat mong malaman na sa lalong madaling panahon, sa lalong madaling panahon, maglulunsad kami ng ilang mga bagong tampok dito sa Razão Automóvel.
Sa iba pang mga balita, makakapag-ambag ka rin ng nilalaman sa aming site. Ngunit bumalik tayo sa paksa ng artikulong ito at iwanan ang balita sa ibang pagkakataon...
Maaaring palaging lumala ang mga bagay...
Umalis ako sa opisina at sumakay sa Mazda MX-5 RF na may labis na pagnanais na magmaneho gaya ng pagtama sa «lumang Portuges».Nagprotesta ako na ang kotse ay maliit at maikli, at ito at iyon. Sinimulan ko ang makina, itinuro ang mga gulong patungo sa South Rim at umalis ako patungo sa bahay - sinasabi ang ilang mga sumpa sa pag-iisip sa daan. Napakaganda ng mood kaya mas gusto kong nasa likod ng gulong ng aking 1.5 dCi Mégane na may 200 000 km — na nagkataong may problema sa singsing ng isang injector — kaysa sa MX-5 RF.
Pagbalik sa Mazda. “Damn it! Sinong nanggulo sa bangko?” Tinukso ko lahat ng nasa kotse—lahat! Hanggang sa may ilang ilaw, na nasa paanan na ng south-central roundabout, ang nakakuha ng atensyon ko. "Operation STOP, kung gayon... ito lang ang kailangan ko". "Magandang gabi po Mr. Driver, pakiusap po ang mga dokumento niyo". Fuck nakalimutan ko yung wallet ko sa office!
"Ang kotse ay nagbibigay sa amin ng pakiramdam na kami ang namamahala sa mga kaganapan."
Kailangan ko lang ito. Sa kabutihang palad ang mga opisyal ng pagpapatupad ng batas ay hindi maaaring maging higit na pang-unawa. Binitawan nila ako pagkatapos ipakita ang ilang mga photocopies ng aking mga dokumento at hipan ang lobo — wala akong inakusahan, siyempre. Ngunit ako ay sobrang disoriented kaya napunta ako sa bahagi ng Costa de Caparica sa halip na pumunta sa Almada.
Ngunit maaari rin nilang pagbutihin ...
1st gear, 2nd gear, 3rd gear. Binibilang nito ang mga pag-ikot na palaging tumatama sa 5500 rpm (hindi na sulit ang pag-stretch pa nito). At nang mapagtanto kong ibinababa ko ang pagkadismaya ng mga araw na ito sa maliit na batang Hapones. At nagbunga ito ng kapahamakan.
Nakarating na ako sa lahat ng paraan upang haranguing ang industriya ng kotse at bigla akong bumalik sa aking normal na sarili: magandang kotse! Bumalik ako sa pagkahilig sa mga sasakyan. Hindi sa huminto ako sa pagkagusto dito, ngunit hindi ko matandaan kung kailan ako huling nagmaneho nang may ganoong kasiyahan.
Hindi na ako bumalik sa rotonda ng Monte de Caparica. Nagpasya akong galugarin ang mga kalsada sa likod na hindi ko pa nararanasan. Naghahanap ako ng mga liko at sinusubukang makatakas sa speed radar ng A38.
Kinuha ko ang electrically operated metal hood (mas gusto ko ang MX-5 gamit ang manual canvas hood...), binuksan ang radyo at nawala sa kahabaan ng South Bank. Ako ay mula sa Alentejo, nagtatrabaho ako sa Lisbon, ngunit nakatira ako sa paligid dito. Madaling maligaw dahil wala akong alam sa dalampasigang ito.
Ang ulap na umaaligid sa aking ulo ay natangay ng hangin - marahil ay dahil hinila ko ang hood. Ang pagmamaneho ay talagang pinakamahusay na gamot. Hindi ko nalutas ang anumang problema ngunit nakakuha ako ng malinaw na ulo at hindi ko na kailangang lumampas sa 5500 rpm.
Mula sa sandaling iyon, ang hiling ko ay magmaneho hanggang pagsikat ng araw – ang tanging dahilan kung bakit hindi ko ito ginawa ay dahil gusto kong pumunta sa banyo (isang tunay na dahilan para m... shit!). Ngunit ito ay mabuti upang mawala sa manibela.
Iyon ang dahilan kung bakit gusto namin ang mga kotse.
Napakaraming bagay sa ating buhay na hindi natin kontrolado — halimbawa, ang pagnanasa na pumunta sa banyo (lol). At sa gitna ng lahat ng ito, ang kotse ay nananatiling isang pagbubukod. Binibigyan pa rin tayo ng mga kotse ng kontrol na iyon, kalayaan. Sa gulong pumunta tayo kung saan natin gusto, at kung ano ang gusto natin! Kung ito ay isang rear-wheel drive na kotse, maaari pa itong nasa gilid... dapat ay nasa gilid.
Ang kotse ay nagbibigay sa amin ng pakiramdam na kami ang namamahala sa mga kaganapan. Pakanan, lock. Lumiko pakaliwa, bilisan at ilipat ang mga gear. 5500 rpm! Nangyari ito sa isang MX-5 RF - isang mahusay na kasama para sa layuning ito - ngunit maaaring ito ay anumang iba pang kotse.
Ito ay para sa mga ito at sa iba pa na pinupuno ng mga kotse ang ating imahinasyon. I bet we're in this together: we've had a terrible week where we just want to get in the car and go somewhere, no matter what. Ang araw ko ay kahapon, at sa iyo?
Sinasamantala ko ang pagkakataong ito para mag-alay ng ilang salita ng pasasalamat sa Mazda MX-5 RF na naghatid sa akin sa magulong weekend na ito.
Nag-asal siya sa taas. Ito ay hindi isang sports car na may napakalakas na lakas (ang 1.5 l engine na may 131 hp ay patas), ngunit ito ang eksaktong kailangan ko ngayong Biyernes. Isang kotse na maganda ang kilos, matalas, na hindi hinamon ako at ginawa ang lahat ng sinabi ko. At ginawa.
Ito ay mahusay na therapy. Nirerekomenda ko. Ang pagmamaneho ay talagang pinakamahusay na gamot ...