Ayon sa mga numerong inilabas ngayon ng European Environment Agency, ang average na CO2 emissions ng mga bagong sasakyan na nakarehistro sa Europe at UK ay lumago sa ikalawang sunod na taon.
Kaya, ang average na CO2 emissions ng mga sasakyang ibinebenta noong 2018 ay 120.8 g/km , isang value na 2 gramo na mas mataas kaysa sa naitala noong 2017.
Nangyari ito pagkatapos ng 16 na magkakasunod na taon kung saan ang average na CO2 emissions ng mga bagong sasakyan na ibinebenta sa Europe ay patuloy na bumaba, mula 172.1 g/km na naitala noong 2000 hanggang 118.1 g/km na naitala noong 2016, ang pinakamababang halaga sa ngayon ay naabot.
Well, kasama ang 2020 emissions target na itinakda sa 95 g/km , may banta pa rin ng mabigat na multa kung wala nang mga pagsisikap na gagawin upang bawasan ang mga emisyon at matugunan ang mga itinatag na target.
Ang mga dahilan para sa pagtaas na ito
Ang dahilan sa likod ng pagtaas ng average na paglabas ng mga bagong sasakyan na ibinebenta sa EU ay, nakakagulat, na naudyukan ng pagbaba ng mga benta ng mga modelong may Diesel engine, bunga ng iskandalo ng emisyon na kilala bilang Dieselgate, na nagdulot ng pagtaas ng benta ng gasolina. mga sasakyan..Mag-subscribe sa aming newsletter
Para mabigyan ka ng ideya, noong 2018 60% ng mga bagong benta ng sasakyan sa EU ay petrolyo habang 36% ay diesel. Nakakasama rin sa pagbabawas ng karaniwang mga emisyon ay tila ang lumalagong tagumpay ng SUV/Crossover, isang uri ng sasakyan na kumokonsumo ng higit at samakatuwid ay naglalabas ng mas maraming CO2 kung ihahambing sa katumbas na kotse.
Tulad ng para sa positibong epekto ng mga benta ng mga electric o low-emission na modelo sa pagkalkula na ito, ayon sa European Commission, ang pagbebenta ng ganitong uri ng sasakyan ay tumaas noong 2018 kumpara sa 2017, ngunit ito ay kumakatawan lamang sa 2% ng mga pandaigdigang benta.
Ang posisyon ng European Union
Nahaharap sa pagtaas na ito sa average na emisyon ng mga sasakyang ibinebenta sa Europa, sinabi ng European Commission na "Kailangang pagbutihin ng mga tagagawa ang kahusayan ng kanilang mga saklaw at fleet at pabilisin ang pag-deploy ng mga de-kuryente o mababang-emisyon na mga sasakyan".
Sa isang taon kung saan ang merkado ng kotse ay nahaharap sa isang hindi pa nagagawang krisis na dulot ng pandemya ng Covid-19, nananatiling makikita kung ano ang reaksyon ng mga tatak sa paghihigpit na ito ng posisyon sa bahagi ng European Union.